河北秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段科技项目公告
项目详情
秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段科技项目
招标公告
1．招标条件本招标项目秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段项目已由河北省发展和改革委员会以《关于秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段项目核准的批复》（冀发改基础核字（2024）92号）批准建设，施工图设计已由河北省交通运输厅以《关于G0122秦皇岛至沈阳国家高速公路北戴河新区至京秦高速段主体工程两阶段施工图设计的批复》（冀交函审批[2025]43号）批复。科技项目已由河北省交通运输厅以《河北省交通运输厅办公室关于下达2026年第一批科技项目计划的通知》（冀交办科[2026]2号）批准实施，资金来自资本金、车购税交通专项建设资金、国内商业银行贷款，项目出资比例为 项目资本金20%，车购税交通专项建设资金14%，国内商业银行贷款66%。招标人为河北高速秦沈高速公路有限公司。本项目已具备招标条件，现对本项目科技项目进行公开招标。本次招标采用资格后审方式，双信封形式，评标办法采用综合评估法。
2．项目概况与招标范围2.1 项目概况
2.1.1建设地点：秦皇岛市北戴河新区、昌黎县、卢龙县。
2.1.2建设模式：本项目采用政府与社会资本合作(PPP)模式建设。
2.1.3项目概况：路线起自北戴河新区潮河村东与沿海公路交叉处，向西于潮河村北上跨滨海快速路（G228）、于康官营北上跨沿海高速，在北戴河机场与昌黎县城之间经过后转向北，经十里铺乡西后沿省道黄迁线西侧并行，向北于刘田各庄镇与柳河山谷景区之间经过后至卢龙县城东上跨京哈高速，经陈官屯与印庄乡之间后于潘庄镇东上跨大秦铁路，向北至项目终点卢龙县潘庄镇新庄村北，与京秦高速公路相接，路线全长60.593Km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120Km/h，路基宽度采用27m。全线共设置大桥563m/3座，中桥1138m/18座，涵洞51道，互通式立交10座（其中与秦唐高速交叉犁湾河枢纽互通只计入主线部分），分离式立交3818m/19座（其中铁路分离式2756m/4座），通道64道，天桥12座。全线设置端口收费站1处，匝道收费站5处，服务区1处，养护工区2处，监控通信分中心1处。
2.1.5质量要求：符合国家及行业规范标准，通过成果验收并满足招标文件委托人要求和合同条款的要求。
2.1.6安全目标：不发生安全生产责任事故
2.2 招标范围及标段划分
本次招标为秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段科技项目，分为8个标段，详见下表：
3．投标人资格要求3.1 本次招标对投标人的资格要求如下:
3.1.1资质要求：详见附件1附录1资格审查条件(资质最低要求)”。
3.1.2业绩要求：详见附件1附录2资格审查条件(业绩最低要求)”。
3.1.3信誉要求：详见附件1附录3资格审查条件(信誉最低要求)”。
3.1.4项目负责人资格要求：详见附件1附录4资格审查条件(项目负责人最低要求)”。
3.1.5 其他要求：
（1）与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目投标，否则，相关投标均无效。
（2）在国家企业信用信息公示系统（https://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信名单（黑名单）（不含分公司，事业单位不适用）、在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入经营（活动）异常名录、重大税收违法失信主体名单和政府采购严重违法失信行为记录名单（均不含分公司）和在中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn）中被列入失信被执行人（不含分公司）的投标人，不得参加投标。
（3）每个投标人仅可对一个标段进行投标，每个投标人仅允许中1个标。
3.2 本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：联合体所有成员数量不得超过2家，联合体资格满足公告的媒介。因轻信其他组织、个人或媒体提供的信息而造成损失的，招标人、招标代理机构概不负责。
7. 其他公示内容
本项目采用“双盲”评审。
8. 提出异议的渠道和方式
投标人或其他利害关系人对招标文件有异议的，应在投标截止时间10日前在“惠招标电子招投标交易平台”提交，提交后电话通知招标人和招标代理机构（招标人
联系人：甄旭明、石磊0335-3958167；招标代理机构
联系人：张光磊13229867006）
9.本招标项目的监督部门
监督部门名称：河北高速秦沈高速公路有限公司纪检监察室
电话：0335-3958167
电子邮箱：/
10．联系方式
11．附件附件1：资格审查条件
附件2：评标办法前附表
附件3：各标段主要内容
附件1：资格审查条件
附录1资格审查条件（资质最低要求）
附录2资格审查条件（业绩最低要求）
附录3资格审查条件（信誉最低要求）
附录4资格审查条件（项目负责人最低要求）
附件2：评标办法评标办法（综合评估法）
评标办法前附表
续上表
注：
1、第2.2.4
（1）项各评委打分保留1位小数，投标人该项得分以各评委打分平均值计算所得，保留两位小数，第三位小数四舍五入。
2、第2.2.4
（1）项评分因素细分项缺项则该项得0分。
附件3：各标段主要内容科研课题一：基于人工智能的高速公路智慧工地安全监管系统应用研究
标段号：KT1，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）施工现场多模态数据采集与处理技术研究；
（2）基于AI的安全隐患智能识别技术研究；
（3）基于人工智能的风险识别与预警技术研究；
（4）系统集成与优化研究。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 建设基于人工智能的高速公路智慧工地安全监管系统并可接入秦沈高速既有管理平台。
2. 取得软件著作权2项；
3. 取得发明专利授权1项；
4. 在核心期刊发表论文不少于2篇。
（二）应用成果
在典型施工区域开展示范部署应用。实现示范工程安全隐患识别率≥95％，减少人工巡查工作量30％以上。
科研课题二：AI睿控.公路施工全链质管云平台关键技术研究
标段号：KT2，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）混凝土构件制作过程质量实时管控技术；
（2）路面施工过程质量实时管控及预警系统；
（3）公路施工全链质管云平台。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 建设公路施工全链质管云平台软件系统并可接入秦沈高速既有管理平台；
2. 形成技术指南或操作手册1套；
3. 取得软件著作权1项。
4. 在核心期刊发表论文不少于2篇。
（二）应用成果
1.工程应用
在秦沈高速项目上的实际应用案例，包括混凝土梁预制场应用、沥青路面施工应用、全程质量管控应用。
2.应用效果
水泥混凝土动态级配中粗、细集料允许偏差≤设定重量值±2%，粉煤灰、矿渣粉、水泥允许偏差≤设定重量值±1%；
沥青混合料动态集料级配中0.075mm矿料级配偏差≤±2%，≤2.36mm矿料级配偏差≤±2%，≥4.75mm矿料级配偏差≤±6%。
科研课题三：基于区块链的高速公路施工建造及运营维护阶段碳排放管理方法研究与实践
标段号：KT3，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）高速公路建设期碳排放监测技术研究与实践；
（2）基于区块链和数字孪生的高速公路碳排放协同管理方法研究与实践；
（3）基于铁尾矿利用的碳排放核算方法学研究;(4)高速公路碳排放管理平台开发与示范应用。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得软件著作权1项；
4. 软件系统平台1套。
（二）应用成果
在秦沈高速公路项目中开展示范应用，示范应用项目总长度不少于1个分包标段，示范应用覆盖建设期和运营期两个阶段，形成示范应用案例1份，详细记录应用过程和效果。
科研课题四：复杂服役环境高分子复合铺装材料高通量设计与应用技术
标段号：KT4，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）高分子复合铺装材料制备方法研究；
（2）高分子复合铺装材料设计方法研究；
（3）高分子复合铺装材料工程应用技术研究。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得实用新型专利授权2项。
（二）应用成果
1.推广试验段
在秦沈高速公路铺设推广试验段，长度不少于单幅1公里，不超过单幅2公里；
试验段设置1个试验段和1个对照段；
试验段施工质量达到规范及设计要求。
2.跟踪观测数据
完成24个月观测工作；形成跟踪观测报告。。
科研课题五：融合振动轮空间效应的公路压实质量智慧测控体系研究
标段号：KT5，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）基于深度学习的公路压实质量测试方法研究；
（2）基于双侧特征的公路智能压实平台构建；
（3）施工质量保障体系的建立与完善；
（4）秦沈高速公路现场试验验证；
（5）考核指标的优化与实现。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得软件著作1项；
4. 形成企业标准1项；
5. 开发具有自主知识产权的智能压实监测系统软件。
（二）应用成果
推广试验段：在秦沈高速公路开展试验验证，试验段长度不少于3公里；试验段设置不少于2个试验段和1个对照段；试验段施工质量达到设计要求。
跟踪观测数据：完成试验段的跟踪观测工作；形成跟踪观测报告。
科研课题六：干湿-冻融-盐雾条件下多固废基沥青路面韧性提升与碳封存效应研究
标段号：KT6，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）固废基础性能测试与预处理技术研究；
（2）混合料配比设计与多环境耦合性能评价；
（3）界面黏附行为及跨尺度性能关联研究；
（4）碳封存量效评估与碳减排分析。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得实用新型专利授权2项；
4. 形成企业标准1项。
（二）应用成果
在秦沈高速项目上实施示范应用，试验段与对照段路面破损率对比验证有效延长路面使用寿命，且材料成本降低10%以上。
科研课题七：基于高速公路收费的投融资体制机制与政策创新研究
标段号：KT7，本课题研究期限为18个月内，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）河北省高速公路路衍经济及产业融合发展现状分析；
（2）国内典型地区及企业发展高速公路路衍经济经验借鉴；
（3）秦沈高速公路路衍经济及产业融合发展条件研究；
（4）高速公路路衍经济及产业融合发展方案；
（5）基于高速公路收费的投融资体制机制的收费期限确定方法研究；
（6）高速公路建设投融资模式创新政策建议；
（7）试点项目技术支撑。
预期获得的成果和知识产权:
（1）提交《基于高速公路收费的投融资体制机制与政策创新》研究报告1套；
（2）提出科学合理确定高速公路收费经营期限的政策建议和推动秦沈高速公路路衍经济及产业融合发展的实施建议；
（3）交通强国试点项目成果总结报告和验收技术支撑。
科研课题八：路基多场景软土固化剂开发研究及应用
标段号：KT8，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）现场软土确认及性能分析；
（2）固化剂原材料确认及性能研究；
（3）固化土固化试验研究；
（4）固化土环保经济性能分析。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 针对不少于3种土体，开发不少于3种固化剂产品配方；
2. 形成企业产品标准1项。
3. 取得实用新型专利授权2项；
4. 形成软土固化剂应用施工技术指南。
5. 形成软土固化剂施工工艺报告。
（二）应用成果
协助委托方进行工程示范路段，与对照路段对比验证固化土有效降低成本10%以上。有效消纳秦沈高速公路周边工业固废资源。
招标公告
1．招标条件本招标项目秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段项目已由河北省发展和改革委员会以《关于秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段项目核准的批复》（冀发改基础核字（2024）92号）批准建设，施工图设计已由河北省交通运输厅以《关于G0122秦皇岛至沈阳国家高速公路北戴河新区至京秦高速段主体工程两阶段施工图设计的批复》（冀交函审批[2025]43号）批复。科技项目已由河北省交通运输厅以《河北省交通运输厅办公室关于下达2026年第一批科技项目计划的通知》（冀交办科[2026]2号）批准实施，资金来自资本金、车购税交通专项建设资金、国内商业银行贷款，项目出资比例为 项目资本金20%，车购税交通专项建设资金14%，国内商业银行贷款66%。招标人为河北高速秦沈高速公路有限公司。本项目已具备招标条件，现对本项目科技项目进行公开招标。本次招标采用资格后审方式，双信封形式，评标办法采用综合评估法。
2．项目概况与招标范围2.1 项目概况
2.1.1建设地点：秦皇岛市北戴河新区、昌黎县、卢龙县。
2.1.2建设模式：本项目采用政府与社会资本合作(PPP)模式建设。
2.1.3项目概况：路线起自北戴河新区潮河村东与沿海公路交叉处，向西于潮河村北上跨滨海快速路（G228）、于康官营北上跨沿海高速，在北戴河机场与昌黎县城之间经过后转向北，经十里铺乡西后沿省道黄迁线西侧并行，向北于刘田各庄镇与柳河山谷景区之间经过后至卢龙县城东上跨京哈高速，经陈官屯与印庄乡之间后于潘庄镇东上跨大秦铁路，向北至项目终点卢龙县潘庄镇新庄村北，与京秦高速公路相接，路线全长60.593Km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120Km/h，路基宽度采用27m。全线共设置大桥563m/3座，中桥1138m/18座，涵洞51道，互通式立交10座（其中与秦唐高速交叉犁湾河枢纽互通只计入主线部分），分离式立交3818m/19座（其中铁路分离式2756m/4座），通道64道，天桥12座。全线设置端口收费站1处，匝道收费站5处，服务区1处，养护工区2处，监控通信分中心1处。
2.1.5质量要求：符合国家及行业规范标准，通过成果验收并满足招标文件委托人要求和合同条款的要求。
2.1.6安全目标：不发生安全生产责任事故
2.2 招标范围及标段划分
本次招标为秦皇岛至沈阳高速公路北戴河新区至京秦高速段科技项目，分为8个标段，详见下表：
| 标段号 | 课题名称 | 服务期限 | 主要内容 |
| KT1 | 基于人工智能的高速公路智慧工地安全监管系统应用研究 | 自签订合同之日起24个月 | 详见附件3 |
| KT2 | AI睿控.公路施工全链质管云平台关键技术研究 | 自签订合同之日起24个月 | |
| KT3 | 基于区块链的高速公路施工建造及运营维护阶段碳排放管理方法研究与实践 | 自签订合同之日起24个月 | |
| KT4 | 复杂服役环境高分子复合铺装材料高通量设计与应用技术 | 自签订合同之日起24个月 | |
| KT5 | 融合振动轮空间效应的公路压实质量智慧测控体系研究 | 自签订合同之日起24个月 | |
| KT6 | 干湿-冻融-盐雾条件下多固废基沥青路面韧性提升与碳封存效应研究 | 自签订合同之日起24个月 | |
| KT7 | 基于高速公路收费的投融资体制机制与政策创新研究 | 自签订合同之日起18个月 | |
| KT8 | 路基多场景软土固化剂开发研究及应用 | 自签订合同之日起24个月 |
3.1.1资质要求：详见附件1附录1资格审查条件(资质最低要求)”。
3.1.2业绩要求：详见附件1附录2资格审查条件(业绩最低要求)”。
3.1.3信誉要求：详见附件1附录3资格审查条件(信誉最低要求)”。
3.1.4项目负责人资格要求：详见附件1附录4资格审查条件(项目负责人最低要求)”。
3.1.5 其他要求：
（1）与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目投标，否则，相关投标均无效。
（2）在国家企业信用信息公示系统（https://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信名单（黑名单）（不含分公司，事业单位不适用）、在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入经营（活动）异常名录、重大税收违法失信主体名单和政府采购严重违法失信行为记录名单（均不含分公司）和在中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn）中被列入失信被执行人（不含分公司）的投标人，不得参加投标。
（3）每个投标人仅可对一个标段进行投标，每个投标人仅允许中1个标。
3.2 本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：联合体所有成员数量不得超过2家，联合体资格满足公告的媒介。因轻信其他组织、个人或媒体提供的信息而造成损失的，招标人、招标代理机构概不负责。
7. 其他公示内容
本项目采用“双盲”评审。
8. 提出异议的渠道和方式
投标人或其他利害关系人对招标文件有异议的，应在投标截止时间10日前在“惠招标电子招投标交易平台”提交，提交后电话通知招标人和招标代理机构（招标人
联系人：甄旭明、石磊0335-3958167；招标代理机构
联系人：张光磊13229867006）
9.本招标项目的监督部门
监督部门名称：河北高速秦沈高速公路有限公司纪检监察室
电话：0335-3958167
电子邮箱：/
10．联系方式
| 招标人 | ： | 河北高速秦沈高速公路有限公司 |
| 地址 | ： | 河北省秦皇岛市海港区燕山大街21号 |
| 联系人 | ： | 甄旭明、石磊 |
| 电话 | ： | 0335-3958167 |
| 招标代理 | ： | 河北高速集团招标咨询有限公司 |
| 地址 | ： | 河北省石家庄市鹿泉区槐安西路与上庄中街交口东北角金悦品鉴中心31号楼11层 |
| 联系人 | ： | 张光磊（项目负责人）、张宁 |
| 电话 | ： | 13933000377、13229867006 |
| 惠招标平台 | ： | 400-780-9998 |
附件2：评标办法前附表
附件3：各标段主要内容
附件1：资格审查条件
附录1资格审查条件（资质最低要求）
| 标段 | 资质等级要求 |
| KT1 KT2 KT3 KT4 KT5 KT6 KT7 KT8 | 中华人民共和国境内的法人或其他组织，持有有效的营业执照或事业单位法人登记证书； 以联合体形式投标的，联合体所有成员数量不得超过2家，且联合体各方均须满足本项规定的资格条件。 |
附录2资格审查条件（业绩最低要求）
| 标段 | 业绩要求 |
| KT1 KT2 KT3 KT4 KT5 KT6 KT7 KT8 | 近5年（2021年7月1日至投标截止时间，以通过成果验收或鉴定时间或登记时间为准）至少完成过1项交通类科技项目的研究。 以联合体形式投标的，联合体各方均须满足本项规定的资格条件。 |
附录3资格审查条件（信誉最低要求）
| 标段 | 信誉要求 |
| KT1 KT2 KT3 KT4 KT5 KT6 KT7 KT8 | 投标人在过去1年中（2025年7月1日至投标截止时间）不曾在交通类科技项目合同中违约而被驱逐或因投标人自身的原因而使交通类科技项目合同被解除。 以联合体形式投标的，联合体各方均须满足本项规定的资格条件。 |
附录4资格审查条件（项目负责人最低要求）
| 标段 | 人员 | 数量 | 资格要求 |
| KT1 KT2 KT3 KT4 KT5 KT6 KT7 KT8 | 项目负责人 | 1 | 高级及以上职称； 近5年（2021年7月1日至投标截止时间，以通过成果验收或鉴定时间或登记时间为准）至少担任过1项交通类科技项目的项目负责人或技术负责人。 以联合体形式投标的，项目负责人必须是联合体牵头人单位人员。 |
附件2：评标办法评标办法（综合评估法）
评标办法前附表
| 条款号 | 评审因素与评审标准 | ||
| 1 | 评标方法 | 本次评标采用综合评估法，评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐1-3名中标候选人。当综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人： （1）评标价低的投标人优先； （2）研究方案建议书得分较高的投标人优先； （3）投标人满足资格审查条件（业绩最低条件）要求的业绩金额累计较高的优先。 | |
| 2.1.1 2.1.3 | 形式评审与响应性评审标准 | 第一个信封（商务文件）评审标准： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、项目负责人、服务期限、质量要求、安全目标等信息； b.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金，并符合投标人须知前附表3.4.1项的相关规定。 （4）投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，须提交授权委托书，授权委托书的签字盖章符合招标文件规定。 （5）投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，并符合招标文件的规定。 （6）投标人以联合体形式投标时，联合体满足招标文件的要求。 （7）投标人未对本项目进行分包。 （8）同一投标人未提交两个以上不同的投标文件。 （9）投标文件第一信封中未出现有关投标报价的内容。 （10）投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定。 （11）投标人未同时参加本项目两个及以上标段投标，递交的投标文件与所投标段一致。 （12）投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应。 （13）权利义务符合招标文件规定： a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加委托人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留。 第一个信封（技术文件）评审标准（暗标）： （1）研究方案建议书（暗标）编制符合招标文件第二章“投标人须知前附表”第10.3款的规定。 第二个信封（报价文件）评审标准： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整。 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标报价（包括大写金额和小写金额）； b.报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c．投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标报价未超过招标文件设定的最高投标限价。 （4）投标报价大写金额能够确定具体数值。 （5）同一投标人未提交两个以上不同的投标报价。 （6）投标人未同时参加本项目两个及以上标段投标，递交的投标文件与所投标段一致。 | |
| 2.1.2 | 资格评审标准 | （1）投标人具备有效的营业执照副本(或事业单位法人登记证书)、基本账户开户许可证（或基本存款账户信息）； （2）投标人的资质等级符合招标文件规定； （3）投标人的类似项目业绩符合招标文件规定； （4）投标人的信誉符合招标文件规定； （5）投标人的项目负责人资格符合招标文件规定； （6）投标人不存在第二章“投标人须知”1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形。 （7）以联合体形式参与投标的，联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体的投标；独立参与投标的，投标人未同时参加联合体的投标。 | |
| 2.2.1 | 分值构成（总分100分） | 第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 研究方案建议书：40分（暗标） 主要人员：15分 其他因素：15分 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价：30分 | |
| 2.2.2 | 评标基准价计算方法 | 评标基准价的计算： 在第二个信封开标现场，招标人当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定： 评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： 除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。 (3)评标基准价的确定： 评标价平均值直接作为评标基准价（评标基准价保留小数点后两位，小数点后第三位四舍五入）。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 | |
| 2.2.3 | 评标价的偏差率计算公式 | / | |
| 3.5.3 | 异常低价 | 本款修改为： 评标委员会发现投标人的投标报价低于最高投标限价的65%时，应当要求该投标人在规定时间内作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，评标委员会应当认定该投标人以低于成本或者影响履约的异常低价竞标，并否决其投标。 | |
| 3.6.1 | 信息 查询 | 本款修改为： 1.评标委员会在评标过程中将对投标人的信誉情况进行查询。如投标人存在下列情形之一的，评标委员会应否决其投标。 （1）在国家企业信用信息公示系统（https://www.gsxt.gov.cn/）中被列入严重违法失信名单（黑名单）（不含分公司，事业单位不适用）； （2）在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入经营（活动）异常名录、重大税收违法失信主体名单和政府采购严重违法失信行为记录名单（均不含分公司）； （3）在中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn）中被列入失信被执行人（不含分公司）。 2.评标委员会在评标时按照投标人提供的验证方式对电子保函或电子保证保险进行验证。如投标人未提供电子保函或电子保证保险的验证方式，或根据提供的验证方式无法核实的，评标委员会应否决其投标。 | |
| 增加3.6.3 | 异常投标情形核查 | 增加3.6.3款： 评标委员会在评标过程中发现存在投标文件异常一致或投标活动异常关联等异常投标情形的，应当要求该投标人在规定时间内作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，评标委员会应当认定该投标人存在串通投标情形，并否决其投标。 有下列情形之一的，属于投标文件异常一致或投标活动异常关联等异常投标情形： （1）投标人投标文件制作机器码雷同； （2）投标文件创建标识码雷同； （3）投标文件制作计算机MAC地址雷同； （4）投标文件制作计算机硬盘序列号雷同； （5）招标文件下载IP地址雷同； （6）投标文件上传IP地址雷同； （7）投标文件解密IP地址雷同。 | |
| 需要补充的其他内容：无 | |||
续上表
| 评分因素与权重分值 | 评分标准 | ||||
| 条款号 | 评分因素 | 评分因素 权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |
| 2.2.4 （1） | 研究方案建议书 （暗标） | 40分 | 对研究项目的理解 | 10分 | 理解基本准确，得6.0分； |
| 理解较准确，思路较清晰，得6.0－8.0分； | |||||
| 理解准确，思路清晰，全面、合理，符合项目要求，得8.0－10.0分。 | |||||
| 项目研究实施方案 | 20分 | 研究的主要内容、采用的技术路线、创新点等内容基本齐全，阶段划分基本合理，可实施性一般，得12.0分； | |||
| 研究的主要内容、采用的技术路线、创新点等内容较齐全，阶段划分较合理，可实施性较好，得12.0－16.0分； | |||||
| 研究的主要内容、采用的技术路线、创新点等内容齐全，阶段划分合理、正确，可实施性强，得16.0－20.0分。 | |||||
| 工作安排和保证措施 | 5分 | 工作安排和保证措施一般，可操作性一般，得3.0分 | |||
| 工作安排和保证措施较合理，可操作性较强，得3.0－4.0分； | |||||
| 工作安排和保证措施科学合理，可操作性强，得4.0－5.0分。 | |||||
| 预期成果及推广前景 | 5分 | 预期成果符合招标项目要求,推广应用前景把握一般，得3.0分； | |||
| 预期成果优于招标项目要求,推广应用前景把握较准确、描述清楚，得3.0－4.0分； | |||||
| 预期成果优于招标项目要求,推广应用前景把握准确、描述具体清楚，得4.0－5.0分。 | |||||
| 2.2.4 （2） | 主要人员 | 15分 | 项目负责人 | 15分 | 1.满足“资格审查条件（项目负责人最低要求）”得9分； 2.每增加1个满足“资格审查条件（项目负责人最低要求）”的业绩加3分，本项最多加6分。 |
| 2.2.4 （3） | 评标价 | 30分 | 评标价得分计算公式： （1）如果投标人的评标价＞评标基准价，则评标价得分=F-（投标人评标价-评标基准价）/评标基准价×100×E1； （2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分=F+（投标人评标价-评标基准价）/评标基准价×100×E2。 其中，F=30；E1=0.4；E2=0.2；评标价最低得分为0分。得分保留两位小数。 | ||
| 2.2.4 （4） | 其他因素 | 15分 | 业绩 | 15分 | 1.满足“资格审查条件（业绩最低要求）”得9分； 2.每增加1个满足“资格审查条件（业绩最低要求）”的业绩加3分，最高加6分。 以联合体形式投标的，联合体各方均须满足上述要求方可得分。 |
1、第2.2.4
（1）项各评委打分保留1位小数，投标人该项得分以各评委打分平均值计算所得，保留两位小数，第三位小数四舍五入。
2、第2.2.4
（1）项评分因素细分项缺项则该项得0分。
附件3：各标段主要内容科研课题一：基于人工智能的高速公路智慧工地安全监管系统应用研究
标段号：KT1，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）施工现场多模态数据采集与处理技术研究；
（2）基于AI的安全隐患智能识别技术研究；
（3）基于人工智能的风险识别与预警技术研究；
（4）系统集成与优化研究。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 建设基于人工智能的高速公路智慧工地安全监管系统并可接入秦沈高速既有管理平台。
2. 取得软件著作权2项；
3. 取得发明专利授权1项；
4. 在核心期刊发表论文不少于2篇。
（二）应用成果
在典型施工区域开展示范部署应用。实现示范工程安全隐患识别率≥95％，减少人工巡查工作量30％以上。
科研课题二：AI睿控.公路施工全链质管云平台关键技术研究
标段号：KT2，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）混凝土构件制作过程质量实时管控技术；
（2）路面施工过程质量实时管控及预警系统；
（3）公路施工全链质管云平台。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 建设公路施工全链质管云平台软件系统并可接入秦沈高速既有管理平台；
2. 形成技术指南或操作手册1套；
3. 取得软件著作权1项。
4. 在核心期刊发表论文不少于2篇。
（二）应用成果
1.工程应用
在秦沈高速项目上的实际应用案例，包括混凝土梁预制场应用、沥青路面施工应用、全程质量管控应用。
2.应用效果
水泥混凝土动态级配中粗、细集料允许偏差≤设定重量值±2%，粉煤灰、矿渣粉、水泥允许偏差≤设定重量值±1%；
沥青混合料动态集料级配中0.075mm矿料级配偏差≤±2%，≤2.36mm矿料级配偏差≤±2%，≥4.75mm矿料级配偏差≤±6%。
科研课题三：基于区块链的高速公路施工建造及运营维护阶段碳排放管理方法研究与实践
标段号：KT3，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）高速公路建设期碳排放监测技术研究与实践；
（2）基于区块链和数字孪生的高速公路碳排放协同管理方法研究与实践；
（3）基于铁尾矿利用的碳排放核算方法学研究;(4)高速公路碳排放管理平台开发与示范应用。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得软件著作权1项；
4. 软件系统平台1套。
（二）应用成果
在秦沈高速公路项目中开展示范应用，示范应用项目总长度不少于1个分包标段，示范应用覆盖建设期和运营期两个阶段，形成示范应用案例1份，详细记录应用过程和效果。
科研课题四：复杂服役环境高分子复合铺装材料高通量设计与应用技术
标段号：KT4，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）高分子复合铺装材料制备方法研究；
（2）高分子复合铺装材料设计方法研究；
（3）高分子复合铺装材料工程应用技术研究。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得实用新型专利授权2项。
（二）应用成果
1.推广试验段
在秦沈高速公路铺设推广试验段，长度不少于单幅1公里，不超过单幅2公里；
试验段设置1个试验段和1个对照段；
试验段施工质量达到规范及设计要求。
2.跟踪观测数据
完成24个月观测工作；形成跟踪观测报告。。
科研课题五：融合振动轮空间效应的公路压实质量智慧测控体系研究
标段号：KT5，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）基于深度学习的公路压实质量测试方法研究；
（2）基于双侧特征的公路智能压实平台构建；
（3）施工质量保障体系的建立与完善；
（4）秦沈高速公路现场试验验证；
（5）考核指标的优化与实现。
预期获得的成果和知识产权:
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得软件著作1项；
4. 形成企业标准1项；
5. 开发具有自主知识产权的智能压实监测系统软件。
（二）应用成果
推广试验段：在秦沈高速公路开展试验验证，试验段长度不少于3公里；试验段设置不少于2个试验段和1个对照段；试验段施工质量达到设计要求。
跟踪观测数据：完成试验段的跟踪观测工作；形成跟踪观测报告。
科研课题六：干湿-冻融-盐雾条件下多固废基沥青路面韧性提升与碳封存效应研究
标段号：KT6，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）固废基础性能测试与预处理技术研究；
（2）混合料配比设计与多环境耦合性能评价；
（3）界面黏附行为及跨尺度性能关联研究；
（4）碳封存量效评估与碳减排分析。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；
2. 在核心期刊发表论文不少于2篇；
3. 取得实用新型专利授权2项；
4. 形成企业标准1项。
（二）应用成果
在秦沈高速项目上实施示范应用，试验段与对照段路面破损率对比验证有效延长路面使用寿命，且材料成本降低10%以上。
科研课题七：基于高速公路收费的投融资体制机制与政策创新研究
标段号：KT7，本课题研究期限为18个月内，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）河北省高速公路路衍经济及产业融合发展现状分析；
（2）国内典型地区及企业发展高速公路路衍经济经验借鉴；
（3）秦沈高速公路路衍经济及产业融合发展条件研究；
（4）高速公路路衍经济及产业融合发展方案；
（5）基于高速公路收费的投融资体制机制的收费期限确定方法研究；
（6）高速公路建设投融资模式创新政策建议；
（7）试点项目技术支撑。
预期获得的成果和知识产权:
（1）提交《基于高速公路收费的投融资体制机制与政策创新》研究报告1套；
（2）提出科学合理确定高速公路收费经营期限的政策建议和推动秦沈高速公路路衍经济及产业融合发展的实施建议；
（3）交通强国试点项目成果总结报告和验收技术支撑。
科研课题八：路基多场景软土固化剂开发研究及应用
标段号：KT8，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。
主要内容包括：
（1）现场软土确认及性能分析；
（2）固化剂原材料确认及性能研究；
（3）固化土固化试验研究；
（4）固化土环保经济性能分析。
预期获得的成果和知识产权：
（一）研究成果
1. 针对不少于3种土体，开发不少于3种固化剂产品配方；
2. 形成企业产品标准1项。
3. 取得实用新型专利授权2项；
4. 形成软土固化剂应用施工技术指南。
5. 形成软土固化剂施工工艺报告。
（二）应用成果
协助委托方进行工程示范路段，与对照路段对比验证固化土有效降低成本10%以上。有效消纳秦沈高速公路周边工业固废资源。