四川新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01）
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监督部门：
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01）评标结果公示
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
附件： 中标候选人公示正文.pdf
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新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01）评标结果公示
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
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新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-03）11e33939-d6b8-44ae-bdd3-e65d809d008f发布时间：2026-07-13 15:22:58 来源：四川省公共资源交易平台 浏览次数：1330 原文链接
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2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
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新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-02）c0138ecc-9bc3-4944-b4c9-5048333932fd发布时间：2026-07-13 15:22:58 来源：四川省公共资源交易平台 浏览次数：1330 原文链接
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2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
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新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01） | 项目业主 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 项目业主联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标人 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标代理机构 | 鑫标点工程管理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-87573791 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260710 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年07月14日 至 2026年07月17日 | 投标最高限价（元） | 2060770000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 详见其它需公示的内容 | 2059401999.00 | 2059401999.00 | 95.74 |
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 | 2059731626.00 | 2059731626.00 | 93.33 |
| 第三名 | 中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 2060740643.00 | 2060740643.00 | 93.16 |
| 中标候选人评审结果 | |||||
| 中标候选人排序 | 中标候选人名称 | 评标专家 | 商务部分得分 | 技术部分得分 | 报价部分得分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 44.50 | 29.94 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 47.80 | 29.94 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 46.90 | 29.94 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 47.00 | 29.94 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 45.00 | 29.94 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 47.00 | 29.94 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 42.50 | 29.94 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 46.00 | 29.94 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.50 | 29.94 | ||
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 39.00 | 29.96 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 39.00 | 29.96 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 41.50 | 29.96 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 45.00 | 29.96 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.50 | 29.96 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 29.96 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 42.30 | 29.96 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 46.00 | 29.96 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 29.96 | ||
| 第三名 | 中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 39.50 | 30.00 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 39.50 | 30.00 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 40.80 | 30.00 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 44.00 | 30.00 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.00 | 30.00 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 43.00 | 30.00 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 46.10 | 30.00 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 45.00 | 30.00 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 30.00 | ||
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 董会川 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 京1132009201007552/京建安B（2018）0155542 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李士杰 | 职称证 | 2022050201333 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 毛再林 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 川1512012201311942/川建安B（2014）3000569） | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 周继亮 | 职称证 | 2020022506 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 王志科 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 京1212011201208167/京建安B（2024）0002586 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李佳朋 | 职称证 | 4409250322 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部 | 新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段站前及生产设施房屋工程施 工总价承包招标 XXXBDSG-2 标段 | 20221101 | 20270331 | 主要技术指标： （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）正线线间距：5米，雄安段4.6米； （4）速度目标值：350km/h，引入枢纽地段局部限速； （5）最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的曲线半径； （6）最大坡度：一般20‰，困难30‰； （7）到发线有效长度：650m； （8）牵引种类：电力； （9）行车指挥系统：调度集中； （10）列车运行控制方式：CTCS3； （11）列车最小追踪间隔：3min。 （1）雄忻高铁雄安新区地下段土建工程部分桥梁工程（雄保K139+118.38（不含桥台）～雄保DK139+962.18，全长843.8米）。（由中国铁路建设管理有限公司委托招标）主要包含桥墩、制架梁、现浇连续刚构及附属工程等。 （2）雄忻高铁雄保段起点里程：雄保DK139+962.18，终点里程：DK1+810.9。本标段正线全长23.984km，其中桥梁1座21001.53延长米，路基2982.47米；桥梁占比87.56%。工程数量为雄保特大桥（21km）、保定东站（4台8线，含站台、雨棚、地道）、梁场1座、生产生活房屋（9829.36m2）：公安派出所（1207.02m2,2层）、办公楼及食堂（2169.8m2,3层）、工区 宿舍（3971.39m2，4层）轨道车库（1695.83m2，1层）、材料棚 （547.95m2，1层）、油料间（40.51m2，1层）、门卫（44.36m2,1 层）、岗亭（32m2，1层）、警务区（120.5m2，1层）及附属工程、 征地拆迁（改移道路、河道防护、临时用地、垃圾清运、砍伐树根、铁路生产设施拆迁等）。 （3）石雄城际引入保定东站同步实施工程。石雄左线：石雄 DIK136+353～石雄DIK138+359.24，线路长度 2.006km；石雄右线：石雄右 DIK136+353～石雄右 DIK138+364.8，线路长度 2.012km。 | 2578674891.66 | 孙新峰 |
| 皖赣铁路安徽有限责任公司 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程 XJZQ-1 标段 | 20210331 | 20241011 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程 XJZQ-1 标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350km/h，标段正线长度 28.438km。本工程 2020 年 9 月 11 日签订合同协议书，合同总额 194470 万元。开工日期 2021 年 3 月31 日，正式开通运营日期 2024 年 10 月 11 日，工程质量合格。工程施工内容如下 ：1、路基工程：路基总长度 6.429km，143.12 万断面方 。2、桥梁工程：桥梁_22.579km/9 座。 （1）宣城左绕特大桥，桥长 3974.8m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （2）宣城右绕特大桥，桥长 3992.49m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （3）向阳大道特大桥，桥长 5750.64m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设：1-32+48+32m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨 029 乡道，墩高 18，桩长 36m；1-40+64+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 14m，桩长 38m1-60+100+60m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨向阳大道，墩高 7m，桩长43m。 （4）中塔华阳河特大桥，桥长 2463.94m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设：2-40+64+40m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨华阳河，墩高 8.5m，桩长 36m；1-40+72+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 10.2m，桩长 42m。 （5）邵村特大桥，桥长 3354.39m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设；1-48+80+48m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 10.2m，桩长 34m （6）方村特大桥，桥长 955.3m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （7）杨村特大桥，桥长 2053.29m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （8）丁村大桥，桥长 266.75m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设 （9）庙上水阳江特大桥，桥长 2557.69m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设 1-40+64+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 8.7m；1-48+80+80+48m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨水阳江，墩高 18.45m 制运架箱梁 655 孔（其中双线 495 孔，单线 160 孔） 。3、隧道工程：隧道 0.586km/1 座 。4、轨道工程：正线铺轨 221.880 公里，其中无作地段 215.085 公里，有砖地段 6.795 公里；站线铺轨 3.55 公里；铺道岔 18 组，其中无道岔 15 组，有 3 组道岔；CRTS 双块式无轨道 56.896 公里，铺设粒料道床 25196 立方 。5、其他构筑物：综合维修通道路面 40803 平米；管涵 291 横延米 。6、四电工程：信号设备雷电防护及接地 28.438km。电力防雷及接地 960m。 | 1944695249.00 | 柴跃进 |
| 中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部 | 新建梅州至龙川铁路站前工程施工总价承包招标 MLSG-3 标段 | 20200630 | 20240831 | 新建梅州至龙川铁路站前工程 MLSG-3 标由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350km/h,标段正线长度 21.29825km。本工程 2020 年 7 月 22 日签订合同，合同总额 208800 万元。开工日期 2020 年 6 月 30 日 。2024年 8 月完成初步验收。工程施工内容如下 ：1、路基工程：路基总长度 5.09km,294.74 万断面方2、桥梁工程：桥梁 10.34km/15 座 。3、隧道工程：隧道 5.86km/8 座 。4、轨道工程：无砟道床板 42.6 公里(不含轨枕预制)。轨道板型号：CRTS I 型双块式 。5、营业线工程：跨漳龙铁路连续梁(48+80+48)m,采用悬臂浇筑。 | 2087995654.00 | 孙仁福 |
| 东南沿海铁路福建有限责任公司 | 新建福州至厦门铁路站前工程 FX-9 标段 | 20170930 | 20230928 | 新建福州至厦门铁路站前工程 FX-9 标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350公里/小时，标段正线长度 39.034km。 一、工程内容和数量总述：位于福建省厦门市与漳州市境内，标段内特大桥 6 座共29.54km；路基长3.385km；隧道 3 座共 2.115km；602 孔箱梁的制、运、架，303.185km 的轨道工程。箱梁制存场和铺轨基地各一座，负责本标段和跨标段运架、铺设。 二、专业工程分述1、路基工程：路基总长度 7.343 km， 98.5521 万断面方 。2、桥梁工程：桥梁 29.62 km/ 8 座 。3、隧道工程：隧道 2.115 km/ 3 座 。4、轨道工程：正线无砟轨道工程 64.01km，站场内无砟轨道施工2.559km。有砟轨道 76.921km；道砟 213110 方；道岔 186 组，新铺轨道303.185km，其中正线铺轨 230.76km，站线铺轨72.425km 。5、站场构筑物：旅客站台墙 1100m 。6、营业线工程：九龙江特大桥 2-80T 构转体跨越既有鹰厦铁路、漳州下行联络线特大桥60+100+60 转体连续梁跨杭深铁路。减少施工时对营业线的影响，确保营业线行车安全，中跨合龙段施工采用防落、防电全封闭防护棚施工。拆除 K1153+288.65(福厦客专里程）处人行天桥，在 K1153+297 处新建（20+25+16+4*9.3+ 5.96）m 的人行天桥，施工过程对既有线及线路进行监测。 | 2741030677.00 | 陈勇 |
| 绵遂内铁路有限责任公司 | 新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段改建宝成线站后工程施 工总价承包 | 20260430 | 20260930 | 本次施工因绵遂内铁路右联络线接入绵阳站 8 道，需将既有宝成线向外改建，工务专业改建起点对应宝成线下行线里程K545+300，改建终点对应宝成下行线里程 K546+920，共计 1.62 公里，引起相应信号设备平移，主要施工內容为电缆沟开挖、信号电缆及贯通地线敷设、信号机安装、轨道电路设备安装、既有信号设备型号及配线调查、新设室外设备插入试验及倒接开通等内容。 | 6395772.00 | 邓佳威 |
| 中国铁路北京局集团有限公司唐山工程项目管理部 | 新建北京至唐山铁路引入京哈线燕郊站站前工程 JTBJSG 标段 | 20190928 | 20221214 | 主要技术标准： （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）正线线间距：5.0m； （4）设计速度：250km/h； （5）最小曲线半径：一般 7000m，困难条件下 5500m； （5）牵引种类：电力； （6）列车类型：动车组。本标段详细工程数量如下 ：1、路基工程:包含土石方:区间土石方 30 万方，站场土石方 34 万方 。2、桥梁工程:桥梁 20.112km/6 座 。3、轨道工程:本标段轨道铺设京唐京哈上行联络线 2.26km(单线)、京唐京哈下行联络线 。4、站场构筑物工程本段房屋工程主要为线路所房屋及燕郊站改造临时过渡站房 1 座(2000 平米):站台墙 1590 米，综合管沟 1000 米，其中包括站场附属工程以及场地绿化、美化 。5、其他工程:1.营业线工程:京唐正线于 DK30+800~DK31+020 段落内以框架墩形式跨越京哈铁路，跨越范围内京哈铁路线间距逐渐由 12.5m 增大至 17.5m，与京哈右线交叉角度 7°2’，与京哈左线交叉角度6°23’，交叉处桥墩设计为门式墩，门式墩一端设置于线间，一端设置于线外。由于受营业线影响较大，此处施工采用临时便线过渡方式进行桥梁下部结构施工 。2.管线改移:天然气管道 5 处，热力管道 800m，污水管道 1320m，雨水管道 1890m，自来水管道 3520m;3.三电迁改工程:接触网迁改 2 处;通信迁改 1382 条光电缆及 12座铁搭基站:信号迁改 2.8 公里:电力迁改 261 处(其中:220KV 电力迁改 2 处:110KV 电力迁改 1 处:35KV 电力迁改 2 处:10KV 电力迁改 117 处:380V 及以下电力迁改 139 处。)4.信号工程:主要为综合接地地线 21.4 公里。 | 1316497704.00 | 陈永刚 |
| 中国铁路南宁局集团有限公司南宁电务段 | 南宁局集团公司南宁电务段黎湛线根竹至桥圩站区间闭塞设备室外设备大修 | 20241230 | 20251224 | 更换 ZPW-2000 轨道电路轨旁设备 50 区段（含双体盒及钢包铜连接线）；轨道电路及信号机调试 50 区段；既有围桩破除 58 处；开挖区间支线电缆沟 2580 米；敷设 80 水泥电缆槽 2000 米；敷设信号电缆 5800 米；信号过渡 30 处；设备硬面化 328 处；更换扼流等阻线 30 套。 | 2460157.16 | 祝森林 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 石家庄市城市建设投资控股集团有限公司 | 仓盛路（107 国道-建设大街）道路工程-排水及下穿铁路箱涵工程施工 | 20181130 | 20190615 | 仓盛路(107国道-建设大街)道路全长1482.59m，规划红线宽50m，为双向六车道，大致为东西走向。按照规划，道路与现状货运铁路石南线及在建地铁2号线南位站相交，雨污水自西向东排入下游。其中雨水方沟为2200X1800mm.污水管道为DN700mm和DN800mm。为配合雨污水管道穿越石南铁路.拟在石南铁路K3+855#处1-(2.5+3+2.5)m框架箱涵作为雨污水管道的保护涵。箱涵中心线与铁路中心线的夹角为81度。石南铁路为单线，非电气化铁路，有缝线路(长轨)，钢轨型号P60。贯通线，自闭线均位于铁路西侧(京广铁路贯通线、自闭线)东西侧均有电缆。铁路东侧紧邻在建地铁2号线南位站，西侧为农田。拟建框架箱涵采用顶进法施工，工作坑设于铁路西侧，由西向东顶进施工。施工期间铁路线采用1孔D24型+1孔D12型施工便梁加固。 | 19659347.52 | / |
| 邯黄铁路有限责任公司 | 邯黄铁路曹庄镇站、邢台南站货场装卸作业场地硬化面工程施工总价承包一标段 | 20200601 | 20200923 | 实施曹庄镇站、邢台南站货场装卸作业场地硬化面工程 | 8104088.00 | / |
| 北京铁路局建设项目管理处 | 北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程 ZJX3 标段 | 20051224 | 20071112 | 承包范围：北京站西咽喉-DK0+620（含行包库）、DK7+850-北京西站，站场改造及全线信号工程。 | 160850825.00 | 董会川 |
| 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 | 新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-6 标段 | 20100418 | 20150628 | 该工程为设计时速为350km/h的客运专线。六标段起止里程DK212+145~DK249+236，正线总长37.091km。工程范围包括：改移道路、改移河渠、管线路迁改和防护，通讯、信号和电力线路迁改等，路基，桥涵，隧道，轨道板制作安装工程，房建工程，其他运营设备及建筑物（综合维修工区），大临，综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽等站前站后预留接口工程，配合辅助工程等。 | 2140058621.00 | 董会川 |
| 西安市自来水有限公司 | 湾子水厂高陵至临潼输配水管道工程施工十六标段 | 20241106 | 20251115 | 含渭阳一路(K9+020-秦王一路)DN1000 输配水管道全部施工内容 | 23684918.49 | / |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 北京铁路局（北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部） | 改建铁路石家庄货运迁建工程 | 20090623 | 20121230 | 本工程施工内容包括：路基、桥涵、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房屋建筑、其他运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程。 | 3566173942.00 | 王二平 |
| 呼张铁路客运专线有限责任公司 | 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 ZHZQ-7 标段 | 20140430 | 20170805 | 实施新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 ZHZQ-7 标段工程 | 2660568294.00 | 王清 |
| 中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部 | 新建天津至北京大兴国际机场铁路 JXTL-ZQ3 标段 | 20200101 | 20231218 | 工程内容和数量总述：工程范围内主要含“两站、四桥、一路基”其中桥梁工程包含桩基 3931根,承台 495 座,墩台 496 座，连续梁 联,箱梁制架 473 孔，桥面系挡作墙 16.105km，AB 墙16.105km，框架桥7座；路基工程包含CFG 桩25154 根，高压旋喷桩7155 根，挡土墙3593m，路基填筑62.8万方；轨道工程包含道作29.6万方，铺轨100.1公里。 | 1473527118.00 | 赵新华 |
| 中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部 | 石家庄北站改造配套补强工程 | 20241231 | 20260126 | 工程内容和数量总述：石家庄北站改造配套补强工程分为既有4座站台墙拆除、新建；1-11道线路拆除、重铺；5、6道以及7、8道线间客车上水拴等由中铁六局集团承担施工。 | 55000000.00 | 杜军杰 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程 ZWCQZQ-1 标段 | 20161201 | 20220601 | 设计行车速度350km/h。本标段线路由三段组成、全长20.28km，其中第一段正线长度10.116km（起讫里程DK635+420～DK645+535.85）、第二段正线长度2.876km（起讫里程DK662+117～DK664+992.5）、第三段正线长度7.287km（起讫里程DK683+964.77～DK691+251.7）。主要工程数量有：1）路基工程：路基总长1230.5m（土石方418.83万方，其中区间路基土石方12.36万方、站场土石方406.47万方）；2）桥梁工程：巫山大宁河双线大桥全长372m，结构形式为30m+(1-282m)中承式钢筋混凝土平行拱桥+30m，工程造价26723.6万元；朱家纸厂双线大桥全长261.4m，结构形式为（44+2×80+44）m连续钢构，工程造价2883.94万元；桂花村双线特大桥全长726.45m，结构形式为1-32m简支梁+2-39mT构+(44+6×80+44)m连续刚构+1-32m简支梁，工程造价10954.95万元；3）隧道工程：隧道长16929.5m/2.5座，其中香树湾隧道全长12474.5m、本标段承担出口段长7219.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，隧道最大宽度：15.4m，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深620m，海拔260m～1260m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压，工程造价：63099.52万元；朱家岩隧道全长6979.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段），净空面积100m2，最大埋深490m，海拔361m～1005m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压、滑坡、岩溶，工程造价：59429.84万元；桂花坪隧道全长2730.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开1475挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深522m，海拔730m～1030m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、危岩落石、滑坡，工程造价：20685.75万元。地质条件极为复杂，存在洞口失稳、危岩落石、变形与坍方、涌水突水、地表失水、地下水侵蚀等 。4）车站：车站1座（巫山站）；5）轨道工程：无砟道床（CRTSⅠ型双块式）铺设 41.52 铺轨公里（其中正线 40.01 铺轨公里、站线 1.51 铺轨公里），单开道岔 10 组。 | 2547356966.00 | 谭文杰（前期）、熊志勇（后期） |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ--4 标段 | 20170430 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程等。主要工程数量 ：1、路基工程：标段路基工点共12段，总长度3917.734m。区间路基土石方（施工方）69.7581万m3；站场土石方（施工方）1.177万m3；路基附属及支挡工程约2.0164万圬工方。沿线路基工点主要有深挖方路堑、陡坡路基、滑坡、临近既有线等。地基处理主要采用垫层、水泥搅拌桩等；路基支挡结构主要有挡土墙、桩板墙、抗滑桩等 。2、桥梁工程：标段共有铁路桥梁5座3084.1延长米，其中特大桥2座2439.74延长米、大桥2座543.15延长米、中桥1座101.21延长米，公路桥1座192延长米。 （1）明月峡长江双线特大桥全长877.8m，为双层四线（62.5+125+425+175+75）m双层钢桁梁斜拉桥（主跨425m），跨越长江一级通行航道，2#、3#主墩及主塔基础位于长江中，2#塔柱高189.5米、3#塔柱高203米。 （2）果园港右联络线特大桥全长1561.94m，单线桥12×24m+4×32m+2×48+4×32m+3×24m+25×3m2简支T梁，上跨既有渝怀铁路营业线右线、渝怀铁路营业线左线及果园港园区既有公路，6#-18#墩为48mT构转体现浇连续梁，铁路营业线施工 。3、隧道工程：隧道 8 座总长 4927.2m，其中：鸡公咀隧道为双线上下双层隧道，下层为双线普通铁路隧道，上层为双线预留高速铁路隧道（鸡公咀上层隧道长 380m，鸡公咀下层隧道长 472.75m）；芭蕉沟隧道为双线上下双层隧道，下层隧道为双线普通铁路隧道，上层1430为双线高速铁路隧道（芭蕉沟上层隧道长 448m，芭蕉沟下层隧道长2042.45m）；其余隧道均为单线普通铁路隧道。隧道不良地质情况主要有断层破碎带、局部顺层偏压、煤层瓦斯（三级），大量松散弃碴体、局部沟槽软土。 | 1382500998.00 | 方世林、左先宇（常务副经理）、谢卜君 |
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标 | 20201120 | 20241207 | 沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。线路全长 163.708 公里，其中上海市、江苏省、浙江省境内线路长度分别约 64.853 公里、52.159 公里和 46.695 公里。包括上海枢纽及湖州地区相关及配套工程。正线全长 163.708 公里，设站 6 座，其中新建 4 座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。高速铁路，双线，设计时速：350km/h。新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标段（里程 D1K30+183.785~D1K34+359.233、HKDGDK55+439.825~HKDGDK57+765.12 及HKDGDK65+533.855~HKDGDK67+731.9252 范围内站前全部工程，主要工程内容为：正线 3.182km（路基 2.893km、桥梁 0.289km），沪昆松江改线 2.325km（路基 2.167km、桥梁 0.158km），松江南站相关工程、客整所、机务折返段、综合维修工区、石湖荡车站及货场相关工程）。主要工程数量有：迁改工程：临时用地 117 亩，改移道路 4.8 公里，改河（沟渠）2.62公里；路基工程：路基土石方 276.88 万方，基底垫层 30.97 万方，桩基施工287.07 万米，基础圬工 13.47 万方；桥梁工程：梁式桥。轨道工程：⑴正线新建：铺轨 383.28 公里（含代建 0.69 公里无砟），其中无砟轨道 254.72 公里（含代建 0.26 公里）、钢筋混凝土枕 125.13 公里（含代建 0.42 公里）、钢筋混凝土桥枕 1.54 公里、无枕地段铺轨 1.89 公里（含代建 0.01 公里）；铺面砟 35.574 万方，底砟 2.977 万方。改建：线路拆除 58.39 公里、重铺 0.25 公里、起落道 0.63 公里、拨移14000.44 公里；铺道床 0.3 万方。⑵站线新建：铺轨 62.91 公里（含代建 4.97 公里），其中铺设钢筋混凝土枕 48.96 公里、钢筋混凝土桥枕 0.91 公里、无砟道床地段铺轨 4.15 公里、无枕地段铺轨 2.47 公里、整体道床铺轨 6.42 公里；铺道岔 200 组（含代建 8 组），其中有砟道岔 197 组（42 号 2 组、18 号 59 组、12 号 79 组、9 号 57 组）、特种道岔 3 组；道岔应力放散及锁定 40 组（含代建 15 组）；铺面砟 15.093 万方（含代建 1.589 万方）、底砟 0.369 万方。改建：线路拆除 12.41 公里、拨移 1.42 公里；道岔拆除 76 组、重铺 6组；道床清筛 4.885 万方、补充道岔 0.194 万方。 | 2318789865.00 | 肖南军、陈世川、王才业 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 毛再林、袁德春 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 | 2026 年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程 YHXZZSG2 标段 | 20260430 | 20270930 | 2026年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程中渝怀线K190至K352 区段内项目施工 | 16460414.00 | 游优 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程 DHZH-1 标段 | 20200426 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。本标段主要工程数量有：隧道照明工程 29.64km、防灾救援电力工程 6.28km；长途干线光缆272.42km、长途干线电缆 13.94km、通信设备安装 6 站、专用移动通信天线铁塔基础施工 34 座、专用移动通信系统 79.81km、电缆沟槽71.9 沟公里、电缆敷设及防护 310.43 条公里、计算机联锁系统 177联锁道岔、熔覆合金 8974m、光缆沟槽 15.02 沟公里、光缆敷设 20.8条公里、货物运输管理系统（FTMS）安装调试 2 站、办公信息系统安装调试 6 站；高压干线电缆线路 158.11km、高压站场电缆线路51.01km、低压电缆线路 73.18km、箱式变（配）电站 42 处；新建接触导线 225.45 条公里、改建接触 4.03 条公里、独立架空供电线路10.58 条公里、回流线 146.69 条公里、保护线 30.29 条公里、牵引变电所安装 2 处、分区所安装 1 处、网上开关站安装 5 处；功能性房屋共 12 类，合计 97381.13 平方米，包括生产及办公房屋 73837.7平方米（客货运房屋 41126.35 平方米、通信房屋 2332.46 平方米、信号房屋 4135.15 平方米、电力房屋 962.53 平方米、电力牵引供电房屋 576.97 平方米、给排水房屋 1678.97 平方米、机务房屋 14009.84平方米（机务检修库 7545.78 平方米、机务其他房屋 6464.06 平方米）、车辆房屋 3571.58 平方米、工务房屋 816.43 平方米、其他生产办公房屋 1542.29 平方米、综合工区 3085.13 平方米），居住及公共房屋 23543.43 平方米（居住房屋 21798.57 平方米、文化生活公1449共房屋 1744.86 平方米）；附属实体围墙 11150m、排水沟 5438.6m、硬化面 158118.5 平方米、绿化 56233.88 平方米、钻孔桩 6153m（1-1.2m 孔径）；给排水 45.4km、生产车间设备基础、车辆轴温智能探测系统（THDS）11 处、货车运行故障动态检测系统 2 处、车号自动识别系统（AEI）5 处、货物站台面 55781m2、综合管沟 1351m、堆积场地面 139816.4 平方米、汽车衡基础 4 座、装卸机械基础及走行轨 0.76 单轨公里、附属围墙 4223.19m。 | 570110856.00 | 隗才琳、田庚 |
| 成昆铁路有限责任公司 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-13 标 | 20160905 | 20221206 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计为双线、国铁Ⅰ级，线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路攀枝花至米易段扩能工程贯通，线路全长 386.29km，共设 18 个车站。设计速度：160km/h；正线路基长度 94.053km，正线新建桥梁 141 座共计 80.817km，新建隧道52 座共计 211.42km，正线桥隧总长 292.237km，桥隧比 75.6%。EMZQ-13 标段线下工程起止里程 DK458+425.76~DK462+401.68，正线全长 3.975Km，起点位于黄水安宁河双线特大桥成都端台尾，止于分界里 程 DK462+401.68 ， 以 及 小 相 岭 隧 道 出 口 （ DK367+175 ） 至 终 点（DK538+955.59）段制梁、铺架、弹性支承块预制等工程。⑴路基工程：站场 1 座，为黄水塘南站；区间路基 3.437km（含黄水塘联络线），路基土石方 1111460 方，其中填方 98303 方，挖方 1013157方。⑵桥涵工程：公路立交桥 1 座 87m，铁路桥 4 座 2269.685m，其中 1座单线 T 梁大桥 333.259m，1 座双线 T 梁特大桥 1460.264m，1 座双线 T梁大桥 363.200m，1 座五线 T 梁大桥 112.962m。涵洞 9 座 193.19 横延米（其中 1 座盖板箱涵 31.71 横延米，5 座框架涵 84.38 横延米，2 座倒虹吸管 58 横延米，1 座接长盖板箱涵 19.1 横延米）。⑶铺架工程：T 梁制运架 3433 单线孔，其中 24mT 梁 314 单线孔、32mT梁 3119 单线孔，桥面系 62008.6 延长米；正线铺轨 352.18 铺轨公里（其中有碴铺轨 305.15 铺轨公里、无碴铺轨 46.49 铺轨公里、过渡段铺轨 0.2铺轨公里、整体道床铺轨 0.34 铺轨公里），铺粒料道床 841990 立方米（其1494中面碴 715792 立方米、底碴 126198 立方米），轨道调整 305.34 铺轨公里，铺整体道床 0.34 铺轨公里，支承块预制 156032 块，改建拆铺线路0.52 铺轨公里，改建重铺线路 0.53 铺轨公里，既有无缝线路应力放散2.8 公里，改建补充道碴 1524 立方米，轨道调整 0.53 铺轨公里；站线铺轨 33.15 铺轨公里，铺道岔 152 组（其中单开 147 组、特种道岔 5 组），铺粒料道床 139041 立方米（其中面碴 107281 立方米、底碴 31760 立方米），轨道调整 33.15 铺轨公里，改建拆除线路 3.64 公里，改建重铺线路 0.34 公里，改建起落道 0.4 公里，改建拆除道岔 15 组。 | 2029221697.00 | 陈孟强、周世军、曹国兴 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包CDWZQ-3 标段 | 20221001 | 20270930 | 本项目为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。本标段位于资阳市雁 江区和乐至县境内，东起乐至县佛星镇和平村，终至宝台镇飞虹村仗 岭山，线路全长29.689km。线路在中和镇金马村上跨成资渝高速公路 （60+100+60）m连续梁）、在宝台镇江河坝村下穿成渝客专、在宝台镇飞虹村上跨广洪高速公路（48+80+48）m连续梁、上跨凤凰水库和滴水岩水库（52+88+52）m连续梁。路基工程：区间路基44处/12.846km（其中：挖土方89.99万方，挖石方354.8万方，CFG桩4.08万米，AB料填筑53.4万方，填级配碎石20万方，附属20万圬工方）。桥梁工程：桥梁43座/16.843km，其中：滴水岩水库特大桥，长962.150m，孔跨型式15×40+1×32+（52+88+52）m连续梁+1×40+1×32+1×40m；金马村特大桥，长2447.350m，孔跨型式1×32+25×40+2×32+9×40+（60+100+60）m连续梁+18×40m；仗岭山特大桥，长710.493m，孔跨型式1×32+8×40+（48+80+48）m连续梁+4×40m。框架桥1座，框架涵26座；箱梁预制架设399双线孔；轨道工程：正线铺无砟道床60379米，线路附属工程29.689正线公里，CPⅢ测设（含标志布设）29.689正线公里。其他工程：改移道路 11.041km。 | 2265278616.00 | 罗恒富、陈世川 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包 GSSG4 标段 | 20190601 | 20230912 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工单价承包 GSSG4 标段位于广东省惠州市境内，设计行车速度正线：350 公里/小时、联络线250km/h；线路总长度 35.152Km：正线长 22.294km，赣深铁路惠州北站联络线：上行线长 8.289km、下行线长 8.17km，为邻近赣深铁路营业性施工。主要工程内容包括： （1）路基工程：本标段长约4875.15m（含站场及联络线），线路基工点类型有边坡防护路基、软土和松软土路基、高路堤、深路堑、顺层路堑、边坡防护路基、过渡段路基以及陡坡路基等，其中：线路路基挖土方 505989m3、挖石方 393453 m3、填土石方 67947m3。站场路基挖土方 433071m3、挖石方 495095m3，填土石方 791255m3（填石方 472103m3）。 （2）桥梁工程：本标段共 36 座长约 11660.8 延长米，正线 24 座、联络线 12 座。其中：特大桥 6 座长 6673.69 延长米、大桥 19 座长4106.68 延长米、中桥 8 座长 722.14 延长米、框架小桥 3 座长 157.8延长米。其中：博罗东江特大桥全长 3325.685 米，孔跨布置为 8-32m简支梁+1-(40+72+40)m 连续梁+（1-32m+2-24m+2-32m）简支梁+1-(52+88+52)m 连续梁+1-(90+180+90)m 矮塔加劲连续刚构（斜拉桥主跨 180m）+1-(52+88+52)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(48+2x80+48)m 连续梁+6-32m 简支梁+1-24m 简支梁+12-32m 简支梁+1-24m 简支梁+13-32m 简支梁+1-24m 简支梁+19-32m 简支梁，最大墩高 49.5 米。本桥横跨东江，旱季水深约 23m、雨季水深约 28m，共设 6 个水中墩，水中墩主要涉及深水爆破、双壁钢围堰等施工。跨京九铁路特大桥：设计时速 350km/h，全长 689.54 米，全桥孔跨结构 1-24m+3-32m 简支梁+1-(40+72+44.358)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(44.358+72+40)m 连续梁（转体）+1-(40+72+40)m+2-32m。本桥1376连续梁转体为 9a 号、11 号墩顶梁转体方式。其中：跨京九铁路（44.358+72+40）m 转体连续梁，跨越京九铁路惠州西至陈江区间上行线和下行线，为营业性及邻近营业性施工。下行线跨长深高速特大桥：设计时速 250km/h，全长 679.85 米，全桥孔跨布置 13-32m简支梁+1-(64+112+64)m 连续梁，上跨长深高速公路。 （3）隧道工程：本标段共 19 座长 17685.9 延长米，正线 12 座，联络线 7 座。其中：红花嶂隧道 4565.01 米，双线，为本项目控制性工程，采用钻爆法施工，开挖最大断面面积为 154 m2，隧道内轨顶面以上最大净空有效面积为 100m2；隧道Ⅲ级围岩 540m 占比 11.9%、Ⅳ级围岩 2855m 占比 62.5%、Ⅴ级围岩 1017.88m 占比 22.3%，穿过隧道断层带 F1～F3，整体上中等富水或强富水区，防突水和防塌风险较高。 （4）箱梁制运架：本标段共计制运架箱梁 382 孔，双线箱梁制运架337 孔，其中 32m 简支箱梁 293 孔、24m 简支箱梁 44 孔；单线箱梁制运架 45 孔，其中 32m 简支箱梁 40 孔、24m 简支箱梁 5 孔。 （5）轨道工程：本标段正线 CRTSI 型双块式轨枕无砟道床施工 49.04铺轨公里，CRTSI 型双块式轨枕无砟轨道精调 48.93 铺轨公里；站线无砟道床道岔 12 组；线路有关工程 22.29 正线公里。 （6）车站 1 座：博罗站 | 2911956395.00 | 刘凡亮 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 20251001 | 20301001 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 2844133137.00 | 张成刚 |
| 金台铁路有限责任公司 | 新建金华至台州铁路站前工程施工总价承包JTSG-4标 | 20160701 | 20210430 | 本标段线路全长44.86km(线路起讫里程DK58+095~DK102+951.045) 。76m)、站场4座，路基土石方3927805m(含爆破)(区间路基土石方1089530m2、站场路基工程:路基31段共11245.86m(其中区间路基长6534.93m、站场路基长5334.路基土石方2838275m2)，其中填方2428856m、挖方1498949m。桥涵工程:梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥(连续梁)4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。重难点工程田市跨永安溪、台金高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁和节段预制胶结拼装简支箱梁24孔，里林跨诸永高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁，白岩村特大桥跨越既有S40省道1联(44+72+44)米连续梁，东安特大桥7X32m道岔连续梁(三线变双线桥)，框架桥2561.42顶平米/7座。涵洞1301.92横延米/42座，其中盖板涵891.67横延米/24座、框架涵385.04横延米/17座、圆涵25.21横延米/1座。隧道工程:隧道长22435m/20座，其中，L>4km的隧道长4083m/1座(南庄岭隧道)，3km | 1359665600.00 | 张成刚 |
| 广州铁路（集团）公司湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部 | 湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程站前工程 GTXG-2标段 | 20090328 | 20131220 | 设计时速为200km/h，预留250 km/h。正线全长96.6km，另外包括DK0+000-DK13+500、DK110+100-DK119+919两段的箱梁预制、架设及其桥面系。主要工程内容及数量:路基土石方1765.39万m，其中区间土石方1198.31万m，站场土石方567.08万m，包含软土路基、岩溶路基、浸水路基等不良地质条件施工段多段。基床表层级配碎石填筑;桥梁总长14162.3双线米(37座)，特大桥:6088.8双线米/6座;大桥 8073.5双线米/31座。隧道19座13796m;制梁场3处，共预制箱梁552孔。 | 3009078128.00 | 沙宗天 |
| 长江沿岸铁路集团四川有限公司 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 20221128 | 20271128 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 2911578960.00 | 陈胜文 |
| 武汉铁路局 | 武汉至安康铁路武襄段增建第二线工程部分站前线下工程站前-2标段 | 20041230 | 20090920 | 全长57.6Km，与既有线相交建第二8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。本标段设计有:DK170+626淅河特大桥，跨径布置为4-24+44-32m;DK195+982厉山特大桥，跨径布置为76-32+5+24+(36+64+36)m;以及其他大桥1座、中桥8座、小桥7座、公跨铁12座、人行天桥5座，涵洞与倒虹吸212座，2座车站及区间路基土石方391.97万平方米。 | 555094692.00 | 张元军 |
| 渝黔铁路有限责任公司 | 重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标 | 20130712 | 20180125 | 路基工程:路基工程正线区间长约2.287km，设綦江东车站1座，土石方209万m3，其中区间路基土石方65万m3、站场路基土石方144万m3;涵洞工程15座/485.58横延米;中桥3座240.7m，悬臂现浇梁6联;桥梁工程:桥梁工程17座6269.4m，其中特大桥5座3992.4m、大桥9座2039.3m、隧道工程:隧道工程15座29024m，其中长隧道(3000 | 2709004159.00 | 朱必俊 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 陈胜文 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 京昆高速铁路西昆有限公司 | 新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-2标段 | 20210309 | 20240916 | 路基工程:施工工点34段，总长约11.888km，其中站场路基工点1段，1.139km。桥梁工程:共双线桥梁33座/22276.143m。其中连续梁12处，道岔梁2处 。450孔箱梁预制架设(其中双线32m箱梁431孔，双线24m箱梁19孔)，沿线设置制(存)梁场1处。其中:跨九永高速立交特大桥，长2200.288m，上部结构为预制简支箱梁和悬浇连续箱梁，连续梁采用挂篮悬灌法施工，孔跨布置为61X32+(44+80+44)连续梁+1X24m;永川南站永川河道岔特大桥，长2371.849m，孔跨布置为(6X32)双线道岔连续梁+23X32+1X24+(40+56+40)连续梁+18X32+3X24+4X32+(44+72+44)连续梁+9X32m;小竹村立交特大桥，长3354.095m，孔跨布置为3X32+(48+80+48)连续梁+2X24+16X32+ (44+72+44)连续梁+3X24+ (62+112+62)连续梁+27X32+ (60+100+60)m连续梁+28X32m，DK59+973.387~DK60+006.002，1-32m简支箱梁跨越老成渝铁路;响水洞特大桥，长1179.490m，孔跨布置为30X32+2X24+(36+64+36)m连续梁;红江村特大桥，长663.250m，孔跨布置为5X32+(44+72+44)m连续梁+10X32m:槽屋基特大桥，长754.050m，孔跨布置为6X32+(40+64+40)m连续梁+8X32+2X24+2X32+1X24m。隧道工程:本标段新建隧道4座，总长6630m，双线隧道。其中:大山隧道长3561.00m，不良地质主要为有毒有害气体、危岩落石、岩堆、缓倾岩层;云雾山隧道长2238.00m，本隧道为低瓦斯隧道，存在煤层瓦斯、天然气瓦斯突出风险，安全威胁极大隧道围岩;大石坝隧道长646m，潘家院子隧道长185m。轨道工程:1正线:无砟道床施工81.04铺轨公里:双块式轨枕预制351223.46m(约55.07万根)，轨枕运输80953.63m:2站线:无砟道床施工1.5铺轨公里:双块式轨枕预制5953.2m(约0.93万根);3线路附属工程81.04铺轨公里;4CPIII测设40.795正线公里。 | 3050541104.00 | 陈自力 |
| 中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部 | 新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段站前工程QHTJ-3标 | 20190308 | 20211231 | 鲁南高速菏泽至曲阜段QHTJ-3标段位于济宁市、菏泽市，起讫里程DK329+660.39(梁宝寺特大桥台尾)~DK373+518.36(鄄郓河第476#墩)，正线长度42.873km(其中济宁市嘉祥县境内15.032km，菏泽市巨野县、郓城县境内27.841km)。标段主要施工内容为拆迁及征地、路基工程、桥涵工程、箱梁制架工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。路基工程:本标段共有两段路基，长度4.327km。其中区间路基2.540km，土石方27.51万方(含级配碎石)，CFG桩201434m/9592根，螺杆桩163430m/6883根;站场路基1.787km,土石方54.18 万方(含级配碎石)，CFG桩141096m/8907根，管桩229250m/10461根。桥梁工程:双线特大桥3座38546.505延长米，其中:1梁宝寺铁路特大桥:全长11917.285m，(32+48+32)m连续梁1座，跨S338省道:(40+64+40)m连续梁2座，跨S252省道、X046县道 。2郓巨河特大桥:长10906.22m，(48+80+48)m连续梁1座，跨郓巨河 。3鄄郓河特大桥:长15723m，(40+64+40)m连续梁1座，跨赵王河;(48+80+48)m连续梁2座，跨S254省道及鄄郓河;系杆拱1座长80延米，跨祁门高速 。4制架梁工程:1146孔简支箱梁的预制架设，标段内桥面系38546延米。轨道工程:正线铺设无砟道床84.97铺轨公里，其中CRTSIII型板无砟道床84.26铺轨公里，双块式无砟道床0.71铺轨公里:站线铺设无砟道岔底座8座:线路有关工程42.873正线公里。通信、信号及信息:综合接地42.873正线公里。 | 2718858379.00 | 张次民 |
| 浩吉铁路股份有限公司(原蒙西华中铁路股份有限公司) | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-6标 | 20150428 | 20190928 | 本标段为浩吉铁路(原蒙华铁路)第一阶段重点控制性工程，起讫里程DK1585+700~DK1596+550,线路长10850m。主要工程内容有连云山隧道长10.704km、框架涵3座67.15横延米、路基148m(路基土石方3.1114万方)、斜井3座2492m(1#斜井997m，2#斜井1042m，3#斜井453m)。其中连云山隧道为重点控制工程，位于湖南省浏阳市境内，穿越连云山脉，全长10704m,最大埋深566.1m，为单线单洞隧道，采用钻爆法施工，最大开挖断面58.7m，开挖宽度6.0米，最大单工作面掘进长度2289m。隧道穿过地层中有2条发育褶皱带、8条断层及3条节理密集带。隧道施工存在极高应力、涌水突泥现象，高地应力和极高地应力段落长，存在隧道大变形、岩爆等地质灾害，为I级风险隧道。 | 363525896.00 | 谢文清 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442～DK79+138.107梁部及架梁；苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107～DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（苏湖特大桥吴江桥段9.715km，盛泽桥段12.594km，盛泽高架站桥段1.063km，震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（III级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇；苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河III级航道等，9联连续箱梁1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱砼结构，索塔双柱式矩形实体截面。基础直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共26对斜拉索，斜拉索空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。桥梁水中基础锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）；铺CRTS-Ⅰ型双块式无碴道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无砟道床9组；桥上声屏障4万m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料2万m3，填石方16万m3，水泥搅拌桩9万m，塑料排水板50万m。 | 2838786502.00 | 邹德玉 |
| 河南城际铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前（含部分站后）ZPZQ-IV标段工程 | 20170601 | 20220605 | 双线高速铁路，设计速度350km/h，电力牵引，里程DK322+400～DK354+324.16，标段 长31.615km。路基6066.37m，区间路基土石方22.61万m3，级配碎石54079m3，站场路基土石方159.13万m3，级配碎石218203m3；软土路基处理区间CFG桩128888m，站场多向水泥搅拌桩76071m，CFG桩766797m，管桩125400m，冲击碾压112108m2；特大桥25548.09m/2座，中桥2984.88顶m2/2座，小桥2647.58顶m2/10座，涵洞576.81m/14座，制架简支箱梁748孔，支架现浇简支梁1孔，连续梁11联。标准简支箱梁梁场预制，非标准简支箱梁支架现浇，连续梁挂篮悬臂灌注；新乡梁场1处，预制架设32m双线箱梁672孔，24m双线箱梁71孔，20m双线箱梁5孔。卫辉特大桥跨越X012县道、S227省道均采用（40+56+40）m连续梁，跨越G4京港澳高速公路采用（65+112+65）m连续梁，跨越城市道路采用（32+48+32）m连续梁，跨越S28长济高速采用（40+64+40）m连续梁。新乡特大桥跨越S310省道采用（50+85+85+50）m连续梁，跨越东孟姜女河、东三干渠、新兖铁路及城市规划道路均采用（32+48+32）m连续梁，跨新兖铁路为营业线施工，跨越S311省道采用（32+45+45+32）m连续梁；改扩建新乡东车站1座，新建卫辉南车站1座，新乡东站站台雨棚15696m2；正线铺设精调CRTSⅢ型板式无砟道床61.575km，站线铺设双块式无砟道床0.106km，道岔区板式无砟道床24组，道岔区长枕埋入式无砟道床4组；新乡东站综合维修工区移址引起的通信工程；京广高铁移址新建新乡东站工区范围内10/0.4KV变电所、高低压供电线路、室内外照明；车站公务房屋、公安派出所及警务区、轨道车库、制热机房、岗亭、单身宿舍及食堂及相关配套工程，生产及办公房屋10781.17m2，居住及公共房屋5030.17m2；还建既有京广高铁新乡东综合维修工区1处；旅客地道3488.94顶m2，蒸发池2537圬工方，给水管道4.73km，蓄水池1座，排水管道1.04km，化粪池1座，隔油池1座，污（雨）水泵站1座。新乡东站及新乡特大桥属于邻近营业线施工。 | 2160058004.00 | 陈权刚 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路营山西至万州北段站前工程施工CDWZQ-10标段 | 20221015 | 20270915 | 双线高速铁路，设计速度350km/h，里程DK179+893.7～DK211+772.7，正线长31.945km；路基长9285m，区间路基土石方261万m3，级配碎石17万m3，站场土石方170万m3，级配碎石29193m3；特大桥11492.69m/12座，其中五四村跨张南高速特大桥1528.69m（1联72+128+72m连续梁跨张南高速公路），白玉乡清溪河特大桥2060.43m（1联32+48+32m连续梁跨S204，1联40+56+40m连续梁跨清溪河，1联40+64+40m连续梁跨规划阆营高速公路-蓬安支线），双河村跨张南高速营山互通特大桥1228.56m（1联48+80+48m连续梁跨张南高速公路营山互通），双木村跨银昆高速特大桥1075.2m（1联40+64+40m连续梁跨银昆高速高速公路），黄泥村特大桥919.2m，武安村倒流河特大桥706.52m，连续梁均挂篮悬臂浇筑施工；17孔连续梁、站台梁支架现浇；大桥6602m/25座，中桥707m/8座，框架桥1189.72顶平米/2座，涵洞504.5横延米/22座；营山西站制梁场1处，制运架箱梁538孔（32m双线482孔，24m双线56孔）；隧道3844m/10座，均为浅埋隧道，华光村隧道1 深 9 4 5m 5.， 7m 最 ， 大 最 埋 小 深 埋 2 深 4. 1 6m .， 5m 黑 ，潭 马山 家梁 隧道 隧道 13 1 1 1 m， 7.9 最 6m 大 ， 埋 最 深 大 2 埋 0.深 64m 2， 8.老 1m 林 ， 山 最 隧 小 道 埋深 57 3 2 . m， 5m 最 ，蒋 大埋 家坡隧道809.98m，最大埋深44.7m，最小埋深2.0m，肖家隧道295.67m，最大埋深36.8m，莲花山隧道421.44m，最大埋深34.5m，太莲山隧道899.98m，最大埋深145m，轻微瓦斯，文峰村隧道223m，最大埋深48m，以上隧道均采用明挖+暗挖法施工，栗家庙隧道117.97m，最大埋深4m，明挖法施工；正线CRTS双块式无砟道床铺设精调65064m，其中路基段19774m，桥梁段37602m，隧道段7688m，站线铺道岔地段无砟道床9组；营山西站站场1座，站台墙916m、地道342m2、围墙2953m；路基及站场附属播草籽422235m2，栽种乔木0.9千株，栽植灌木230.761千株，声屏障31348.5m2，线路防护栅栏76.05单侧公里；不良地质主要为软土、膨胀岩，水泥置换桩154942m。 | 2821620747.00 | 张波 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内、不含利仁隧道）站前工程XCSCZQ-2 标段 | 20221125 | 20281025 | 国铁I级双线，设计速度200km/h，里程DK19+684.6～DK51+982.43，正线长28.625km，正线路基6120.5m，区间路基4509.65m，站场路基1610.85m；桥梁11.11km/6座（其中扎耳洞大桥206.8m、热柯冻恩大桥297.24m、热柯特大桥1279.22m、红原热曲河特大桥1106.30m、红原特大桥2185.30m、红原G213立交特大桥6035.43m），红原G213立交特大桥孔跨2[31*32+1*24+28*32+（40+64+40）连续梁+114*32+（32+48+32）连续梁+1*32+2*24m简支箱梁]，共183孔，简支箱梁预制架设，连续梁挂篮悬灌，以40+64+40m连续梁跨G213国道，以32+48+32m连续梁跨越热曲河主河槽；涵洞17座；隧道11.39km/2座，有效断面81.37m2，红原1号隧道5857.98m，斜井长1138m，红原2号隧道5535.77m，1号斜井长527m，2号斜井长385m，红原2号隧道主要不良地质为高地应力软岩大变形、泥石流，预判Ⅰ级变形风险段落长3907m，Ⅱ级变形风险段落长295m；箱梁预制场1处，制架简支箱梁745孔（32m双线箱梁710孔，24m双线箱梁35孔）；双块式无砟道床及轨枕价购、运输、安装11.897km（双线）。 | 3301166782.00 | 刘雄 |
| 广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部 | 新建赣州至深圳铁路赣粤省界至塘厦段（不含先期开工段）站前GSSG-8标段工程 | 20171027 | 20211125 | 双线高速铁路，正线设计速度350km/h，塘厦联络线、笋岗动车组走行线设计速度80km /h，里程DK374+300～DK404+867，标段长30.56km。正线路基长4635m，区间路基土石 方37万方，站场土石方108万方；双线特大桥17744m/4座，单线特大桥6970.37m/5座（T梁），双线大桥812.61m/4座，涵洞216.41m/5座。潼湖特大桥长11861.82m，跨越联发大道、莞惠城际铁路、京九铁路、仲恺八路、埔仔河、S20潮莞高速、博深高速等，以24m、32m简支箱梁为常用跨度主导梁型，采用7联连续梁和1联88+160+88m连续刚构，其中75+125+75m连续梁跨越既有营业线京九铁路，采用挂篮悬灌转体施工，88+160+ 88m连续刚构拱跨越S20潮莞高速，部分桥墩采用门式墩。樟深路大桥主跨采用1-72m系杆拱结构，上部结构先梁后拱施工，梁部布满支架现浇；新建双线隧道10734.42m/3座，有效断面均为120m2，其中银瓶山隧道全长9813.37m，存在高地应力（岩爆）、突水突泥风险，穿越国家森林公园；采用CRTS-III板式和CRTS-I双块式无砟轨道，正线新建无砟道床60.17km，道床过渡段0.15km，站线新建2.32km；设塘厦制梁场1座，制运架简支箱梁144孔（双线32m118孔、双线24m20孔；单线32m2孔、单线24m4孔）、单线T梁251孔（32m222孔，24m29孔）；线路所经地区主要不良地质为采空区、软土路基，地基处理采用旋喷桩6693m，CFG桩2963m，重型碾压1999m2，冲击压实5082m2；其他主要工程为新建塘厦站站场1座；桥上声屏障13190m2；改建广深 一、二线营业线施工。 | 2336899434.00 | 邢立伟 |
| 雄安高速铁路有限公司 | 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段站前XSZQ-03标段工程 | 20220930 | 20260928 | 设计速度350km/h，双线高速铁路，里程DK178+700～DK199+826，线路长21.105km。路基1.792km，土石方47.01万方；桥梁19.314km/2座，其中肃宁特大桥4799.13m，跨越朔黄铁路采用37+64+44m转体连续梁（营业线施工）；深州特大桥14535.47m，采用1联72+128+72m悬浇连续梁跨越韩村引渠，设计水深8.43m；涵洞355.44横延米，框架桥3687.34顶平米；制梁场1处，箱梁制架859孔，其中32.6m箱梁810孔、24.6m箱梁49孔；正线无砟轨道床铺设41.823km，桥梁底座板单延米总计38669m，路基底座单延米总计3153m，包括CRTSI型双块式无砟道床930m、长枕埋入式无砟道床398m、CRTSIII型无砟道床40494m。河间轨道板预制厂1处，预制全线Ⅲ型板92883块；肃宁东站长1691m，规模为2台6线（含正线2条），车站设有侧式站台2座，站台规模为450m×12m×1.25m，站台中间设8m宽地道2座；生产房屋521m2，站台墙1800m，通道1317.76m2，综合管沟450m。 | 2661373387.00 | 洪晓东 |
| 蒙冀铁路有限责任公司 | 新建集宁经大同至原平铁路内蒙段站前工程施工总价承包招标JDYZQ-1标 | 20211111 | 20241231 | 高速双线铁路，设计速度250km/h（预留300km/h），标段里程DK0+000～DK32+127.39 和DK36+813.47～DK40+150，正线长34.554km，迁改道路21万m2、正线区间路基土石方 141万m3、站场土石方9.5万m3；桥梁全长约26.1km，其中双线特大桥21310.2m、单线 特大桥8752.1m、大桥364.8m；察右前旗特大桥2处采用32+48+32m下转体连续梁分别跨 越张集铁路、京包铁路；跨越张呼高铁采用预制钢框架墩。框架桥468.5顶平米、涵洞 341.4横延米。制运架箱梁859孔，其中32m双线箱梁583孔、24m双线箱梁20孔、32m单 线箱梁233孔、24m单线箱梁23孔；尚山隧道2316m/1座，单洞双线，开挖断面158.39、164.44、147.03、154.84m2，存在隧道软弱围岩及浅埋偏压、偏方、变形等风险；正 线铺无砟道床5.1铺轨公里、改建线路2.8铺轨公里、改建道床50m3，站线铺新轨0.6铺 轨公里、铺旧轨0.4铺轨公里、铺新岔9组、铺道床6186.7m3、改建线路0.4铺轨公里、 改建道岔4组、改建道床1945.5m3；给水干管路0.9km、混凝土构配件预制场3处、制（存）梁场1处、双块式轨枕存放场1处。路基工程受风沙气候影响大，沿线膨胀岩土、湿陷性黄土、盐渍土分布，地基处理措施主要采用换填、冲击碾压、重型碾压、CFG、 水泥土挤密桩、旋喷桩等。乌兰察布站引入营业线施工、察右前旗特大桥采用连续梁转体跨越张集铁路、京包铁路，营业线施工。 | 2108936819.00 | 田学志 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 沪宁城际铁路股份有限公司 | 新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施TZZQ-2标段工程 | 20181010 | 20200930 | 实施新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程，已接受中铁十九局集团有限公司（以下简称“承包人”）对该项目TZZQ-2标段的施工投标。 | 1037401806.00 | 赵成龙 |
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442~DK79+138.107梁部工程及架梁工程：苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107~DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（办防特大桥吴江桥段9.715km，苏湖特大桥盛泽桥段12.594km，苏湖特大桥盛泽高架站桥段1.063km，苏湖特大桥震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（111级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱采用先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇：苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河II1级航道等，9联连续箱梁为1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱混凝土结构，索塔自塔座以上主塔全高74m，桥面以上塔高52m，桥面以下高22m，索塔采用双柱式，纵桥向立面直立式，横桥向立面曲线花瓶形，为适应分丝管索鞍塔柱采用矩形实体截面，顺桥向宽5.5m，横桥向宽3.0m，设计两级承台，一级承台顺桥向宽23.2m，横桥向宽28.2m，厚度4m，二级承台顺桥向宽17.8m，横桥向宽22m，厚度3m。基础均采用直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共有26对斜拉索，斜拉索为空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。本标桥梁水中基础施均采取锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）：铺CRTS-I型双块式无碴轨道道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无作道床9组：桥上声屏障38962m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料19970m3，填石方158150m3，水泥搅拌桩88082m，塑料排水板498635m。 | 2838786502.00 | 赵成龙 |
| 西成铁路客运专线四川有限公司 | 新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前XCZQ-1标段工程 | 20130321 | 20171231 | I级双线铁路客运专线，设计60210084035速度250km/h，设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司。标段里程D2K344+470～DK383+878，线路长38.925km，路基0.422km，路基土石方27万m，级配碎石1.1万m，站场土石方32万m，级配碎石1.8万m：双线特大桥5400.5m/3座、双线大桥1519.9m/5座、车站旅客地道明挖框架桥1座、改建公路桥2座、涵洞5处，其中嘉陵江特大桥1700.8m，孔跨2×24+1×32+（76+144+76）连续梁+（2×64.8）T构+（76+144+76）连续梁+27×32m，采用主跨144m预应力连续梁跨嘉陵江VI级航道，采用主跨144m预应力连续梁跨广陕高速公路，两个76+144+76m连续梁间169.6m距离采用2X64.8mT构，连续梁均为挂篮悬灌，钻孔桩、挖孔桩基础，桥位不良地质为岩溶、采空区；广元特大桥3172.488m，孔跨95×32+2×24m：史家坝特大桥527.159m：潜溪河大桥346.65m，孔跨1×24+5×32+（2×72）T构：潜溪河大桥、史家坝特大桥、马家塘大桥、转北村大桥、小屯中桥、斑竹河大桥简支箱梁采用移动模架现浇：单洞双线隧道31936.831m/9座，其中小安隧道13430m、中子铺隧道4777.233m、赵家岩隧道8320m（不良地质为岩溶、盐溶角砾岩及含石膏地层，隧道附近暗河发育长度5.5km，高风险隧道）、杨柳坪隧道2652.542m，有效断面均为92m²。小安隧道为一级风险隧道，属低瓦斯隧道，不良地质为浅层油气及油砂岩、岩溶、瓦斯、软岩大变形、采空区、涌水突泥、顺层偏压、高地应力、含煤地层及石膏地层，最大埋深约808m，斜井1座，于2016年10月30日贯通。中子站场1.895km，改移既有宝成铁路K338+200~K340+500段2.298km，营业线施工，铺1.1万m，铺新轨4.6km，拆除轨道4.6km：隔声窗600m²，桥上非金属声屏障1932m²。特殊工点主要有软土松软土、膨胀岩土路基等，CFG桩11万m。 | 2939447415.00 | 李民 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 中国铁路上海局集团有限公司 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442～DK79+138.107梁部及架梁；苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107～DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（苏湖特大桥吴江桥段9.715km，盛泽桥段12.594km，盛泽高架站桥段1.063km，震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（III级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇；苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河III级航道等，9联连续箱梁1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱砼结构，索塔双柱式矩形实体截面。基础直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共26对斜拉索，斜拉索空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。桥梁水中基础锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）；铺CRTS-Ⅰ型双块式无碴道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无砟道床9组；桥上声屏障4万m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料2万m3，填石方16万m3，水泥搅拌桩9万m，塑料排水板50万m。 | 2838786502.00 | 邹德玉 |
| 沪宁城际铁路股份有限公司 | 新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施TZZQ-2标段工程 | 20181010 | 20200930 | 实施新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程，已接受中铁十九局集团有限公司（以下简称“承包人”）对该项目TZZQ-2标段的施工投标。 | 1037401806.00 | 邹德玉 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前（第二批）XCZQ-7标段工程 | 20130301 | 20161206 | 设计标准为I级双线铁路，客运专线，设计速度250km/h，起讫里程DK218+521.96~DgK253+434，正线长度为34.739km。主要工程内容为文川河特大桥、汉中站、汉中汉江特大桥、改建阳安线、全线正线铺轨（不含联络线疏解线铺轨。区间路基3.067km/2段：汉中站站场路基2.972km/1段：改建阳安线路基长度2.04km。区间路基土石方43万m3：汉中站站场路基土石方81万m3：改建阳安线路基土石方6万m3，路基防护及支挡坛工方5.3万m3。大桥235.4延长米/1座（高川车站）。特大桥28700.14m/2座，正线铺新轨749.26铺轨公里，路基地段无道床11.04铺轨公里，桥梁地段无道床57.4铺轨公里，道岔地段无道床15组，站线铺新轨12.75铺轨公里。文川河特大桥23791.9m，有7联（40+56+40）m、（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48m）连续梁，均采用挂篮悬臂灌筑，一跨十天高速公路，一跨316国道，一跨文柳路，一跨石门南干渠，两跨胥惠渠西支渠。汉中汉江特大桥4908.24m，12孔64m节段拼装现浇梁，汉江中深水墩采用栈桥+钻孔平台方案施工，承台双壁钢围堰。设1个制梁场，预制、架设32m、24m箱梁846孔。不良地质有松软土和膨胀土、湿陷性黄土路基，CFG桩130万m，预应力钢筋混凝土管桩11726m。DgK250+090电力线路迁改及管线路防护4处。 | 2609948655.00 | 栾显国 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁二十三局集团有限公司 | 2060584754.00元(/) | 2060584754.00元(/) | 93.00 |
| 四川川交建设集团有限公司 | 2060567691.00元(/) | 2060567691.00元(/) | 91.89 |
| 中铁五局集团有限公司 | 2060678451.00元(/) | 2060678451.00元(/) | 92.59 |
| 中铁八局集团有限公司 | 2060711684.00元(/) | 2060711684.00元(/) | 92.91 |
| 中铁二十四局集团有限公司 | 2060740000.00元(/) | 2060740000.00元(/) | 92.70 |
| 中铁二十一局集团有限公司 | 2060581699.00元(/) | 2060581699.00元(/) | 93.13 |
| 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 2060694899.00元(/) | 2060694899.00元(/) | 93.11 |
| 中铁十一局集团有限公司 | 2060644316.00元(/) | 2060644316.00元(/) | 93.04 |
| 中铁九局集团有限公司 | 2060562824.00元(/) | 2060562824.00元(/) | 92.76 |
| 中铁二十五局集团有限公司 | 2060753797.00元(/) | 2060753797.00元(/) | 92.52 |
| 中铁十五局集团有限公司 | 2060585907.00元(/) | 2060585907.00元(/) | 92.84 |
| 中国建筑第八工程局有限公司 | 2060606688.00元(/) | 2060606688.00元(/) | 93.10 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。工期（交货期）：48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算。（架梁开始日期：2027年10月30日；架梁结束日期：2029年2月28日；铺轨开始日期：2029年7月1日；铺轨结束日期：2029年11月30日）。中标候选人第二名中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第三名中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：钟先生 | 联系方式：0816-2111423 | 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | 行业主管部门：四川省发展和改革委员会 | 联系电话：028-86705635 |
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||
| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
附件： 中标候选人公示正文.pdf
项目信息
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新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-01） | 项目业主 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 项目业主联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标人 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标代理机构 | 鑫标点工程管理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-87573791 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260710 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年07月14日 至 2026年07月17日 | 投标最高限价（元） | 2060770000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 详见其它需公示的内容 | 2059401999.00 | 2059401999.00 | 95.74 |
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 | 2059731626.00 | 2059731626.00 | 93.33 |
| 第三名 | 中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 2060740643.00 | 2060740643.00 | 93.16 |
| 中标候选人评审结果 | |||||
| 中标候选人排序 | 中标候选人名称 | 评标专家 | 商务部分得分 | 技术部分得分 | 报价部分得分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 44.50 | 29.94 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 47.80 | 29.94 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 46.90 | 29.94 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 47.00 | 29.94 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 45.00 | 29.94 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 47.00 | 29.94 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 42.50 | 29.94 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 46.00 | 29.94 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.50 | 29.94 | ||
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 39.00 | 29.96 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 39.00 | 29.96 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 41.50 | 29.96 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 45.00 | 29.96 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.50 | 29.96 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 29.96 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 42.30 | 29.96 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 46.00 | 29.96 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 29.96 | ||
| 第三名 | 中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 39.50 | 30.00 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 39.50 | 30.00 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 40.80 | 30.00 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 44.00 | 30.00 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.00 | 30.00 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 43.00 | 30.00 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 46.10 | 30.00 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 45.00 | 30.00 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 30.00 | ||
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 董会川 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 京1132009201007552/京建安B（2018）0155542 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李士杰 | 职称证 | 2022050201333 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 毛再林 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 川1512012201311942/川建安B（2014）3000569） | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 周继亮 | 职称证 | 2020022506 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 王志科 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 京1212011201208167/京建安B（2024）0002586 | 交通工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李佳朋 | 职称证 | 4409250322 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部 | 新建雄安新区至忻州高速铁路雄保段站前及生产设施房屋工程施 工总价承包招标 XXXBDSG-2 标段 | 20221101 | 20270331 | 主要技术指标： （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）正线线间距：5米，雄安段4.6米； （4）速度目标值：350km/h，引入枢纽地段局部限速； （5）最小曲线半径：一般地段7000米、困难地段5500米，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的曲线半径； （6）最大坡度：一般20‰，困难30‰； （7）到发线有效长度：650m； （8）牵引种类：电力； （9）行车指挥系统：调度集中； （10）列车运行控制方式：CTCS3； （11）列车最小追踪间隔：3min。 （1）雄忻高铁雄安新区地下段土建工程部分桥梁工程（雄保K139+118.38（不含桥台）～雄保DK139+962.18，全长843.8米）。（由中国铁路建设管理有限公司委托招标）主要包含桥墩、制架梁、现浇连续刚构及附属工程等。 （2）雄忻高铁雄保段起点里程：雄保DK139+962.18，终点里程：DK1+810.9。本标段正线全长23.984km，其中桥梁1座21001.53延长米，路基2982.47米；桥梁占比87.56%。工程数量为雄保特大桥（21km）、保定东站（4台8线，含站台、雨棚、地道）、梁场1座、生产生活房屋（9829.36m2）：公安派出所（1207.02m2,2层）、办公楼及食堂（2169.8m2,3层）、工区 宿舍（3971.39m2，4层）轨道车库（1695.83m2，1层）、材料棚 （547.95m2，1层）、油料间（40.51m2，1层）、门卫（44.36m2,1 层）、岗亭（32m2，1层）、警务区（120.5m2，1层）及附属工程、 征地拆迁（改移道路、河道防护、临时用地、垃圾清运、砍伐树根、铁路生产设施拆迁等）。 （3）石雄城际引入保定东站同步实施工程。石雄左线：石雄 DIK136+353～石雄DIK138+359.24，线路长度 2.006km；石雄右线：石雄右 DIK136+353～石雄右 DIK138+364.8，线路长度 2.012km。 | 2578674891.66 | 孙新峰 |
| 皖赣铁路安徽有限责任公司 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程 XJZQ-1 标段 | 20210331 | 20241011 | 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程 XJZQ-1 标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350km/h，标段正线长度 28.438km。本工程 2020 年 9 月 11 日签订合同协议书，合同总额 194470 万元。开工日期 2021 年 3 月31 日，正式开通运营日期 2024 年 10 月 11 日，工程质量合格。工程施工内容如下 ：1、路基工程：路基总长度 6.429km，143.12 万断面方 。2、桥梁工程：桥梁_22.579km/9 座。 （1）宣城左绕特大桥，桥长 3974.8m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （2）宣城右绕特大桥，桥长 3992.49m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （3）向阳大道特大桥，桥长 5750.64m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设：1-32+48+32m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨 029 乡道，墩高 18，桩长 36m；1-40+64+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 14m，桩长 38m1-60+100+60m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨向阳大道，墩高 7m，桩长43m。 （4）中塔华阳河特大桥，桥长 2463.94m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设：2-40+64+40m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨华阳河，墩高 8.5m，桩长 36m；1-40+72+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 10.2m，桩长 42m。 （5）邵村特大桥，桥长 3354.39m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设；1-48+80+48m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 10.2m，桩长 34m （6）方村特大桥，桥长 955.3m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （7）杨村特大桥，桥长 2053.29m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设； （8）丁村大桥，桥长 266.75m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设 （9）庙上水阳江特大桥，桥长 2557.69m，24m、32m 单线简支梁桥，施工方法：预制架设 1-40+64+40m 双线连续梁（悬浇转体），上跨皖赣铁路，墩高 8.7m；1-48+80+80+48m 双线连续梁（挂篮悬浇），上跨水阳江，墩高 18.45m 制运架箱梁 655 孔（其中双线 495 孔，单线 160 孔） 。3、隧道工程：隧道 0.586km/1 座 。4、轨道工程：正线铺轨 221.880 公里，其中无作地段 215.085 公里，有砖地段 6.795 公里；站线铺轨 3.55 公里；铺道岔 18 组，其中无道岔 15 组，有 3 组道岔；CRTS 双块式无轨道 56.896 公里，铺设粒料道床 25196 立方 。5、其他构筑物：综合维修通道路面 40803 平米；管涵 291 横延米 。6、四电工程：信号设备雷电防护及接地 28.438km。电力防雷及接地 960m。 | 1944695249.00 | 柴跃进 |
| 中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部 | 新建梅州至龙川铁路站前工程施工总价承包招标 MLSG-3 标段 | 20200630 | 20240831 | 新建梅州至龙川铁路站前工程 MLSG-3 标由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350km/h,标段正线长度 21.29825km。本工程 2020 年 7 月 22 日签订合同，合同总额 208800 万元。开工日期 2020 年 6 月 30 日 。2024年 8 月完成初步验收。工程施工内容如下 ：1、路基工程：路基总长度 5.09km,294.74 万断面方2、桥梁工程：桥梁 10.34km/15 座 。3、隧道工程：隧道 5.86km/8 座 。4、轨道工程：无砟道床板 42.6 公里(不含轨枕预制)。轨道板型号：CRTS I 型双块式 。5、营业线工程：跨漳龙铁路连续梁(48+80+48)m,采用悬臂浇筑。 | 2087995654.00 | 孙仁福 |
| 东南沿海铁路福建有限责任公司 | 新建福州至厦门铁路站前工程 FX-9 标段 | 20170930 | 20230928 | 新建福州至厦门铁路站前工程 FX-9 标段由中铁六局集团有限公司承建，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计速度目标值 350公里/小时，标段正线长度 39.034km。 一、工程内容和数量总述：位于福建省厦门市与漳州市境内，标段内特大桥 6 座共29.54km；路基长3.385km；隧道 3 座共 2.115km；602 孔箱梁的制、运、架，303.185km 的轨道工程。箱梁制存场和铺轨基地各一座，负责本标段和跨标段运架、铺设。 二、专业工程分述1、路基工程：路基总长度 7.343 km， 98.5521 万断面方 。2、桥梁工程：桥梁 29.62 km/ 8 座 。3、隧道工程：隧道 2.115 km/ 3 座 。4、轨道工程：正线无砟轨道工程 64.01km，站场内无砟轨道施工2.559km。有砟轨道 76.921km；道砟 213110 方；道岔 186 组，新铺轨道303.185km，其中正线铺轨 230.76km，站线铺轨72.425km 。5、站场构筑物：旅客站台墙 1100m 。6、营业线工程：九龙江特大桥 2-80T 构转体跨越既有鹰厦铁路、漳州下行联络线特大桥60+100+60 转体连续梁跨杭深铁路。减少施工时对营业线的影响，确保营业线行车安全，中跨合龙段施工采用防落、防电全封闭防护棚施工。拆除 K1153+288.65(福厦客专里程）处人行天桥，在 K1153+297 处新建（20+25+16+4*9.3+ 5.96）m 的人行天桥，施工过程对既有线及线路进行监测。 | 2741030677.00 | 陈勇 |
| 绵遂内铁路有限责任公司 | 新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段改建宝成线站后工程施 工总价承包 | 20260430 | 20260930 | 本次施工因绵遂内铁路右联络线接入绵阳站 8 道，需将既有宝成线向外改建，工务专业改建起点对应宝成线下行线里程K545+300，改建终点对应宝成下行线里程 K546+920，共计 1.62 公里，引起相应信号设备平移，主要施工內容为电缆沟开挖、信号电缆及贯通地线敷设、信号机安装、轨道电路设备安装、既有信号设备型号及配线调查、新设室外设备插入试验及倒接开通等内容。 | 6395772.00 | 邓佳威 |
| 中国铁路北京局集团有限公司唐山工程项目管理部 | 新建北京至唐山铁路引入京哈线燕郊站站前工程 JTBJSG 标段 | 20190928 | 20221214 | 主要技术标准： （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）正线线间距：5.0m； （4）设计速度：250km/h； （5）最小曲线半径：一般 7000m，困难条件下 5500m； （5）牵引种类：电力； （6）列车类型：动车组。本标段详细工程数量如下 ：1、路基工程:包含土石方:区间土石方 30 万方，站场土石方 34 万方 。2、桥梁工程:桥梁 20.112km/6 座 。3、轨道工程:本标段轨道铺设京唐京哈上行联络线 2.26km(单线)、京唐京哈下行联络线 。4、站场构筑物工程本段房屋工程主要为线路所房屋及燕郊站改造临时过渡站房 1 座(2000 平米):站台墙 1590 米，综合管沟 1000 米，其中包括站场附属工程以及场地绿化、美化 。5、其他工程:1.营业线工程:京唐正线于 DK30+800~DK31+020 段落内以框架墩形式跨越京哈铁路，跨越范围内京哈铁路线间距逐渐由 12.5m 增大至 17.5m，与京哈右线交叉角度 7°2’，与京哈左线交叉角度6°23’，交叉处桥墩设计为门式墩，门式墩一端设置于线间，一端设置于线外。由于受营业线影响较大，此处施工采用临时便线过渡方式进行桥梁下部结构施工 。2.管线改移:天然气管道 5 处，热力管道 800m，污水管道 1320m，雨水管道 1890m，自来水管道 3520m;3.三电迁改工程:接触网迁改 2 处;通信迁改 1382 条光电缆及 12座铁搭基站:信号迁改 2.8 公里:电力迁改 261 处(其中:220KV 电力迁改 2 处:110KV 电力迁改 1 处:35KV 电力迁改 2 处:10KV 电力迁改 117 处:380V 及以下电力迁改 139 处。)4.信号工程:主要为综合接地地线 21.4 公里。 | 1316497704.00 | 陈永刚 |
| 中国铁路南宁局集团有限公司南宁电务段 | 南宁局集团公司南宁电务段黎湛线根竹至桥圩站区间闭塞设备室外设备大修 | 20241230 | 20251224 | 更换 ZPW-2000 轨道电路轨旁设备 50 区段（含双体盒及钢包铜连接线）；轨道电路及信号机调试 50 区段；既有围桩破除 58 处；开挖区间支线电缆沟 2580 米；敷设 80 水泥电缆槽 2000 米；敷设信号电缆 5800 米；信号过渡 30 处；设备硬面化 328 处；更换扼流等阻线 30 套。 | 2460157.16 | 祝森林 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 石家庄市城市建设投资控股集团有限公司 | 仓盛路（107 国道-建设大街）道路工程-排水及下穿铁路箱涵工程施工 | 20181130 | 20190615 | 仓盛路(107国道-建设大街)道路全长1482.59m，规划红线宽50m，为双向六车道，大致为东西走向。按照规划，道路与现状货运铁路石南线及在建地铁2号线南位站相交，雨污水自西向东排入下游。其中雨水方沟为2200X1800mm.污水管道为DN700mm和DN800mm。为配合雨污水管道穿越石南铁路.拟在石南铁路K3+855#处1-(2.5+3+2.5)m框架箱涵作为雨污水管道的保护涵。箱涵中心线与铁路中心线的夹角为81度。石南铁路为单线，非电气化铁路，有缝线路(长轨)，钢轨型号P60。贯通线，自闭线均位于铁路西侧(京广铁路贯通线、自闭线)东西侧均有电缆。铁路东侧紧邻在建地铁2号线南位站，西侧为农田。拟建框架箱涵采用顶进法施工，工作坑设于铁路西侧，由西向东顶进施工。施工期间铁路线采用1孔D24型+1孔D12型施工便梁加固。 | 19659347.52 | / |
| 邯黄铁路有限责任公司 | 邯黄铁路曹庄镇站、邢台南站货场装卸作业场地硬化面工程施工总价承包一标段 | 20200601 | 20200923 | 实施曹庄镇站、邢台南站货场装卸作业场地硬化面工程 | 8104088.00 | / |
| 北京铁路局建设项目管理处 | 北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程 ZJX3 标段 | 20051224 | 20071112 | 承包范围：北京站西咽喉-DK0+620（含行包库）、DK7+850-北京西站，站场改造及全线信号工程。 | 160850825.00 | 董会川 |
| 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 | 新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-6 标段 | 20100418 | 20150628 | 该工程为设计时速为350km/h的客运专线。六标段起止里程DK212+145~DK249+236，正线总长37.091km。工程范围包括：改移道路、改移河渠、管线路迁改和防护，通讯、信号和电力线路迁改等，路基，桥涵，隧道，轨道板制作安装工程，房建工程，其他运营设备及建筑物（综合维修工区），大临，综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽等站前站后预留接口工程，配合辅助工程等。 | 2140058621.00 | 董会川 |
| 西安市自来水有限公司 | 湾子水厂高陵至临潼输配水管道工程施工十六标段 | 20241106 | 20251115 | 含渭阳一路(K9+020-秦王一路)DN1000 输配水管道全部施工内容 | 23684918.49 | / |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 北京铁路局（北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部） | 改建铁路石家庄货运迁建工程 | 20090623 | 20121230 | 本工程施工内容包括：路基、桥涵、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房屋建筑、其他运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程。 | 3566173942.00 | 王二平 |
| 呼张铁路客运专线有限责任公司 | 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 ZHZQ-7 标段 | 20140430 | 20170805 | 实施新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 ZHZQ-7 标段工程 | 2660568294.00 | 王清 |
| 中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部 | 新建天津至北京大兴国际机场铁路 JXTL-ZQ3 标段 | 20200101 | 20231218 | 工程内容和数量总述：工程范围内主要含“两站、四桥、一路基”其中桥梁工程包含桩基 3931根,承台 495 座,墩台 496 座，连续梁 联,箱梁制架 473 孔，桥面系挡作墙 16.105km，AB 墙16.105km，框架桥7座；路基工程包含CFG 桩25154 根，高压旋喷桩7155 根，挡土墙3593m，路基填筑62.8万方；轨道工程包含道作29.6万方，铺轨100.1公里。 | 1473527118.00 | 赵新华 |
| 中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部 | 石家庄北站改造配套补强工程 | 20241231 | 20260126 | 工程内容和数量总述：石家庄北站改造配套补强工程分为既有4座站台墙拆除、新建；1-11道线路拆除、重铺；5、6道以及7、8道线间客车上水拴等由中铁六局集团承担施工。 | 55000000.00 | 杜军杰 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程 ZWCQZQ-1 标段 | 20161201 | 20220601 | 设计行车速度350km/h。本标段线路由三段组成、全长20.28km，其中第一段正线长度10.116km（起讫里程DK635+420～DK645+535.85）、第二段正线长度2.876km（起讫里程DK662+117～DK664+992.5）、第三段正线长度7.287km（起讫里程DK683+964.77～DK691+251.7）。主要工程数量有：1）路基工程：路基总长1230.5m（土石方418.83万方，其中区间路基土石方12.36万方、站场土石方406.47万方）；2）桥梁工程：巫山大宁河双线大桥全长372m，结构形式为30m+(1-282m)中承式钢筋混凝土平行拱桥+30m，工程造价26723.6万元；朱家纸厂双线大桥全长261.4m，结构形式为（44+2×80+44）m连续钢构，工程造价2883.94万元；桂花村双线特大桥全长726.45m，结构形式为1-32m简支梁+2-39mT构+(44+6×80+44)m连续刚构+1-32m简支梁，工程造价10954.95万元；3）隧道工程：隧道长16929.5m/2.5座，其中香树湾隧道全长12474.5m、本标段承担出口段长7219.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，隧道最大宽度：15.4m，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深620m，海拔260m～1260m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压，工程造价：63099.52万元；朱家岩隧道全长6979.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段），净空面积100m2，最大埋深490m，海拔361m～1005m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压、滑坡、岩溶，工程造价：59429.84万元；桂花坪隧道全长2730.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开1475挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深522m，海拔730m～1030m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、危岩落石、滑坡，工程造价：20685.75万元。地质条件极为复杂，存在洞口失稳、危岩落石、变形与坍方、涌水突水、地表失水、地下水侵蚀等 。4）车站：车站1座（巫山站）；5）轨道工程：无砟道床（CRTSⅠ型双块式）铺设 41.52 铺轨公里（其中正线 40.01 铺轨公里、站线 1.51 铺轨公里），单开道岔 10 组。 | 2547356966.00 | 谭文杰（前期）、熊志勇（后期） |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ--4 标段 | 20170430 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程等。主要工程数量 ：1、路基工程：标段路基工点共12段，总长度3917.734m。区间路基土石方（施工方）69.7581万m3；站场土石方（施工方）1.177万m3；路基附属及支挡工程约2.0164万圬工方。沿线路基工点主要有深挖方路堑、陡坡路基、滑坡、临近既有线等。地基处理主要采用垫层、水泥搅拌桩等；路基支挡结构主要有挡土墙、桩板墙、抗滑桩等 。2、桥梁工程：标段共有铁路桥梁5座3084.1延长米，其中特大桥2座2439.74延长米、大桥2座543.15延长米、中桥1座101.21延长米，公路桥1座192延长米。 （1）明月峡长江双线特大桥全长877.8m，为双层四线（62.5+125+425+175+75）m双层钢桁梁斜拉桥（主跨425m），跨越长江一级通行航道，2#、3#主墩及主塔基础位于长江中，2#塔柱高189.5米、3#塔柱高203米。 （2）果园港右联络线特大桥全长1561.94m，单线桥12×24m+4×32m+2×48+4×32m+3×24m+25×3m2简支T梁，上跨既有渝怀铁路营业线右线、渝怀铁路营业线左线及果园港园区既有公路，6#-18#墩为48mT构转体现浇连续梁，铁路营业线施工 。3、隧道工程：隧道 8 座总长 4927.2m，其中：鸡公咀隧道为双线上下双层隧道，下层为双线普通铁路隧道，上层为双线预留高速铁路隧道（鸡公咀上层隧道长 380m，鸡公咀下层隧道长 472.75m）；芭蕉沟隧道为双线上下双层隧道，下层隧道为双线普通铁路隧道，上层1430为双线高速铁路隧道（芭蕉沟上层隧道长 448m，芭蕉沟下层隧道长2042.45m）；其余隧道均为单线普通铁路隧道。隧道不良地质情况主要有断层破碎带、局部顺层偏压、煤层瓦斯（三级），大量松散弃碴体、局部沟槽软土。 | 1382500998.00 | 方世林、左先宇（常务副经理）、谢卜君 |
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标 | 20201120 | 20241207 | 沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。线路全长 163.708 公里，其中上海市、江苏省、浙江省境内线路长度分别约 64.853 公里、52.159 公里和 46.695 公里。包括上海枢纽及湖州地区相关及配套工程。正线全长 163.708 公里，设站 6 座，其中新建 4 座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。高速铁路，双线，设计时速：350km/h。新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标段（里程 D1K30+183.785~D1K34+359.233、HKDGDK55+439.825~HKDGDK57+765.12 及HKDGDK65+533.855~HKDGDK67+731.9252 范围内站前全部工程，主要工程内容为：正线 3.182km（路基 2.893km、桥梁 0.289km），沪昆松江改线 2.325km（路基 2.167km、桥梁 0.158km），松江南站相关工程、客整所、机务折返段、综合维修工区、石湖荡车站及货场相关工程）。主要工程数量有：迁改工程：临时用地 117 亩，改移道路 4.8 公里，改河（沟渠）2.62公里；路基工程：路基土石方 276.88 万方，基底垫层 30.97 万方，桩基施工287.07 万米，基础圬工 13.47 万方；桥梁工程：梁式桥。轨道工程：⑴正线新建：铺轨 383.28 公里（含代建 0.69 公里无砟），其中无砟轨道 254.72 公里（含代建 0.26 公里）、钢筋混凝土枕 125.13 公里（含代建 0.42 公里）、钢筋混凝土桥枕 1.54 公里、无枕地段铺轨 1.89 公里（含代建 0.01 公里）；铺面砟 35.574 万方，底砟 2.977 万方。改建：线路拆除 58.39 公里、重铺 0.25 公里、起落道 0.63 公里、拨移14000.44 公里；铺道床 0.3 万方。⑵站线新建：铺轨 62.91 公里（含代建 4.97 公里），其中铺设钢筋混凝土枕 48.96 公里、钢筋混凝土桥枕 0.91 公里、无砟道床地段铺轨 4.15 公里、无枕地段铺轨 2.47 公里、整体道床铺轨 6.42 公里；铺道岔 200 组（含代建 8 组），其中有砟道岔 197 组（42 号 2 组、18 号 59 组、12 号 79 组、9 号 57 组）、特种道岔 3 组；道岔应力放散及锁定 40 组（含代建 15 组）；铺面砟 15.093 万方（含代建 1.589 万方）、底砟 0.369 万方。改建：线路拆除 12.41 公里、拨移 1.42 公里；道岔拆除 76 组、重铺 6组；道床清筛 4.885 万方、补充道岔 0.194 万方。 | 2318789865.00 | 肖南军、陈世川、王才业 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 毛再林、袁德春 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 | 2026 年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程 YHXZZSG2 标段 | 20260430 | 20270930 | 2026年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程中渝怀线K190至K352 区段内项目施工 | 16460414.00 | 游优 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程 DHZH-1 标段 | 20200426 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。本标段主要工程数量有：隧道照明工程 29.64km、防灾救援电力工程 6.28km；长途干线光缆272.42km、长途干线电缆 13.94km、通信设备安装 6 站、专用移动通信天线铁塔基础施工 34 座、专用移动通信系统 79.81km、电缆沟槽71.9 沟公里、电缆敷设及防护 310.43 条公里、计算机联锁系统 177联锁道岔、熔覆合金 8974m、光缆沟槽 15.02 沟公里、光缆敷设 20.8条公里、货物运输管理系统（FTMS）安装调试 2 站、办公信息系统安装调试 6 站；高压干线电缆线路 158.11km、高压站场电缆线路51.01km、低压电缆线路 73.18km、箱式变（配）电站 42 处；新建接触导线 225.45 条公里、改建接触 4.03 条公里、独立架空供电线路10.58 条公里、回流线 146.69 条公里、保护线 30.29 条公里、牵引变电所安装 2 处、分区所安装 1 处、网上开关站安装 5 处；功能性房屋共 12 类，合计 97381.13 平方米，包括生产及办公房屋 73837.7平方米（客货运房屋 41126.35 平方米、通信房屋 2332.46 平方米、信号房屋 4135.15 平方米、电力房屋 962.53 平方米、电力牵引供电房屋 576.97 平方米、给排水房屋 1678.97 平方米、机务房屋 14009.84平方米（机务检修库 7545.78 平方米、机务其他房屋 6464.06 平方米）、车辆房屋 3571.58 平方米、工务房屋 816.43 平方米、其他生产办公房屋 1542.29 平方米、综合工区 3085.13 平方米），居住及公共房屋 23543.43 平方米（居住房屋 21798.57 平方米、文化生活公1449共房屋 1744.86 平方米）；附属实体围墙 11150m、排水沟 5438.6m、硬化面 158118.5 平方米、绿化 56233.88 平方米、钻孔桩 6153m（1-1.2m 孔径）；给排水 45.4km、生产车间设备基础、车辆轴温智能探测系统（THDS）11 处、货车运行故障动态检测系统 2 处、车号自动识别系统（AEI）5 处、货物站台面 55781m2、综合管沟 1351m、堆积场地面 139816.4 平方米、汽车衡基础 4 座、装卸机械基础及走行轨 0.76 单轨公里、附属围墙 4223.19m。 | 570110856.00 | 隗才琳、田庚 |
| 成昆铁路有限责任公司 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-13 标 | 20160905 | 20221206 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计为双线、国铁Ⅰ级，线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路攀枝花至米易段扩能工程贯通，线路全长 386.29km，共设 18 个车站。设计速度：160km/h；正线路基长度 94.053km，正线新建桥梁 141 座共计 80.817km，新建隧道52 座共计 211.42km，正线桥隧总长 292.237km，桥隧比 75.6%。EMZQ-13 标段线下工程起止里程 DK458+425.76~DK462+401.68，正线全长 3.975Km，起点位于黄水安宁河双线特大桥成都端台尾，止于分界里 程 DK462+401.68 ， 以 及 小 相 岭 隧 道 出 口 （ DK367+175 ） 至 终 点（DK538+955.59）段制梁、铺架、弹性支承块预制等工程。⑴路基工程：站场 1 座，为黄水塘南站；区间路基 3.437km（含黄水塘联络线），路基土石方 1111460 方，其中填方 98303 方，挖方 1013157方。⑵桥涵工程：公路立交桥 1 座 87m，铁路桥 4 座 2269.685m，其中 1座单线 T 梁大桥 333.259m，1 座双线 T 梁特大桥 1460.264m，1 座双线 T梁大桥 363.200m，1 座五线 T 梁大桥 112.962m。涵洞 9 座 193.19 横延米（其中 1 座盖板箱涵 31.71 横延米，5 座框架涵 84.38 横延米，2 座倒虹吸管 58 横延米，1 座接长盖板箱涵 19.1 横延米）。⑶铺架工程：T 梁制运架 3433 单线孔，其中 24mT 梁 314 单线孔、32mT梁 3119 单线孔，桥面系 62008.6 延长米；正线铺轨 352.18 铺轨公里（其中有碴铺轨 305.15 铺轨公里、无碴铺轨 46.49 铺轨公里、过渡段铺轨 0.2铺轨公里、整体道床铺轨 0.34 铺轨公里），铺粒料道床 841990 立方米（其1494中面碴 715792 立方米、底碴 126198 立方米），轨道调整 305.34 铺轨公里，铺整体道床 0.34 铺轨公里，支承块预制 156032 块，改建拆铺线路0.52 铺轨公里，改建重铺线路 0.53 铺轨公里，既有无缝线路应力放散2.8 公里，改建补充道碴 1524 立方米，轨道调整 0.53 铺轨公里；站线铺轨 33.15 铺轨公里，铺道岔 152 组（其中单开 147 组、特种道岔 5 组），铺粒料道床 139041 立方米（其中面碴 107281 立方米、底碴 31760 立方米），轨道调整 33.15 铺轨公里，改建拆除线路 3.64 公里，改建重铺线路 0.34 公里，改建起落道 0.4 公里，改建拆除道岔 15 组。 | 2029221697.00 | 陈孟强、周世军、曹国兴 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包CDWZQ-3 标段 | 20221001 | 20270930 | 本项目为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。本标段位于资阳市雁 江区和乐至县境内，东起乐至县佛星镇和平村，终至宝台镇飞虹村仗 岭山，线路全长29.689km。线路在中和镇金马村上跨成资渝高速公路 （60+100+60）m连续梁）、在宝台镇江河坝村下穿成渝客专、在宝台镇飞虹村上跨广洪高速公路（48+80+48）m连续梁、上跨凤凰水库和滴水岩水库（52+88+52）m连续梁。路基工程：区间路基44处/12.846km（其中：挖土方89.99万方，挖石方354.8万方，CFG桩4.08万米，AB料填筑53.4万方，填级配碎石20万方，附属20万圬工方）。桥梁工程：桥梁43座/16.843km，其中：滴水岩水库特大桥，长962.150m，孔跨型式15×40+1×32+（52+88+52）m连续梁+1×40+1×32+1×40m；金马村特大桥，长2447.350m，孔跨型式1×32+25×40+2×32+9×40+（60+100+60）m连续梁+18×40m；仗岭山特大桥，长710.493m，孔跨型式1×32+8×40+（48+80+48）m连续梁+4×40m。框架桥1座，框架涵26座；箱梁预制架设399双线孔；轨道工程：正线铺无砟道床60379米，线路附属工程29.689正线公里，CPⅢ测设（含标志布设）29.689正线公里。其他工程：改移道路 11.041km。 | 2265278616.00 | 罗恒富、陈世川 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包 GSSG4 标段 | 20190601 | 20230912 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工单价承包 GSSG4 标段位于广东省惠州市境内，设计行车速度正线：350 公里/小时、联络线250km/h；线路总长度 35.152Km：正线长 22.294km，赣深铁路惠州北站联络线：上行线长 8.289km、下行线长 8.17km，为邻近赣深铁路营业性施工。主要工程内容包括： （1）路基工程：本标段长约4875.15m（含站场及联络线），线路基工点类型有边坡防护路基、软土和松软土路基、高路堤、深路堑、顺层路堑、边坡防护路基、过渡段路基以及陡坡路基等，其中：线路路基挖土方 505989m3、挖石方 393453 m3、填土石方 67947m3。站场路基挖土方 433071m3、挖石方 495095m3，填土石方 791255m3（填石方 472103m3）。 （2）桥梁工程：本标段共 36 座长约 11660.8 延长米，正线 24 座、联络线 12 座。其中：特大桥 6 座长 6673.69 延长米、大桥 19 座长4106.68 延长米、中桥 8 座长 722.14 延长米、框架小桥 3 座长 157.8延长米。其中：博罗东江特大桥全长 3325.685 米，孔跨布置为 8-32m简支梁+1-(40+72+40)m 连续梁+（1-32m+2-24m+2-32m）简支梁+1-(52+88+52)m 连续梁+1-(90+180+90)m 矮塔加劲连续刚构（斜拉桥主跨 180m）+1-(52+88+52)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(48+2x80+48)m 连续梁+6-32m 简支梁+1-24m 简支梁+12-32m 简支梁+1-24m 简支梁+13-32m 简支梁+1-24m 简支梁+19-32m 简支梁，最大墩高 49.5 米。本桥横跨东江，旱季水深约 23m、雨季水深约 28m，共设 6 个水中墩，水中墩主要涉及深水爆破、双壁钢围堰等施工。跨京九铁路特大桥：设计时速 350km/h，全长 689.54 米，全桥孔跨结构 1-24m+3-32m 简支梁+1-(40+72+44.358)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(44.358+72+40)m 连续梁（转体）+1-(40+72+40)m+2-32m。本桥1376连续梁转体为 9a 号、11 号墩顶梁转体方式。其中：跨京九铁路（44.358+72+40）m 转体连续梁，跨越京九铁路惠州西至陈江区间上行线和下行线，为营业性及邻近营业性施工。下行线跨长深高速特大桥：设计时速 250km/h，全长 679.85 米，全桥孔跨布置 13-32m简支梁+1-(64+112+64)m 连续梁，上跨长深高速公路。 （3）隧道工程：本标段共 19 座长 17685.9 延长米，正线 12 座，联络线 7 座。其中：红花嶂隧道 4565.01 米，双线，为本项目控制性工程，采用钻爆法施工，开挖最大断面面积为 154 m2，隧道内轨顶面以上最大净空有效面积为 100m2；隧道Ⅲ级围岩 540m 占比 11.9%、Ⅳ级围岩 2855m 占比 62.5%、Ⅴ级围岩 1017.88m 占比 22.3%，穿过隧道断层带 F1～F3，整体上中等富水或强富水区，防突水和防塌风险较高。 （4）箱梁制运架：本标段共计制运架箱梁 382 孔，双线箱梁制运架337 孔，其中 32m 简支箱梁 293 孔、24m 简支箱梁 44 孔；单线箱梁制运架 45 孔，其中 32m 简支箱梁 40 孔、24m 简支箱梁 5 孔。 （5）轨道工程：本标段正线 CRTSI 型双块式轨枕无砟道床施工 49.04铺轨公里，CRTSI 型双块式轨枕无砟轨道精调 48.93 铺轨公里；站线无砟道床道岔 12 组；线路有关工程 22.29 正线公里。 （6）车站 1 座：博罗站 | 2911956395.00 | 刘凡亮 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 20251001 | 20301001 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 2844133137.00 | 张成刚 |
| 金台铁路有限责任公司 | 新建金华至台州铁路站前工程施工总价承包JTSG-4标 | 20160701 | 20210430 | 本标段线路全长44.86km(线路起讫里程DK58+095~DK102+951.045) 。76m)、站场4座，路基土石方3927805m(含爆破)(区间路基土石方1089530m2、站场路基工程:路基31段共11245.86m(其中区间路基长6534.93m、站场路基长5334.路基土石方2838275m2)，其中填方2428856m、挖方1498949m。桥涵工程:梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥(连续梁)4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。重难点工程田市跨永安溪、台金高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁和节段预制胶结拼装简支箱梁24孔，里林跨诸永高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁，白岩村特大桥跨越既有S40省道1联(44+72+44)米连续梁，东安特大桥7X32m道岔连续梁(三线变双线桥)，框架桥2561.42顶平米/7座。涵洞1301.92横延米/42座，其中盖板涵891.67横延米/24座、框架涵385.04横延米/17座、圆涵25.21横延米/1座。隧道工程:隧道长22435m/20座，其中，L>4km的隧道长4083m/1座(南庄岭隧道)，3km | 1359665600.00 | 张成刚 |
| 广州铁路（集团）公司湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部 | 湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程站前工程 GTXG-2标段 | 20090328 | 20131220 | 设计时速为200km/h，预留250 km/h。正线全长96.6km，另外包括DK0+000-DK13+500、DK110+100-DK119+919两段的箱梁预制、架设及其桥面系。主要工程内容及数量:路基土石方1765.39万m，其中区间土石方1198.31万m，站场土石方567.08万m，包含软土路基、岩溶路基、浸水路基等不良地质条件施工段多段。基床表层级配碎石填筑;桥梁总长14162.3双线米(37座)，特大桥:6088.8双线米/6座;大桥 8073.5双线米/31座。隧道19座13796m;制梁场3处，共预制箱梁552孔。 | 3009078128.00 | 沙宗天 |
| 长江沿岸铁路集团四川有限公司 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 20221128 | 20271128 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 2911578960.00 | 陈胜文 |
| 武汉铁路局 | 武汉至安康铁路武襄段增建第二线工程部分站前线下工程站前-2标段 | 20041230 | 20090920 | 全长57.6Km，与既有线相交建第二8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。本标段设计有:DK170+626淅河特大桥，跨径布置为4-24+44-32m;DK195+982厉山特大桥，跨径布置为76-32+5+24+(36+64+36)m;以及其他大桥1座、中桥8座、小桥7座、公跨铁12座、人行天桥5座，涵洞与倒虹吸212座，2座车站及区间路基土石方391.97万平方米。 | 555094692.00 | 张元军 |
| 渝黔铁路有限责任公司 | 重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标 | 20130712 | 20180125 | 路基工程:路基工程正线区间长约2.287km，设綦江东车站1座，土石方209万m3，其中区间路基土石方65万m3、站场路基土石方144万m3;涵洞工程15座/485.58横延米;中桥3座240.7m，悬臂现浇梁6联;桥梁工程:桥梁工程17座6269.4m，其中特大桥5座3992.4m、大桥9座2039.3m、隧道工程:隧道工程15座29024m，其中长隧道(3000 | 2709004159.00 | 朱必俊 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 陈胜文 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 京昆高速铁路西昆有限公司 | 新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-2标段 | 20210309 | 20240916 | 路基工程:施工工点34段，总长约11.888km，其中站场路基工点1段，1.139km。桥梁工程:共双线桥梁33座/22276.143m。其中连续梁12处，道岔梁2处 。450孔箱梁预制架设(其中双线32m箱梁431孔，双线24m箱梁19孔)，沿线设置制(存)梁场1处。其中:跨九永高速立交特大桥，长2200.288m，上部结构为预制简支箱梁和悬浇连续箱梁，连续梁采用挂篮悬灌法施工，孔跨布置为61X32+(44+80+44)连续梁+1X24m;永川南站永川河道岔特大桥，长2371.849m，孔跨布置为(6X32)双线道岔连续梁+23X32+1X24+(40+56+40)连续梁+18X32+3X24+4X32+(44+72+44)连续梁+9X32m;小竹村立交特大桥，长3354.095m，孔跨布置为3X32+(48+80+48)连续梁+2X24+16X32+ (44+72+44)连续梁+3X24+ (62+112+62)连续梁+27X32+ (60+100+60)m连续梁+28X32m，DK59+973.387~DK60+006.002，1-32m简支箱梁跨越老成渝铁路;响水洞特大桥，长1179.490m，孔跨布置为30X32+2X24+(36+64+36)m连续梁;红江村特大桥，长663.250m，孔跨布置为5X32+(44+72+44)m连续梁+10X32m:槽屋基特大桥，长754.050m，孔跨布置为6X32+(40+64+40)m连续梁+8X32+2X24+2X32+1X24m。隧道工程:本标段新建隧道4座，总长6630m，双线隧道。其中:大山隧道长3561.00m，不良地质主要为有毒有害气体、危岩落石、岩堆、缓倾岩层;云雾山隧道长2238.00m，本隧道为低瓦斯隧道，存在煤层瓦斯、天然气瓦斯突出风险，安全威胁极大隧道围岩;大石坝隧道长646m，潘家院子隧道长185m。轨道工程:1正线:无砟道床施工81.04铺轨公里:双块式轨枕预制351223.46m(约55.07万根)，轨枕运输80953.63m:2站线:无砟道床施工1.5铺轨公里:双块式轨枕预制5953.2m(约0.93万根);3线路附属工程81.04铺轨公里;4CPIII测设40.795正线公里。 | 3050541104.00 | 陈自力 |
| 中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部 | 新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段站前工程QHTJ-3标 | 20190308 | 20211231 | 鲁南高速菏泽至曲阜段QHTJ-3标段位于济宁市、菏泽市，起讫里程DK329+660.39(梁宝寺特大桥台尾)~DK373+518.36(鄄郓河第476#墩)，正线长度42.873km(其中济宁市嘉祥县境内15.032km，菏泽市巨野县、郓城县境内27.841km)。标段主要施工内容为拆迁及征地、路基工程、桥涵工程、箱梁制架工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。路基工程:本标段共有两段路基，长度4.327km。其中区间路基2.540km，土石方27.51万方(含级配碎石)，CFG桩201434m/9592根，螺杆桩163430m/6883根;站场路基1.787km,土石方54.18 万方(含级配碎石)，CFG桩141096m/8907根，管桩229250m/10461根。桥梁工程:双线特大桥3座38546.505延长米，其中:1梁宝寺铁路特大桥:全长11917.285m，(32+48+32)m连续梁1座，跨S338省道:(40+64+40)m连续梁2座，跨S252省道、X046县道 。2郓巨河特大桥:长10906.22m，(48+80+48)m连续梁1座，跨郓巨河 。3鄄郓河特大桥:长15723m，(40+64+40)m连续梁1座，跨赵王河;(48+80+48)m连续梁2座，跨S254省道及鄄郓河;系杆拱1座长80延米，跨祁门高速 。4制架梁工程:1146孔简支箱梁的预制架设，标段内桥面系38546延米。轨道工程:正线铺设无砟道床84.97铺轨公里，其中CRTSIII型板无砟道床84.26铺轨公里，双块式无砟道床0.71铺轨公里:站线铺设无砟道岔底座8座:线路有关工程42.873正线公里。通信、信号及信息:综合接地42.873正线公里。 | 2718858379.00 | 张次民 |
| 浩吉铁路股份有限公司(原蒙西华中铁路股份有限公司) | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-6标 | 20150428 | 20190928 | 本标段为浩吉铁路(原蒙华铁路)第一阶段重点控制性工程，起讫里程DK1585+700~DK1596+550,线路长10850m。主要工程内容有连云山隧道长10.704km、框架涵3座67.15横延米、路基148m(路基土石方3.1114万方)、斜井3座2492m(1#斜井997m，2#斜井1042m，3#斜井453m)。其中连云山隧道为重点控制工程，位于湖南省浏阳市境内，穿越连云山脉，全长10704m,最大埋深566.1m，为单线单洞隧道，采用钻爆法施工，最大开挖断面58.7m，开挖宽度6.0米，最大单工作面掘进长度2289m。隧道穿过地层中有2条发育褶皱带、8条断层及3条节理密集带。隧道施工存在极高应力、涌水突泥现象，高地应力和极高地应力段落长，存在隧道大变形、岩爆等地质灾害，为I级风险隧道。 | 363525896.00 | 谢文清 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442～DK79+138.107梁部及架梁；苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107～DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（苏湖特大桥吴江桥段9.715km，盛泽桥段12.594km，盛泽高架站桥段1.063km，震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（III级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇；苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河III级航道等，9联连续箱梁1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱砼结构，索塔双柱式矩形实体截面。基础直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共26对斜拉索，斜拉索空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。桥梁水中基础锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）；铺CRTS-Ⅰ型双块式无碴道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无砟道床9组；桥上声屏障4万m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料2万m3，填石方16万m3，水泥搅拌桩9万m，塑料排水板50万m。 | 2838786502.00 | 邹德玉 |
| 河南城际铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前（含部分站后）ZPZQ-IV标段工程 | 20170601 | 20220605 | 双线高速铁路，设计速度350km/h，电力牵引，里程DK322+400～DK354+324.16，标段 长31.615km。路基6066.37m，区间路基土石方22.61万m3，级配碎石54079m3，站场路基土石方159.13万m3，级配碎石218203m3；软土路基处理区间CFG桩128888m，站场多向水泥搅拌桩76071m，CFG桩766797m，管桩125400m，冲击碾压112108m2；特大桥25548.09m/2座，中桥2984.88顶m2/2座，小桥2647.58顶m2/10座，涵洞576.81m/14座，制架简支箱梁748孔，支架现浇简支梁1孔，连续梁11联。标准简支箱梁梁场预制，非标准简支箱梁支架现浇，连续梁挂篮悬臂灌注；新乡梁场1处，预制架设32m双线箱梁672孔，24m双线箱梁71孔，20m双线箱梁5孔。卫辉特大桥跨越X012县道、S227省道均采用（40+56+40）m连续梁，跨越G4京港澳高速公路采用（65+112+65）m连续梁，跨越城市道路采用（32+48+32）m连续梁，跨越S28长济高速采用（40+64+40）m连续梁。新乡特大桥跨越S310省道采用（50+85+85+50）m连续梁，跨越东孟姜女河、东三干渠、新兖铁路及城市规划道路均采用（32+48+32）m连续梁，跨新兖铁路为营业线施工，跨越S311省道采用（32+45+45+32）m连续梁；改扩建新乡东车站1座，新建卫辉南车站1座，新乡东站站台雨棚15696m2；正线铺设精调CRTSⅢ型板式无砟道床61.575km，站线铺设双块式无砟道床0.106km，道岔区板式无砟道床24组，道岔区长枕埋入式无砟道床4组；新乡东站综合维修工区移址引起的通信工程；京广高铁移址新建新乡东站工区范围内10/0.4KV变电所、高低压供电线路、室内外照明；车站公务房屋、公安派出所及警务区、轨道车库、制热机房、岗亭、单身宿舍及食堂及相关配套工程，生产及办公房屋10781.17m2，居住及公共房屋5030.17m2；还建既有京广高铁新乡东综合维修工区1处；旅客地道3488.94顶m2，蒸发池2537圬工方，给水管道4.73km，蓄水池1座，排水管道1.04km，化粪池1座，隔油池1座，污（雨）水泵站1座。新乡东站及新乡特大桥属于邻近营业线施工。 | 2160058004.00 | 陈权刚 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路营山西至万州北段站前工程施工CDWZQ-10标段 | 20221015 | 20270915 | 双线高速铁路，设计速度350km/h，里程DK179+893.7～DK211+772.7，正线长31.945km；路基长9285m，区间路基土石方261万m3，级配碎石17万m3，站场土石方170万m3，级配碎石29193m3；特大桥11492.69m/12座，其中五四村跨张南高速特大桥1528.69m（1联72+128+72m连续梁跨张南高速公路），白玉乡清溪河特大桥2060.43m（1联32+48+32m连续梁跨S204，1联40+56+40m连续梁跨清溪河，1联40+64+40m连续梁跨规划阆营高速公路-蓬安支线），双河村跨张南高速营山互通特大桥1228.56m（1联48+80+48m连续梁跨张南高速公路营山互通），双木村跨银昆高速特大桥1075.2m（1联40+64+40m连续梁跨银昆高速高速公路），黄泥村特大桥919.2m，武安村倒流河特大桥706.52m，连续梁均挂篮悬臂浇筑施工；17孔连续梁、站台梁支架现浇；大桥6602m/25座，中桥707m/8座，框架桥1189.72顶平米/2座，涵洞504.5横延米/22座；营山西站制梁场1处，制运架箱梁538孔（32m双线482孔，24m双线56孔）；隧道3844m/10座，均为浅埋隧道，华光村隧道1 深 9 4 5m 5.， 7m 最 ， 大 最 埋 小 深 埋 2 深 4. 1 6m .， 5m 黑 ，潭 马山 家梁 隧道 隧道 13 1 1 1 m， 7.9 最 6m 大 ， 埋 最 深 大 2 埋 0.深 64m 2， 8.老 1m 林 ， 山 最 隧 小 道 埋深 57 3 2 . m， 5m 最 ，蒋 大埋 家坡隧道809.98m，最大埋深44.7m，最小埋深2.0m，肖家隧道295.67m，最大埋深36.8m，莲花山隧道421.44m，最大埋深34.5m，太莲山隧道899.98m，最大埋深145m，轻微瓦斯，文峰村隧道223m，最大埋深48m，以上隧道均采用明挖+暗挖法施工，栗家庙隧道117.97m，最大埋深4m，明挖法施工；正线CRTS双块式无砟道床铺设精调65064m，其中路基段19774m，桥梁段37602m，隧道段7688m，站线铺道岔地段无砟道床9组；营山西站站场1座，站台墙916m、地道342m2、围墙2953m；路基及站场附属播草籽422235m2，栽种乔木0.9千株，栽植灌木230.761千株，声屏障31348.5m2，线路防护栅栏76.05单侧公里；不良地质主要为软土、膨胀岩，水泥置换桩154942m。 | 2821620747.00 | 张波 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内、不含利仁隧道）站前工程XCSCZQ-2 标段 | 20221125 | 20281025 | 国铁I级双线，设计速度200km/h，里程DK19+684.6～DK51+982.43，正线长28.625km，正线路基6120.5m，区间路基4509.65m，站场路基1610.85m；桥梁11.11km/6座（其中扎耳洞大桥206.8m、热柯冻恩大桥297.24m、热柯特大桥1279.22m、红原热曲河特大桥1106.30m、红原特大桥2185.30m、红原G213立交特大桥6035.43m），红原G213立交特大桥孔跨2[31*32+1*24+28*32+（40+64+40）连续梁+114*32+（32+48+32）连续梁+1*32+2*24m简支箱梁]，共183孔，简支箱梁预制架设，连续梁挂篮悬灌，以40+64+40m连续梁跨G213国道，以32+48+32m连续梁跨越热曲河主河槽；涵洞17座；隧道11.39km/2座，有效断面81.37m2，红原1号隧道5857.98m，斜井长1138m，红原2号隧道5535.77m，1号斜井长527m，2号斜井长385m，红原2号隧道主要不良地质为高地应力软岩大变形、泥石流，预判Ⅰ级变形风险段落长3907m，Ⅱ级变形风险段落长295m；箱梁预制场1处，制架简支箱梁745孔（32m双线箱梁710孔，24m双线箱梁35孔）；双块式无砟道床及轨枕价购、运输、安装11.897km（双线）。 | 3301166782.00 | 刘雄 |
| 广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部 | 新建赣州至深圳铁路赣粤省界至塘厦段（不含先期开工段）站前GSSG-8标段工程 | 20171027 | 20211125 | 双线高速铁路，正线设计速度350km/h，塘厦联络线、笋岗动车组走行线设计速度80km /h，里程DK374+300～DK404+867，标段长30.56km。正线路基长4635m，区间路基土石 方37万方，站场土石方108万方；双线特大桥17744m/4座，单线特大桥6970.37m/5座（T梁），双线大桥812.61m/4座，涵洞216.41m/5座。潼湖特大桥长11861.82m，跨越联发大道、莞惠城际铁路、京九铁路、仲恺八路、埔仔河、S20潮莞高速、博深高速等，以24m、32m简支箱梁为常用跨度主导梁型，采用7联连续梁和1联88+160+88m连续刚构，其中75+125+75m连续梁跨越既有营业线京九铁路，采用挂篮悬灌转体施工，88+160+ 88m连续刚构拱跨越S20潮莞高速，部分桥墩采用门式墩。樟深路大桥主跨采用1-72m系杆拱结构，上部结构先梁后拱施工，梁部布满支架现浇；新建双线隧道10734.42m/3座，有效断面均为120m2，其中银瓶山隧道全长9813.37m，存在高地应力（岩爆）、突水突泥风险，穿越国家森林公园；采用CRTS-III板式和CRTS-I双块式无砟轨道，正线新建无砟道床60.17km，道床过渡段0.15km，站线新建2.32km；设塘厦制梁场1座，制运架简支箱梁144孔（双线32m118孔、双线24m20孔；单线32m2孔、单线24m4孔）、单线T梁251孔（32m222孔，24m29孔）；线路所经地区主要不良地质为采空区、软土路基，地基处理采用旋喷桩6693m，CFG桩2963m，重型碾压1999m2，冲击压实5082m2；其他主要工程为新建塘厦站站场1座；桥上声屏障13190m2；改建广深 一、二线营业线施工。 | 2336899434.00 | 邢立伟 |
| 雄安高速铁路有限公司 | 新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段站前XSZQ-03标段工程 | 20220930 | 20260928 | 设计速度350km/h，双线高速铁路，里程DK178+700～DK199+826，线路长21.105km。路基1.792km，土石方47.01万方；桥梁19.314km/2座，其中肃宁特大桥4799.13m，跨越朔黄铁路采用37+64+44m转体连续梁（营业线施工）；深州特大桥14535.47m，采用1联72+128+72m悬浇连续梁跨越韩村引渠，设计水深8.43m；涵洞355.44横延米，框架桥3687.34顶平米；制梁场1处，箱梁制架859孔，其中32.6m箱梁810孔、24.6m箱梁49孔；正线无砟轨道床铺设41.823km，桥梁底座板单延米总计38669m，路基底座单延米总计3153m，包括CRTSI型双块式无砟道床930m、长枕埋入式无砟道床398m、CRTSIII型无砟道床40494m。河间轨道板预制厂1处，预制全线Ⅲ型板92883块；肃宁东站长1691m，规模为2台6线（含正线2条），车站设有侧式站台2座，站台规模为450m×12m×1.25m，站台中间设8m宽地道2座；生产房屋521m2，站台墙1800m，通道1317.76m2，综合管沟450m。 | 2661373387.00 | 洪晓东 |
| 蒙冀铁路有限责任公司 | 新建集宁经大同至原平铁路内蒙段站前工程施工总价承包招标JDYZQ-1标 | 20211111 | 20241231 | 高速双线铁路，设计速度250km/h（预留300km/h），标段里程DK0+000～DK32+127.39 和DK36+813.47～DK40+150，正线长34.554km，迁改道路21万m2、正线区间路基土石方 141万m3、站场土石方9.5万m3；桥梁全长约26.1km，其中双线特大桥21310.2m、单线 特大桥8752.1m、大桥364.8m；察右前旗特大桥2处采用32+48+32m下转体连续梁分别跨 越张集铁路、京包铁路；跨越张呼高铁采用预制钢框架墩。框架桥468.5顶平米、涵洞 341.4横延米。制运架箱梁859孔，其中32m双线箱梁583孔、24m双线箱梁20孔、32m单 线箱梁233孔、24m单线箱梁23孔；尚山隧道2316m/1座，单洞双线，开挖断面158.39、164.44、147.03、154.84m2，存在隧道软弱围岩及浅埋偏压、偏方、变形等风险；正 线铺无砟道床5.1铺轨公里、改建线路2.8铺轨公里、改建道床50m3，站线铺新轨0.6铺 轨公里、铺旧轨0.4铺轨公里、铺新岔9组、铺道床6186.7m3、改建线路0.4铺轨公里、 改建道岔4组、改建道床1945.5m3；给水干管路0.9km、混凝土构配件预制场3处、制（存）梁场1处、双块式轨枕存放场1处。路基工程受风沙气候影响大，沿线膨胀岩土、湿陷性黄土、盐渍土分布，地基处理措施主要采用换填、冲击碾压、重型碾压、CFG、 水泥土挤密桩、旋喷桩等。乌兰察布站引入营业线施工、察右前旗特大桥采用连续梁转体跨越张集铁路、京包铁路，营业线施工。 | 2108936819.00 | 田学志 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 沪宁城际铁路股份有限公司 | 新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施TZZQ-2标段工程 | 20181010 | 20200930 | 实施新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程，已接受中铁十九局集团有限公司（以下简称“承包人”）对该项目TZZQ-2标段的施工投标。 | 1037401806.00 | 赵成龙 |
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442~DK79+138.107梁部工程及架梁工程：苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107~DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（办防特大桥吴江桥段9.715km，苏湖特大桥盛泽桥段12.594km，苏湖特大桥盛泽高架站桥段1.063km，苏湖特大桥震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（111级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱采用先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇：苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河II1级航道等，9联连续箱梁为1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱混凝土结构，索塔自塔座以上主塔全高74m，桥面以上塔高52m，桥面以下高22m，索塔采用双柱式，纵桥向立面直立式，横桥向立面曲线花瓶形，为适应分丝管索鞍塔柱采用矩形实体截面，顺桥向宽5.5m，横桥向宽3.0m，设计两级承台，一级承台顺桥向宽23.2m，横桥向宽28.2m，厚度4m，二级承台顺桥向宽17.8m，横桥向宽22m，厚度3m。基础均采用直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共有26对斜拉索，斜拉索为空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。本标桥梁水中基础施均采取锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）：铺CRTS-I型双块式无碴轨道道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无作道床9组：桥上声屏障38962m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料19970m3，填石方158150m3，水泥搅拌桩88082m，塑料排水板498635m。 | 2838786502.00 | 赵成龙 |
| 西成铁路客运专线四川有限公司 | 新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前XCZQ-1标段工程 | 20130321 | 20171231 | I级双线铁路客运专线，设计60210084035速度250km/h，设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司。标段里程D2K344+470～DK383+878，线路长38.925km，路基0.422km，路基土石方27万m，级配碎石1.1万m，站场土石方32万m，级配碎石1.8万m：双线特大桥5400.5m/3座、双线大桥1519.9m/5座、车站旅客地道明挖框架桥1座、改建公路桥2座、涵洞5处，其中嘉陵江特大桥1700.8m，孔跨2×24+1×32+（76+144+76）连续梁+（2×64.8）T构+（76+144+76）连续梁+27×32m，采用主跨144m预应力连续梁跨嘉陵江VI级航道，采用主跨144m预应力连续梁跨广陕高速公路，两个76+144+76m连续梁间169.6m距离采用2X64.8mT构，连续梁均为挂篮悬灌，钻孔桩、挖孔桩基础，桥位不良地质为岩溶、采空区；广元特大桥3172.488m，孔跨95×32+2×24m：史家坝特大桥527.159m：潜溪河大桥346.65m，孔跨1×24+5×32+（2×72）T构：潜溪河大桥、史家坝特大桥、马家塘大桥、转北村大桥、小屯中桥、斑竹河大桥简支箱梁采用移动模架现浇：单洞双线隧道31936.831m/9座，其中小安隧道13430m、中子铺隧道4777.233m、赵家岩隧道8320m（不良地质为岩溶、盐溶角砾岩及含石膏地层，隧道附近暗河发育长度5.5km，高风险隧道）、杨柳坪隧道2652.542m，有效断面均为92m²。小安隧道为一级风险隧道，属低瓦斯隧道，不良地质为浅层油气及油砂岩、岩溶、瓦斯、软岩大变形、采空区、涌水突泥、顺层偏压、高地应力、含煤地层及石膏地层，最大埋深约808m，斜井1座，于2016年10月30日贯通。中子站场1.895km，改移既有宝成铁路K338+200~K340+500段2.298km，营业线施工，铺1.1万m，铺新轨4.6km，拆除轨道4.6km：隔声窗600m²，桥上非金属声屏障1932m²。特殊工点主要有软土松软土、膨胀岩土路基等，CFG桩11万m。 | 2939447415.00 | 李民 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 中国铁路上海局集团有限公司 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前（不含先期开工段）HSHZQ-3标段工程 | 20200831 | 20241226 | 高速双线铁路客运专线，设计速度350km/h，汾湖站（不含）至苏同黎公路桥（不含）里程DK72+864.442～DK79+138.107梁部及架梁；苏同黎公路桥（含）至严幕塘连续梁桥（不含）里程DK79+138.107～DK109+036.256站前工程。特大桥29775.2m/4座（苏湖特大桥吴江桥段9.715km，盛泽桥段12.594km，盛泽高架站桥段1.063km，震泽桥段6.403km），盛泽站走行线大桥398.835m/1座。苏湖特大桥吴江桥段长9715.305m，跨G50高速公路75+125+75m连续梁、跨苏州吴江太浦河（III级航道）90+180+90m连续梁拱（钢管拱），连续梁拱先梁后拱法，其中连续梁2联、连续梁拱1联均挂篮悬臂浇筑，1-80m系杆拱1联、1-128m系杆拱1联、非标简支箱梁3孔支架现浇；苏湖特大桥盛泽桥段12593.745m，跨G1522常台高速、S227省道、苏嘉线京杭运河IV级航道、京杭运河III级航道等，9联连续箱梁1联40+72+40m、2联32+48+32m、1联70+125+70m、1联48+80+48m、1联40+64+40m、跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥，6×32m渡线连续梁1联、非标简支箱梁1孔支架现浇。跨常台高速/苏嘉航线35+168+136+35m独塔斜拉桥墩塔梁固结，全梁共分105个块段，梁体单箱双室、变高度、变截面结构，索塔钢箱砼结构，索塔双柱式矩形实体截面。基础直径2m钻孔灌注群桩基础。全桥共26对斜拉索，斜拉索空间双索面体系。苏湖特大桥盛泽高架站桥段1063.1m，4×32m渡线双线道岔连续梁2联、4×32m双线道岔连续梁1联、4×32m单线变双线道岔连续梁1联、站台梁28孔、简支箱梁47孔支架现浇。苏湖特大桥震泽桥段6403.095km，跨庙震桃公路32+48+32m连续梁、跨小河40+56+40m连续梁均挂篮悬臂浇筑，6×32m渡线连续梁1联支架现浇。桥梁水中基础锁口钢管桩围堰或钢板桩围堰。制梁场2处，预制运输架设双线箱梁979孔（其中32m905孔）；铺CRTS-Ⅰ型双块式无碴道床正线桥梁段59.55km、站线桥梁段1.66km，铺18号道岔无砟道床9组；桥上声屏障4万m2。盛泽高架站站场挖土方9771m3，AB组填料2万m3，填石方16万m3，水泥搅拌桩9万m，塑料排水板50万m。 | 2838786502.00 | 邹德玉 |
| 沪宁城际铁路股份有限公司 | 新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施TZZQ-2标段工程 | 20181010 | 20200930 | 实施新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程，已接受中铁十九局集团有限公司（以下简称“承包人”）对该项目TZZQ-2标段的施工投标。 | 1037401806.00 | 邹德玉 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前（第二批）XCZQ-7标段工程 | 20130301 | 20161206 | 设计标准为I级双线铁路，客运专线，设计速度250km/h，起讫里程DK218+521.96~DgK253+434，正线长度为34.739km。主要工程内容为文川河特大桥、汉中站、汉中汉江特大桥、改建阳安线、全线正线铺轨（不含联络线疏解线铺轨。区间路基3.067km/2段：汉中站站场路基2.972km/1段：改建阳安线路基长度2.04km。区间路基土石方43万m3：汉中站站场路基土石方81万m3：改建阳安线路基土石方6万m3，路基防护及支挡坛工方5.3万m3。大桥235.4延长米/1座（高川车站）。特大桥28700.14m/2座，正线铺新轨749.26铺轨公里，路基地段无道床11.04铺轨公里，桥梁地段无道床57.4铺轨公里，道岔地段无道床15组，站线铺新轨12.75铺轨公里。文川河特大桥23791.9m，有7联（40+56+40）m、（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48m）连续梁，均采用挂篮悬臂灌筑，一跨十天高速公路，一跨316国道，一跨文柳路，一跨石门南干渠，两跨胥惠渠西支渠。汉中汉江特大桥4908.24m，12孔64m节段拼装现浇梁，汉江中深水墩采用栈桥+钻孔平台方案施工，承台双壁钢围堰。设1个制梁场，预制、架设32m、24m箱梁846孔。不良地质有松软土和膨胀土、湿陷性黄土路基，CFG桩130万m，预应力钢筋混凝土管桩11726m。DgK250+090电力线路迁改及管线路防护4处。 | 2609948655.00 | 栾显国 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁二十三局集团有限公司 | 2060584754.00元(/) | 2060584754.00元(/) | 93.00 |
| 四川川交建设集团有限公司 | 2060567691.00元(/) | 2060567691.00元(/) | 91.89 |
| 中铁五局集团有限公司 | 2060678451.00元(/) | 2060678451.00元(/) | 92.59 |
| 中铁八局集团有限公司 | 2060711684.00元(/) | 2060711684.00元(/) | 92.91 |
| 中铁二十四局集团有限公司 | 2060740000.00元(/) | 2060740000.00元(/) | 92.70 |
| 中铁二十一局集团有限公司 | 2060581699.00元(/) | 2060581699.00元(/) | 93.13 |
| 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 2060694899.00元(/) | 2060694899.00元(/) | 93.11 |
| 中铁十一局集团有限公司 | 2060644316.00元(/) | 2060644316.00元(/) | 93.04 |
| 中铁九局集团有限公司 | 2060562824.00元(/) | 2060562824.00元(/) | 92.76 |
| 中铁二十五局集团有限公司 | 2060753797.00元(/) | 2060753797.00元(/) | 92.52 |
| 中铁十五局集团有限公司 | 2060585907.00元(/) | 2060585907.00元(/) | 92.84 |
| 中国建筑第八工程局有限公司 | 2060606688.00元(/) | 2060606688.00元(/) | 93.10 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名中铁六局集团有限公司（四川蜀道电气化建设有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。工期（交货期）：48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算。（架梁开始日期：2027年10月30日；架梁结束日期：2029年2月28日；铺轨开始日期：2029年7月1日；铺轨结束日期：2029年11月30日）。中标候选人第二名中铁二局集团有限公司（中铁二局集团电务工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第三名中铁十九局集团有限公司（中铁十九局集团电务工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：钟先生 | 联系方式：0816-2111423 | 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | 行业主管部门：四川省发展和改革委员会 | 联系电话：028-86705635 |
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||
| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
附件:中标候选人公示正文.pdf
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-03）11e33939-d6b8-44ae-bdd3-e65d809d008f发布时间：2026-07-13 15:22:58 来源：四川省公共资源交易平台 浏览次数：1330 原文链接
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-03）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-03） | 项目业主 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 项目业主联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标人 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标代理机构 | 鑫标点工程管理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-87573791 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260710 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年07月14日 至 2026年07月17日 | 投标最高限价（元） | 1799100000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算。 | 1798918036.00 | 1798918036.00 | 95.87 |
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司 | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 | 1798063178.00 | 1798063178.00 | 93.26 |
| 第三名 | 中铁五局集团有限公司 | 详见其它需公示的内容 | 48 个月，计划开工日期：2026 年 07 月 31 日，计划竣工日期：2030 年07 月 31 日。具体按实际开工时间计算。 | 1799026274.00 | 1799026274.00 | 92.94 |
| 中标候选人评审结果 | |||||
| 中标候选人排序 | 中标候选人名称 | 评标专家 | 商务部分得分 | 技术部分得分 | 报价部分得分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 44.50 | 29.94 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 47.50 | 29.94 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 47.50 | 29.94 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 46.00 | 29.94 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.50 | 29.94 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 29.94 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 44.30 | 29.94 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 47.00 | 29.94 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 29.94 | ||
| 第二名 | 中铁二局集团有限公司 | 招标人代表1 | 20.00 | 39.50 | 29.98 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 38.50 | 29.98 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 41.00 | 29.98 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 45.00 | 29.98 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 46.50 | 29.98 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 29.98 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 41.00 | 29.98 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 47.00 | 29.98 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 45.00 | 29.98 | ||
| 第三名 | 中铁五局集团有限公司 | 招标人代表1 | 20.00 | 40.50 | 29.94 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 41.00 | 29.94 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 42.50 | 29.94 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 44.00 | 29.94 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 44.50 | 29.94 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 43.00 | 29.94 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 44.00 | 29.94 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 44.00 | 29.94 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 43.50 | 29.94 | ||
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李江 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 沪1342016201618614/沪交安B(23)G00108 | 测绘工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 张信勤 | 职称证 | (2025)11082582 | 交通土建 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二局集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 毛再林 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 川1512012201311942/川建安B（2014）3000569） | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 周继亮 | 职称证 | 2020022506 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁五局集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 谭泽意 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 贵1432010201107604/黔建安B（2021）0078093 | 道路与桥梁 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 梅光波 | 职称证 | G3405142019021 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞（含2座倒虹吸）、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是：采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路；框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路；2×64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路；1×32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 马俊 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处,其中茌平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m ，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 敖长江 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处,其中茌平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m ，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 张玉芳 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞（含2座倒虹吸）、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是：采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路；框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路；2×64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路；1×32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 叶茂全 |
| 长吉城际铁路有限责任公司 | 新建敦化至白河铁路工程站前工程DBSG-2 标段 | 20170906 | 20210701 | 起点里程DK44+660,终点里程DK77+350,标段全长32.69km。木标段主要工程为：路基工程(标段内)21709.88m/17段：桥梁7103.09延长米/15座，其中特大桥4069.67延长米/6座,大桥3033.42延长米/9座：涵洞1448.85横延米/51A:隧道3877m/2座，其中1km以下隧道775m/1座，3～4km隧道3102m/1座：CRTSI型双块式无砟轨道6.044铺轨公里。本标段重点工程为东背隧道与古洞河大桥。东青隧道全长3102m,古洞河特大桥跨古洞河及203省道段落采用80+80mT形刚构结构施工。本标段主要工程内容包括道路改移、砍树挖根、取弃土、大临用地，构筑物垃圾清运，路基；桥涵，隧道，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障，绿化，安图梁场(供应标段内197片梁)、混凝土拌和站、填料集中拌和站等大临工程。迁改的电力线共3处，包括10KV线路3处：迁改的光缆共16处(架空11处、直理5处);改移村镇道路共计24条，改移长度7.483km。 | 1257584191.00 | 敖长江 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 济青高速铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段 | 20200116 | 20231231 | 正线全长168.39km。设计为双线客运专线，时速350km/h。项目大跨度连续梁3处,其中茌平特大桥跨邯济京九连续梁桥(72m+128m+72m ，转体施工)。转体梁2座。系杆拱桥1座。项目正线里程DK70+378.63~DK151+114.80，全长80.736公里。 | 7701202358.00 | 敖长江 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程CDWZQ-5标 | 20221001 | 20270930 | 设计时速350km/h，线路全长32.589km。主要工作内容包括48段路基、20座涵洞（含2座倒虹吸）、1座框架桥、40座桥梁、制架梁692孔、11座隧道、双块式无砟轨道74.716km。共四处跨越既有线，分别是：采用6m纵向门式墩+32m简支梁跨越达成单线铁路；框架墩+32m简支梁跨越遂新上行联络线铁路；2×64mT构悬臂浇筑+转体跨越沪蓉双线铁路；1×32m简支梁跨越遂新下行联络线铁路。 | 2859426483.00 | 马俊 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 | 2026 年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程 YHXZZSG2 标段 | 20260430 | 20270930 | 2026年川黔、渝怀线增设棚洞及高陡边坡整治工程中渝怀线K190至K352 区段内项目施工 | 16460414.00 | 游优 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包CDWZQ-3 标段 | 20221001 | 20270930 | 本项目为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。本标段位于资阳市雁 江区和乐至县境内，东起乐至县佛星镇和平村，终至宝台镇飞虹村仗 岭山，线路全长29.689km。线路在中和镇金马村上跨成资渝高速公路 （60+100+60）m连续梁）、在宝台镇江河坝村下穿成渝客专、在宝台镇飞虹村上跨广洪高速公路（48+80+48）m连续梁、上跨凤凰水库和滴水岩水库（52+88+52）m连续梁。路基工程：区间路基44处/12.846km（其中：挖土方89.99万方，挖石方354.8万方，CFG桩4.08万米，AB料填筑53.4万方，填级配碎石20万方，附属20万圬工方）。桥梁工程：桥梁43座/16.843km，其中：滴水岩水库特大桥，长962.150m，孔跨型式15×40+1×32+（52+88+52）m连续梁+1×40+1×32+1×40m；金马村特大桥，长2447.350m，孔跨型式1×32+25×40+2×32+9×40+（60+100+60）m连续梁+18×40m；仗岭山特大桥，长710.493m，孔跨型式1×32+8×40+（48+80+48）m连续梁+4×40m。框架桥1座，框架涵26座；箱梁预制架设399双线孔；轨道工程：正线铺无砟道床60379米，线路附属工程29.689正线公里，CPⅢ测设（含标志布设）29.689正线公里。其他工程：改移道路 11.041km。 | 2265278616.00 | 罗恒富、陈世川 |
| 渝万铁路有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路重庆段站前工程 ZWCQZQ-1 标段 | 20161201 | 20220601 | 设计行车速度350km/h。本标段线路由三段组成、全长20.28km，其中第一段正线长度10.116km（起讫里程DK635+420～DK645+535.85）、第二段正线长度2.876km（起讫里程DK662+117～DK664+992.5）、第三段正线长度7.287km（起讫里程DK683+964.77～DK691+251.7）。主要工程数量有：1）路基工程：路基总长1230.5m（土石方418.83万方，其中区间路基土石方12.36万方、站场土石方406.47万方）；2）桥梁工程：巫山大宁河双线大桥全长372m，结构形式为30m+(1-282m)中承式钢筋混凝土平行拱桥+30m，工程造价26723.6万元；朱家纸厂双线大桥全长261.4m，结构形式为（44+2×80+44）m连续钢构，工程造价2883.94万元；桂花村双线特大桥全长726.45m，结构形式为1-32m简支梁+2-39mT构+(44+6×80+44)m连续刚构+1-32m简支梁，工程造价10954.95万元；3）隧道工程：隧道长16929.5m/2.5座，其中香树湾隧道全长12474.5m、本标段承担出口段长7219.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，隧道最大宽度：15.4m，开挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深620m，海拔260m～1260m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压，工程造价：63099.52万元；朱家岩隧道全长6979.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开挖断面面积155.05m2（标准段），净空面积100m2，最大埋深490m，海拔361m～1005m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、顺层及顺层偏压、滑坡、岩溶，工程造价：59429.84万元；桂花坪隧道全长2730.5m，单洞双线隧道，施工方法为矿山法，开1475挖断面面积155.05m2（标准段）、189.49m2（救援段），净空面积100m2，最大埋深522m，海拔730m～1030m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，不良地质：岩堆、危岩落石、滑坡，工程造价：20685.75万元。地质条件极为复杂，存在洞口失稳、危岩落石、变形与坍方、涌水突水、地表失水、地下水侵蚀等 。4）车站：车站1座（巫山站）；5）轨道工程：无砟道床（CRTSⅠ型双块式）铺设 41.52 铺轨公里（其中正线 40.01 铺轨公里、站线 1.51 铺轨公里），单开道岔 10 组。 | 2547356966.00 | 谭文杰（前期）、熊志勇（后期） |
| 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标 | 20201120 | 20241207 | 沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。线路全长 163.708 公里，其中上海市、江苏省、浙江省境内线路长度分别约 64.853 公里、52.159 公里和 46.695 公里。包括上海枢纽及湖州地区相关及配套工程。正线全长 163.708 公里，设站 6 座，其中新建 4 座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。高速铁路，双线，设计时速：350km/h。新建上海经苏州至湖州铁路站前工程（不含先期开工段）HSHZQ-6标段（里程 D1K30+183.785~D1K34+359.233、HKDGDK55+439.825~HKDGDK57+765.12 及HKDGDK65+533.855~HKDGDK67+731.9252 范围内站前全部工程，主要工程内容为：正线 3.182km（路基 2.893km、桥梁 0.289km），沪昆松江改线 2.325km（路基 2.167km、桥梁 0.158km），松江南站相关工程、客整所、机务折返段、综合维修工区、石湖荡车站及货场相关工程）。主要工程数量有：迁改工程：临时用地 117 亩，改移道路 4.8 公里，改河（沟渠）2.62公里；路基工程：路基土石方 276.88 万方，基底垫层 30.97 万方，桩基施工287.07 万米，基础圬工 13.47 万方；桥梁工程：梁式桥。轨道工程：⑴正线新建：铺轨 383.28 公里（含代建 0.69 公里无砟），其中无砟轨道 254.72 公里（含代建 0.26 公里）、钢筋混凝土枕 125.13 公里（含代建 0.42 公里）、钢筋混凝土桥枕 1.54 公里、无枕地段铺轨 1.89 公里（含代建 0.01 公里）；铺面砟 35.574 万方，底砟 2.977 万方。改建：线路拆除 58.39 公里、重铺 0.25 公里、起落道 0.63 公里、拨移14000.44 公里；铺道床 0.3 万方。⑵站线新建：铺轨 62.91 公里（含代建 4.97 公里），其中铺设钢筋混凝土枕 48.96 公里、钢筋混凝土桥枕 0.91 公里、无砟道床地段铺轨 4.15 公里、无枕地段铺轨 2.47 公里、整体道床铺轨 6.42 公里；铺道岔 200 组（含代建 8 组），其中有砟道岔 197 组（42 号 2 组、18 号 59 组、12 号 79 组、9 号 57 组）、特种道岔 3 组；道岔应力放散及锁定 40 组（含代建 15 组）；铺面砟 15.093 万方（含代建 1.589 万方）、底砟 0.369 万方。改建：线路拆除 12.41 公里、拨移 1.42 公里；道岔拆除 76 组、重铺 6组；道床清筛 4.885 万方、补充道岔 0.194 万方。 | 2318789865.00 | 肖南军、陈世川、王才业 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站前工程 DHZQ--4 标段 | 20170430 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。主要工程内容有路基工程、桥涵工程、隧道工程等。主要工程数量 ：1、路基工程：标段路基工点共12段，总长度3917.734m。区间路基土石方（施工方）69.7581万m3；站场土石方（施工方）1.177万m3；路基附属及支挡工程约2.0164万圬工方。沿线路基工点主要有深挖方路堑、陡坡路基、滑坡、临近既有线等。地基处理主要采用垫层、水泥搅拌桩等；路基支挡结构主要有挡土墙、桩板墙、抗滑桩等 。2、桥梁工程：标段共有铁路桥梁5座3084.1延长米，其中特大桥2座2439.74延长米、大桥2座543.15延长米、中桥1座101.21延长米，公路桥1座192延长米。 （1）明月峡长江双线特大桥全长877.8m，为双层四线（62.5+125+425+175+75）m双层钢桁梁斜拉桥（主跨425m），跨越长江一级通行航道，2#、3#主墩及主塔基础位于长江中，2#塔柱高189.5米、3#塔柱高203米。 （2）果园港右联络线特大桥全长1561.94m，单线桥12×24m+4×32m+2×48+4×32m+3×24m+25×3m2简支T梁，上跨既有渝怀铁路营业线右线、渝怀铁路营业线左线及果园港园区既有公路，6#-18#墩为48mT构转体现浇连续梁，铁路营业线施工 。3、隧道工程：隧道 8 座总长 4927.2m，其中：鸡公咀隧道为双线上下双层隧道，下层为双线普通铁路隧道，上层为双线预留高速铁路隧道（鸡公咀上层隧道长 380m，鸡公咀下层隧道长 472.75m）；芭蕉沟隧道为双线上下双层隧道，下层隧道为双线普通铁路隧道，上层1430为双线高速铁路隧道（芭蕉沟上层隧道长 448m，芭蕉沟下层隧道长2042.45m）；其余隧道均为单线普通铁路隧道。隧道不良地质情况主要有断层破碎带、局部顺层偏压、煤层瓦斯（三级），大量松散弃碴体、局部沟槽软土。 | 1382500998.00 | 方世林、左先宇（常务副经理）、谢卜君 |
| 成昆铁路有限责任公司 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-13 标 | 20160905 | 20221206 | 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计为双线、国铁Ⅰ级，线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路攀枝花至米易段扩能工程贯通，线路全长 386.29km，共设 18 个车站。设计速度：160km/h；正线路基长度 94.053km，正线新建桥梁 141 座共计 80.817km，新建隧道52 座共计 211.42km，正线桥隧总长 292.237km，桥隧比 75.6%。EMZQ-13 标段线下工程起止里程 DK458+425.76~DK462+401.68，正线全长 3.975Km，起点位于黄水安宁河双线特大桥成都端台尾，止于分界里 程 DK462+401.68 ， 以 及 小 相 岭 隧 道 出 口 （ DK367+175 ） 至 终 点（DK538+955.59）段制梁、铺架、弹性支承块预制等工程。⑴路基工程：站场 1 座，为黄水塘南站；区间路基 3.437km（含黄水塘联络线），路基土石方 1111460 方，其中填方 98303 方，挖方 1013157方。⑵桥涵工程：公路立交桥 1 座 87m，铁路桥 4 座 2269.685m，其中 1座单线 T 梁大桥 333.259m，1 座双线 T 梁特大桥 1460.264m，1 座双线 T梁大桥 363.200m，1 座五线 T 梁大桥 112.962m。涵洞 9 座 193.19 横延米（其中 1 座盖板箱涵 31.71 横延米，5 座框架涵 84.38 横延米，2 座倒虹吸管 58 横延米，1 座接长盖板箱涵 19.1 横延米）。⑶铺架工程：T 梁制运架 3433 单线孔，其中 24mT 梁 314 单线孔、32mT梁 3119 单线孔，桥面系 62008.6 延长米；正线铺轨 352.18 铺轨公里（其中有碴铺轨 305.15 铺轨公里、无碴铺轨 46.49 铺轨公里、过渡段铺轨 0.2铺轨公里、整体道床铺轨 0.34 铺轨公里），铺粒料道床 841990 立方米（其1494中面碴 715792 立方米、底碴 126198 立方米），轨道调整 305.34 铺轨公里，铺整体道床 0.34 铺轨公里，支承块预制 156032 块，改建拆铺线路0.52 铺轨公里，改建重铺线路 0.53 铺轨公里，既有无缝线路应力放散2.8 公里，改建补充道碴 1524 立方米，轨道调整 0.53 铺轨公里；站线铺轨 33.15 铺轨公里，铺道岔 152 组（其中单开 147 组、特种道岔 5 组），铺粒料道床 139041 立方米（其中面碴 107281 立方米、底碴 31760 立方米），轨道调整 33.15 铺轨公里，改建拆除线路 3.64 公里，改建重铺线路 0.34 公里，改建起落道 0.4 公里，改建拆除道岔 15 组。 | 2029221697.00 | 陈孟强、周世军、曹国兴 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包 GSSG4 标段 | 20190601 | 20230912 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工单价承包 GSSG4 标段位于广东省惠州市境内，设计行车速度正线：350 公里/小时、联络线250km/h；线路总长度 35.152Km：正线长 22.294km，赣深铁路惠州北站联络线：上行线长 8.289km、下行线长 8.17km，为邻近赣深铁路营业性施工。主要工程内容包括： （1）路基工程：本标段长约4875.15m（含站场及联络线），线路基工点类型有边坡防护路基、软土和松软土路基、高路堤、深路堑、顺层路堑、边坡防护路基、过渡段路基以及陡坡路基等，其中：线路路基挖土方 505989m3、挖石方 393453 m3、填土石方 67947m3。站场路基挖土方 433071m3、挖石方 495095m3，填土石方 791255m3（填石方 472103m3）。 （2）桥梁工程：本标段共 36 座长约 11660.8 延长米，正线 24 座、联络线 12 座。其中：特大桥 6 座长 6673.69 延长米、大桥 19 座长4106.68 延长米、中桥 8 座长 722.14 延长米、框架小桥 3 座长 157.8延长米。其中：博罗东江特大桥全长 3325.685 米，孔跨布置为 8-32m简支梁+1-(40+72+40)m 连续梁+（1-32m+2-24m+2-32m）简支梁+1-(52+88+52)m 连续梁+1-(90+180+90)m 矮塔加劲连续刚构（斜拉桥主跨 180m）+1-(52+88+52)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(48+2x80+48)m 连续梁+6-32m 简支梁+1-24m 简支梁+12-32m 简支梁+1-24m 简支梁+13-32m 简支梁+1-24m 简支梁+19-32m 简支梁，最大墩高 49.5 米。本桥横跨东江，旱季水深约 23m、雨季水深约 28m，共设 6 个水中墩，水中墩主要涉及深水爆破、双壁钢围堰等施工。跨京九铁路特大桥：设计时速 350km/h，全长 689.54 米，全桥孔跨结构 1-24m+3-32m 简支梁+1-(40+72+44.358)m 连续梁+1-32m 简支梁+1-(44.358+72+40)m 连续梁（转体）+1-(40+72+40)m+2-32m。本桥1376连续梁转体为 9a 号、11 号墩顶梁转体方式。其中：跨京九铁路（44.358+72+40）m 转体连续梁，跨越京九铁路惠州西至陈江区间上行线和下行线，为营业性及邻近营业性施工。下行线跨长深高速特大桥：设计时速 250km/h，全长 679.85 米，全桥孔跨布置 13-32m简支梁+1-(64+112+64)m 连续梁，上跨长深高速公路。 （3）隧道工程：本标段共 19 座长 17685.9 延长米，正线 12 座，联络线 7 座。其中：红花嶂隧道 4565.01 米，双线，为本项目控制性工程，采用钻爆法施工，开挖最大断面面积为 154 m2，隧道内轨顶面以上最大净空有效面积为 100m2；隧道Ⅲ级围岩 540m 占比 11.9%、Ⅳ级围岩 2855m 占比 62.5%、Ⅴ级围岩 1017.88m 占比 22.3%，穿过隧道断层带 F1～F3，整体上中等富水或强富水区，防突水和防塌风险较高。 （4）箱梁制运架：本标段共计制运架箱梁 382 孔，双线箱梁制运架337 孔，其中 32m 简支箱梁 293 孔、24m 简支箱梁 44 孔；单线箱梁制运架 45 孔，其中 32m 简支箱梁 40 孔、24m 简支箱梁 5 孔。 （5）轨道工程：本标段正线 CRTSI 型双块式轨枕无砟道床施工 49.04铺轨公里，CRTSI 型双块式轨枕无砟轨道精调 48.93 铺轨公里；站线无砟道床道岔 12 组；线路有关工程 22.29 正线公里。 （6）车站 1 座：博罗站 | 2911956395.00 | 刘凡亮 |
| 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部（原：成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部） | 新建重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程 DHZH-1 标段 | 20200426 | 20221215 | 铁路等级为Ⅰ级、双线，设计时速160km/h（预留高速铁路隧道）。本标段主要工程数量有：隧道照明工程 29.64km、防灾救援电力工程 6.28km；长途干线光缆272.42km、长途干线电缆 13.94km、通信设备安装 6 站、专用移动通信天线铁塔基础施工 34 座、专用移动通信系统 79.81km、电缆沟槽71.9 沟公里、电缆敷设及防护 310.43 条公里、计算机联锁系统 177联锁道岔、熔覆合金 8974m、光缆沟槽 15.02 沟公里、光缆敷设 20.8条公里、货物运输管理系统（FTMS）安装调试 2 站、办公信息系统安装调试 6 站；高压干线电缆线路 158.11km、高压站场电缆线路51.01km、低压电缆线路 73.18km、箱式变（配）电站 42 处；新建接触导线 225.45 条公里、改建接触 4.03 条公里、独立架空供电线路10.58 条公里、回流线 146.69 条公里、保护线 30.29 条公里、牵引变电所安装 2 处、分区所安装 1 处、网上开关站安装 5 处；功能性房屋共 12 类，合计 97381.13 平方米，包括生产及办公房屋 73837.7平方米（客货运房屋 41126.35 平方米、通信房屋 2332.46 平方米、信号房屋 4135.15 平方米、电力房屋 962.53 平方米、电力牵引供电房屋 576.97 平方米、给排水房屋 1678.97 平方米、机务房屋 14009.84平方米（机务检修库 7545.78 平方米、机务其他房屋 6464.06 平方米）、车辆房屋 3571.58 平方米、工务房屋 816.43 平方米、其他生产办公房屋 1542.29 平方米、综合工区 3085.13 平方米），居住及公共房屋 23543.43 平方米（居住房屋 21798.57 平方米、文化生活公1449共房屋 1744.86 平方米）；附属实体围墙 11150m、排水沟 5438.6m、硬化面 158118.5 平方米、绿化 56233.88 平方米、钻孔桩 6153m（1-1.2m 孔径）；给排水 45.4km、生产车间设备基础、车辆轴温智能探测系统（THDS）11 处、货车运行故障动态检测系统 2 处、车号自动识别系统（AEI）5 处、货物站台面 55781m2、综合管沟 1351m、堆积场地面 139816.4 平方米、汽车衡基础 4 座、装卸机械基础及走行轨 0.76 单轨公里、附属围墙 4223.19m。 | 570110856.00 | 隗才琳、田庚 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 毛再林、袁德春 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 金台铁路有限责任公司 | 新建金华至台州铁路站前工程施工总价承包JTSG-4标 | 20160701 | 20210430 | 本标段线路全长44.86km(线路起讫里程DK58+095~DK102+951.045) 。76m)、站场4座，路基土石方3927805m(含爆破)(区间路基土石方1089530m2、站场路基工程:路基31段共11245.86m(其中区间路基长6534.93m、站场路基长5334.路基土石方2838275m2)，其中填方2428856m、挖方1498949m。桥涵工程:梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥(连续梁)4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。重难点工程田市跨永安溪、台金高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁和节段预制胶结拼装简支箱梁24孔，里林跨诸永高速公路特大桥1联(60+100+60)米连续梁，白岩村特大桥跨越既有S40省道1联(44+72+44)米连续梁，东安特大桥7X32m道岔连续梁(三线变双线桥)，框架桥2561.42顶平米/7座。涵洞1301.92横延米/42座，其中盖板涵891.67横延米/24座、框架涵385.04横延米/17座、圆涵25.21横延米/1座。隧道工程:隧道长22435m/20座，其中，L>4km的隧道长4083m/1座(南庄岭隧道)，3km | 1359665600.00 | 张成刚 |
| 渝黔铁路有限责任公司 | 重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标 | 20130712 | 20180125 | 路基工程:路基工程正线区间长约2.287km，设綦江东车站1座，土石方209万m3，其中区间路基土石方65万m3、站场路基土石方144万m3;涵洞工程15座/485.58横延米;中桥3座240.7m，悬臂现浇梁6联;桥梁工程:桥梁工程17座6269.4m，其中特大桥5座3992.4m、大桥9座2039.3m、隧道工程:隧道工程15座29024m，其中长隧道(3000 | 2709004159.00 | 朱必俊 |
| 长江沿岸铁路集团四川有限公司 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 20221128 | 20271128 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）站前施工CYZXZQ-2标 | 2911578960.00 | 陈胜文 |
| 成贵铁路有限责任公司 | 成昆线长河坝等四处隧道出口增设明棚洞工程 PG -1 标段 | 20250318 | 20251230 | 1、成昆线丰都庙二号隧道进口增设明棚洞工程：增设棚洞 30.1m，棚洞主体采用砼刚架结构+桩基础，内侧立柱间设置被动防护网 76m2，顶部采用型钢砼组合梁+钢筋砼板梁及接触网、通信、信号工程 。2、成昆线大桥湾 2 号隧道出口增设明棚洞工程：大桥湾 4#隧道进口接长钢筋混凝土棚洞 17.7m；大桥湾 2#隧道出口钢筋混凝土棚洞 11m，及通信、信号工程 。3、成昆线百家岭棚洞出口增设明棚洞工程：在成昆线 195+132~K195+174段百家岭隧道和百家岭棚洞之间新建棚洞 42m，新建拦石墙 60m，棚洞右上方危岩体帘式网包裹面 1500m²，增设被动防护网 770m²，棚洞顶新设排水沟 100m 及接触网、电务、信号工程 。4、成昆线长河坝隧道出口增设明棚洞工程：成昆线长河坝隧道出口增设桩柱式矩形框架钢筋混凝土棚洞 127.2m；深溪沟隧道进口增设棚洞26.8m，净高 7.9m，净宽 10.38m～12m 均采用人工挖孔桩基础，立柱间增设被动网防护 1190m²及接触网、电务、通信、信号工程。 | 51054555.00 | 陈胜文 |
| 武汉铁路局 | 武汉至安康铁路武襄段增建第二线工程部分站前线下工程站前-2标段 | 20041230 | 20090920 | 全长57.6Km，与既有线相交建第二8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。本标段设计有:DK170+626淅河特大桥，跨径布置为4-24+44-32m;DK195+982厉山特大桥，跨径布置为76-32+5+24+(36+64+36)m;以及其他大桥1座、中桥8座、小桥7座、公跨铁12座、人行天桥5座，涵洞与倒虹吸212座，2座车站及区间路基土石方391.97万平方米。 | 555094692.00 | 张元军 |
| 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 20251001 | 20231001 | 新建温州至福州高速铁路浙江段站前及相关工程WFZTZQ-6标段 | 2844133137.00 | 张成刚 |
| 广州铁路（集团）公司湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部 | 湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程站前工程 GTXG-2标段 | 20090328 | 20131220 | 设计时速为200km/h，预留250 km/h。正线全长96.6km，另外包括DK0+000-DK13+500、DK110+100-DK119+919两段的箱梁预制、架设及其桥面系。主要工程内容及数量:路基土石方1765.39万m，其中区间土石方1198.31万m，站场土石方567.08万m，包含软土路基、岩溶路基、浸水路基等不良地质条件施工段多段。基床表层级配碎石填筑;桥梁总长14162.3双线米(37座)，特大桥:6088.8双线米/6座;大桥 8073.5双线米/31座。隧道19座13796m;制梁场3处，共预制箱梁552孔。 | 3009078128.00 | 沙宗天 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 浩吉铁路股份有限公司(原蒙西华中铁路股份有限公司) | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-6标 | 20150428 | 20190928 | 本标段为浩吉铁路(原蒙华铁路)第一阶段重点控制性工程，起讫里程DK1585+700~DK1596+550,线路长10850m。主要工程内容有连云山隧道长10.704km、框架涵3座67.15横延米、路基148m(路基土石方3.1114万方)、斜井3座2492m(1#斜井997m，2#斜井1042m，3#斜井453m)。其中连云山隧道为重点控制工程，位于湖南省浏阳市境内，穿越连云山脉，全长10704m,最大埋深566.1m，为单线单洞隧道，采用钻爆法施工，最大开挖断面58.7m，开挖宽度6.0米，最大单工作面掘进长度2289m。隧道穿过地层中有2条发育褶皱带、8条断层及3条节理密集带。隧道施工存在极高应力、涌水突泥现象，高地应力和极高地应力段落长，存在隧道大变形、岩爆等地质灾害，为I级风险隧道。 | 363525896.00 | 谢文清 |
| 中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部 | 新建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段站前工程QHTJ-3标 | 20190308 | 20211231 | 鲁南高速菏泽至曲阜段QHTJ-3标段位于济宁市、菏泽市，起讫里程DK329+660.39(梁宝寺特大桥台尾)~DK373+518.36(鄄郓河第476#墩)，正线长度42.873km(其中济宁市嘉祥县境内15.032km，菏泽市巨野县、郓城县境内27.841km)。标段主要施工内容为拆迁及征地、路基工程、桥涵工程、箱梁制架工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等。路基工程:本标段共有两段路基，长度4.327km。其中区间路基2.540km，土石方27.51万方(含级配碎石)，CFG桩201434m/9592根，螺杆桩163430m/6883根;站场路基1.787km,土石方54.18 万方(含级配碎石)，CFG桩141096m/8907根，管桩229250m/10461根。桥梁工程:双线特大桥3座38546.505延长米，其中:1梁宝寺铁路特大桥:全长11917.285m，(32+48+32)m连续梁1座，跨S338省道:(40+64+40)m连续梁2座，跨S252省道、X046县道 。2郓巨河特大桥:长10906.22m，(48+80+48)m连续梁1座，跨郓巨河 。3鄄郓河特大桥:长15723m，(40+64+40)m连续梁1座，跨赵王河;(48+80+48)m连续梁2座，跨S254省道及鄄郓河;系杆拱1座长80延米，跨祁门高速 。4制架梁工程:1146孔简支箱梁的预制架设，标段内桥面系38546延米。轨道工程:正线铺设无砟道床84.97铺轨公里，其中CRTSIII型板无砟道床84.26铺轨公里，双块式无砟道床0.71铺轨公里:站线铺设无砟道岔底座8座:线路有关工程42.873正线公里。通信、信号及信息:综合接地42.873正线公里。 | 2718858379.00 | 张次民 |
| 京昆高速铁路西昆有限公司 | 新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前工程YKCYZQ-2标段 | 20210309 | 20240916 | 路基工程:施工工点34段，总长约11.888km，其中站场路基工点1段，1.139km。桥梁工程:共双线桥梁33座/22276.143m。其中连续梁12处，道岔梁2处 。450孔箱梁预制架设(其中双线32m箱梁431孔，双线24m箱梁19孔)，沿线设置制(存)梁场1处。其中:跨九永高速立交特大桥，长2200.288m，上部结构为预制简支箱梁和悬浇连续箱梁，连续梁采用挂篮悬灌法施工，孔跨布置为61X32+(44+80+44)连续梁+1X24m;永川南站永川河道岔特大桥，长2371.849m，孔跨布置为(6X32)双线道岔连续梁+23X32+1X24+(40+56+40)连续梁+18X32+3X24+4X32+(44+72+44)连续梁+9X32m;小竹村立交特大桥，长3354.095m，孔跨布置为3X32+(48+80+48)连续梁+2X24+16X32+ (44+72+44)连续梁+3X24+ (62+112+62)连续梁+27X32+ (60+100+60)m连续梁+28X32m，DK59+973.387~DK60+006.002，1-32m简支箱梁跨越老成渝铁路;响水洞特大桥，长1179.490m，孔跨布置为30X32+2X24+(36+64+36)m连续梁;红江村特大桥，长663.250m，孔跨布置为5X32+(44+72+44)m连续梁+10X32m:槽屋基特大桥，长754.050m，孔跨布置为6X32+(40+64+40)m连续梁+8X32+2X24+2X32+1X24m。隧道工程:本标段新建隧道4座，总长6630m，双线隧道。其中:大山隧道长3561.00m，不良地质主要为有毒有害气体、危岩落石、岩堆、缓倾岩层;云雾山隧道长2238.00m，本隧道为低瓦斯隧道，存在煤层瓦斯、天然气瓦斯突出风险，安全威胁极大隧道围岩;大石坝隧道长646m，潘家院子隧道长185m。轨道工程:1正线:无砟道床施工81.04铺轨公里:双块式轨枕预制351223.46m(约55.07万根)，轨枕运输80953.63m:2站线:无砟道床施工1.5铺轨公里:双块式轨枕预制5953.2m(约0.93万根);3线路附属工程81.04铺轨公里;4CPIII测设40.795正线公里。 | 3050541104.00 | 陈自力 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长江沿岸铁路集团重庆有限公司 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段站前工程 CYCQZQ-3 标 | 20221130 | 20271130 | 新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段站前工程 CYCQZQ-3 标 由中铁五局集团有限公司承建，铁路等级为高速铁路，设计速度目 标值为 350km/h。承担的主要工程项目及内容如下： 一、桥梁工程 （1）铜安高速双线特大桥，长度 1152.004m，跨径组合：2×24+3 × 32+(40+64+40)m 连 续 梁 +(32+56+32)m 连续梁 +3 × 32+(48+80+48)m 连续梁+24+13×32m，最大墩高 31.5m，梁体为预 制简支箱梁、悬臂现浇连续梁，基础类型为钻孔灌注桩，桥梁跨 G319 国道、在建铜安高速。 （2）玄天湖双线大桥，长度 462.934m，跨径组合：2×32+40+ （54+2×88+54）m 刚构连续梁组合+32+24m，最大墩高 20m，梁体为 预制简支箱梁、悬臂现浇连续刚构梁，基础类型为钻孔灌注桩，跨玄天湖。 （3）环湖路双线大桥，长度 166.858m，跨径组合：24+4×32m， 最大墩高 16m，梁体为预制简支箱梁，跨玄天湖。 （ 4 ） 淮 远 河 双 线 特 大 桥 ， 长 度 4454.2m ， 跨 径 组 合 ： 24+(32+48+32）m 连续梁+2×24+4×32+ （44+80+44）m 连续梁+28× 32+24+3×32+(40+72+40）m 连续梁+12×32+24+24×32+3×24+14× 32+2×24+20×32+(32+2×48+32）m 连续梁+5×32m，最大墩高 23.5m，梁体为预制简支箱梁、悬臂现浇连续梁，基础类型为钻孔灌 注桩，跨乡道、S303 省道、淮远河、燃气管道。 （5）孔家湾双线大桥，长度 224.233m，跨径组合：2×24+5× 32m，最大墩高 11.5m，梁体为预制简支箱梁，基础类型为钻孔灌注 桩。 （6）土桥枢纽互通双线特大桥，长度 3271.6m，跨径组合：2× 24+4×32+(64+112+64)m 连续梁+24+19×32+(60+100+60)m 连续梁 +11×32+1×24+47×32+2×24m，最大墩高 30.5m，梁体为预制简支 箱梁、悬臂现浇连续梁，基础类型为钻孔灌注桩，跨 G8515 广沪高 速、在建铜安高速。 （7）茨巴河双线特大桥，长度 3126.798m，跨径组合：55× 32+24+9×32+2×24+29×32m，最大墩高 20.5m，梁体为预制简支箱 梁，基础类型为钻孔灌注桩。 （8）关山坡双线特大桥，长度 3053.1m，跨径组合：24+41×32+2 ×24+9×32+24+40×32m，最大墩高 24.5m，梁体为预制简支箱梁， 基础类型为钻孔灌注桩。 （9）高家庙双线大桥，长度 174.8m，跨径组合：5×32m，最大 墩高 11.5m，梁体为预制简支箱梁，基础类型为钻孔灌注桩。 （10）大垭口双线大桥，长度 272.9m，跨径组合：8×32m，最 大墩高 12m，梁体为预制简支箱梁，基础类型为钻孔灌注桩。 | 2433154911.00 | 吕文件、吴跃光 |
| 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 | 新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程 GSSG2 标段 | 20190501 | 20230910 | 新建广州(新塘)至汕尾铁路工程站前工程(GSSG2 标段) 由中铁五局集团有限公司、中铁五局集团第六工程有限责任 公司联合体承建，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为 350 km/h (增城南至新塘段时速 250 km/h)。承担的主要任 务项目及内容如下： 1.路基工程：正线路基 9.422Km，区间路基土石方 39.9 万立方米，站场路基土石方 618.6 万立方米，旋喷桩 69.589 万 m，水泥搅拌桩 87.482 万 m。 2.桥梁工程：桥梁 19.636Km/10 座，特大桥 18896.99m/5 座，大桥 549.17m/2 座，中小桥 189.53m/3 座。长岗联络线 T 梁制梁架 202 单线孔；广汕正线及动作线箱梁制梁架 438 孔。 (1)新塘特大桥全长 3096.37m，全桥涉临营业线广深铁路 施工。孔跨布置为 12-32m+2-24m+1-32m+1-24m+4-32m+1- 24m+8-32m+1-24m+9-32m+1-(40+56+40)m 连续梁 ( 跨白石路)+1-(60+100+60)m 连续梁(跨广园快速路)+34-32m+2- 24m+10-32m。本桥最大桩长为 63.5m，最大墩高 27m，在 47# 墩-54#墩采用门式墩跨越新建动走线。 (2)西福河特大桥全长 11353.51m，孔跨布置为 28-32m+1- 24m+30-32m+2-24m+1-32m+1-(40+2×52+64+40)m 连续梁(跨 仙宁路、花莞高速)+1-32m+1-24m+35-32m+3-24m+4-32m+1- (40+64+40)m 连续梁(跨仙村大道立交桥)+44-32m+3-24m+1- (40+56+40)m 连续梁(跨货外线)+9-32m+1-24m+18-32m+1- (32+48+32)m 连续梁(跨潮汕一路)+18-32m+1-(32+48+32)m 连续梁(跨西福河)+1-(40+64+40)m 连续梁(跨西福河)+1- (32+48+32)m 连续梁(跨西福河)+8-32m+2-24m+4-32m+1- 24m+34-32m+3-24m+5-32m+1-(40+72+40)m连续梁(跨S379省 道)+19-32m+2-24m+1-32m+1-(32+48+32)m 连续梁(跨地方水 泥路及水沟)+15-32m+2-24m+20-32m+1-(70+125+70)m 连续 梁(跨 G94 环线)+9-32m+1-24m+1-32m。本桥最大桩长为 67m， 最大墩高 33m。 (3)上行线新街河特大桥全长 1321.925m，孔跨布置为 2- 24m+2-32m+1-24m+3-32m+2-24m+1-32m+2-24m+6-32m+1- 29.2m+2-32m+1-24m+2-32m+3-24m+15-32m。本桥最大桩长为 33.5m，最大墩高 16m。本桥 29#-32#墩涉及营业线施工，采 用门式墩跨越京广铁路。 (4)下行线新街河特大桥全长 1339.185m，孔跨布置为 1- 24m+2-32m+3-24m+5-32+2-24m+7-32m+1-24m+2-29.2m+1- 24m+1-29.2m+18-32m。本桥最大桩长为 31m，最大墩高 16m。 本桥 35#墩-40#墩涉及营业线施工，采用门式墩跨越郭塘货 场铁路。 (5)下行线跨县道 X280 特大桥全长 1786m，孔跨布置为 2- 32m+2-24m+3-32m+2-24m+23-32m+2-24m+4-32m+2-24m+4- 32m+1-24m+11-32m+1-24m。本桥最大桩长为 67m，最大墩高 25m，本桥 2#、6#、20#-24#、27#-30#、32#、36#墩涉及营 业线施工，采用门式墩跨越郭塘货场、中铁特货铁路。 | 2865095881.00 | 黄惠平、李传健、龙胜 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建成都至自贡高速铁路(不含 DK24+055～DK39+406)站前工程 CZZQ-6 标段 | 20191110 | 20231211 | 新建成都至自贡高速铁路为双线铁路，CZZQ-6 标段起止里程 DK151+274.812～DK178+171.25（接在建川南城际铁路自宜段），正线长度 26.896km，设计时速 350km/h。主要包括 ：1、路基 31 处/8.683km；2、桥梁 30 座/16.273km；（ 1 ） 鸡 公 山 双 线 特 大 桥 全 长 1008.926m ， 跨 度 布 置(32+4×32.7+32)m道 岔 连 续 梁+17×32m+1×24m+6×32m+1×24m。本桥最大桩长 26.5m，最大墩高 24.5m。 （2）渝昆高速公路立交双线大桥全长 484.1m，跨度布置为1×24m+3×32m+（44+72+44）m 连续梁+5×32m+1×24m。主跨（44+72+44）连续梁跨越渝昆高速公路，本桥最大桩长 15.5m，最大墩高 12m。 （3）自贡成自泸高速立交双线特大桥全长 1920.7m，跨度布置27×32m+（72+128+72）m 连 续 梁 +2×32m+1×24m+6×32m+1×24m+（6×32m）渡线道岔连续梁+6×32m+2×24m，本桥在DK176+900 处下穿建川南城际铁路门式墩，采用 7 跨现浇简支梁施工；在 DK177+300 处采用（72+128+72）连续梁上跨成自泸高速；在 DK177+800 处采用（34+4×32.7+32）m 道岔连续梁。该桥上跨高速、下穿铁路。本桥最大桩长 22.5m，最大墩高 28m。（ 4 ） 龙 会 河 双 线 特 大 桥 全 长 895m ， 跨 度 布 置 7×32m+2×24m+4×32m+2×24m+13×32m，本桥最大桩长 28m， 最大墩高 28m。 （5）碾盘村双线特大桥全长 1222m，跨度布置 37×32m，本桥最 大桩长 25.5m，最大墩高 23m。 （ 6 ） 轿 子 村 1 号 双 线 特 大 桥 全 长 1214m ， 跨 度 布 置 36×32m+1×24m，本桥最大桩长 23.5m，最大墩高 33.5m。 （ 7 ） S206 省道双线特大桥全长 1640m ， 跨 度 布 置 2×24m+13×32m+1×24m+13×32m+1×24m+20×32m+1×24m，本 桥最大桩长 19.5m，最大墩高 26.5m。 （8）石坝冲双线特大桥全长 1221m，跨度布置 37×32m，本桥最 大桩长 18.5m，最大墩高 17.5m。 3、隧道 2 座/0.735km，老罐石 1 号隧道 405m、老罐石 2 号隧道 330m，均属于浅埋隧道，最大埋深 41m。老罐石 1 号隧道不良地 质为风化剥落、危岩落石，老罐石 2 号隧道不良地质为风化剥 落、危岩落石、岩堆。 4、 制架梁：简支箱梁577孔（24m梁46孔、32m梁531孔）； 5、车站：新建威远站 1 座； 6、轨道工程：正线无砟道床地段轨道精调 53.16 铺轨公里，无 砟道床铺设 53.16 铺轨公里，CPШ 测设 26.896 正线公里。 7、营业线施工：S206 省道双线特大桥 5#至 6#墩跨内六线铁路。 | 1941007880.00 | 李毅、周重云、张志坚 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 成都成铁工程管理有限公司 | 新建涪陵龙头港铁路专用线工程(二标段)施工总价承包 | 20220924 | 20240330 | 主线长度2.826km，牵出线长度1.265km，并对既有涪1.轨道工程:正线铺轨长度3.04km，站线铺轨长度16km，拨移线路1.4km，铺道岔38组(单开36组，交叉渡线2组)，采用30m整体道床 。2.路基工程:路基582m(土石方6.8万方)，改移路1454.071m 。3.桥涵工程:新建梁式桥3座共计616延米，改建梁式大桥1座改建长度90延米，购架T梁24孔(48片)，新建框构桥1座3803顶平米，桥梁整体上部结构采用吊机架设 。4.隧道工程:新建单线隧道1座244m(隧道离既有渝怀铁路最近距离6m，为既有线隧道，为营业线施工，采用铣挖法施工)，隧道洞门为翼墙式，标准断面面积37.48平方米 。5.建筑工程:房屋1.48万㎡，为钢筋混凝土框架结构;钢结构建筑1.83万㎡，其中货物雨棚1.8万㎡、最大横向跨度30m。货场道路硬化面13万㎡，货物站台面及集装箱场地硬化面等18万㎡，货场排水沟混凝土1.1万㎡，给水管道16km，排水管道17km等，且包含范围内所有四电工程。 | 653939351.00 | 李强 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工单价承包CLZQ-6标段 | 20130523 | 20231128 | 成兰铁路青白江至镇江关段线路从既有宝成铁路青白江站引出，经德阳市、绵阳市、阿坝州茂县、松潘县，至松潘县镇江关站，正线全长206.77公里，其中路基47.68公里、桥梁33座/31.33公里、隧道10座/127.76公里。新建三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关(越行)、叠溪(越行)、镇江关9座车站，新建青白江东至三星堆上下行联络线，以及改建宝成铁路、改建北环上下行、改扩建成都北派驻机车折返段、新建成都北机务折返段和大湾货场等引入成都枢纽相关工程。 | 1692523693.00 | 肖炳忠 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工单价承包CLZQ-6标段 | 20130523 | 20231128 | 成兰铁路青白江至镇江关段线路从既有宝成铁路青白江站引出，经德阳市、绵阳市、阿坝州茂县、松潘县，至松潘县镇江关站，正线全长206.77公里，其中路基47.68公里、桥梁33座/31.33公里、隧道10座/127.76公里。新建三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关(越行)、叠溪(越行)、镇江关9座车站，新建青白江东至三星堆上下行联络线，以及改建宝成铁路、改建北环上下行、改扩建成都北派驻机车折返段、新建成都北机务折返段和大湾货场等引入成都枢纽相关工程。 | 1692523693.00 | 吕文件 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中交路桥建设有限公司 | 1772113500.00元(/) | 1772113500.00元(/) | 89.87 |
| 中铁十八局集团有限公司 | 1799002914.00元(/) | 1799002914.00元(/) | 92.77 |
| 中铁二十五局集团有限公司 | 1799082306.00元(/) | 1799082306.00元(/) | 91.70 |
| 四川川交建设集团有限公司 | 1798954687.00元(/) | 1798954687.00元(/) | 91.22 |
| 中铁十一局集团有限公司 | 1798946187.00元(/) | 1798946187.00元(/) | 92.88 |
| 中铁十五局集团有限公司 | 1798928402.00元(/) | 1798928402.00元(/) | 92.83 |
| 中铁广州工程局集团有限公司 | 1798902099.00元(初步评审) | 1798902099.00元(“项目经理”不符合第二章“投标人须知”第 1.4.1 项规定,项目经理没有提供有效的安全生产考核合格证。) | 0.00 |
| 中铁九局集团有限公司 | 1798920719.00元(/) | 1798920719.00元(/) | 91.50 |
| 中铁八局集团有限公司 | 1799034656.00元(/) | 1799034656.00元(/) | 92.05 |
| 中铁十九局集团有限公司 | 1799071234.00元(/) | 1799071234.00元(/) | 92.50 |
| 中铁隧道局集团有限公司 | 1787046030.00元(/) | 1787046030.00元(/) | 92.40 |
| 中交第三公路工程局有限公司 | 1797372866.00元(/) | 1797372866.00元(/) | 91.72 |
| 中铁二十一局集团有限公司 | 1798989631.00元(/) | 1798989631.00元(/) | 91.94 |
| 中铁六局集团有限公司 | 1797831998.00元(/) | 1797831998.00元(/) | 92.53 |
| 中铁二十三局集团有限公司 | 1798956412.00元(/) | 1798956412.00元(/) | 90.82 |
| 中铁二十四局集团有限公司 | 1799070000.00元(/) | 1799070000.00元(/) | 91.38 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名中国建筑第八工程局有限公司（四川省交通建设集团有限责任公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第二名中铁二局集团有限公司质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第三名中铁五局集团有限公司质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率 100％，单位工程一次验收合格率 100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：钟先生 | 联系方式：0816-2111423 | 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | 行业主管部门：四川省发展和改革委员会 | 联系电话：028-86705635 |
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||
| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
附件:中标候选人公示正文.pdf
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-02）c0138ecc-9bc3-4944-b4c9-5048333932fd发布时间：2026-07-13 15:22:58 来源：四川省公共资源交易平台 浏览次数：1330 原文链接
新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-02）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-02） | 项目业主 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 项目业主联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标人 | 绵遂内铁路有限责任公司 | 招标人联系电话 | 0816-2111423 |
| 招标代理机构 | 鑫标点工程管理有限公司 | 招标代理机构联系电话 | 028-87573791 |
| 开标地点 | 成都市青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7楼 | 开标时间 | 20260710 - 09:00:00 |
| 公示期 | 2026年07月14日 至 2026年07月17日 | 投标最高限价（元） | 5384630000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 质量 | 工期（交货期） | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 | 5384091546.00 | 5384091546.00 | 95.95 |
| 第二名 | 中铁二十五局集团有限公司 | 详见其它需公示的内容 | 48个月 | 5384542744.00 | 5384542744.00 | 92.22 |
| 第三名 | 中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司） | 详见其它需公示的内容 | 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 | 5384506471.00 | 5384506471.00 | 91.94 |
| 中标候选人评审结果 | |||||
| 中标候选人排序 | 中标候选人名称 | 评标专家 | 商务部分得分 | 技术部分得分 | 报价部分得分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 45.00 | 29.99 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 48.50 | 29.99 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 45.30 | 29.99 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 46.00 | 29.99 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 45.00 | 29.99 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 29.99 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 46.80 | 29.99 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 47.00 | 29.99 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 44.00 | 29.99 | ||
| 第二名 | 中铁二十五局集团有限公司 | 招标人代表1 | 20.00 | 41.00 | 30.00 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 41.00 | 30.00 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 37.00 | 30.00 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 44.00 | 30.00 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 44.50 | 30.00 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 42.00 | 30.00 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 43.00 | 30.00 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 44.00 | 30.00 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 43.50 | 30.00 | ||
| 第三名 | 中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司） | 招标人代表1 | 20.00 | 39.50 | 30.00 |
| 招标人代表2 | 20.00 | 40.50 | 30.00 | ||
| 招标人代表3 | 20.00 | 35.00 | 30.00 | ||
| 评标专家1 | 20.00 | 44.00 | 30.00 | ||
| 评标专家2 | 20.00 | 42.00 | 30.00 | ||
| 评标专家3 | 20.00 | 46.00 | 30.00 | ||
| 评标专家4 | 20.00 | 43.00 | 30.00 | ||
| 评标专家5 | 20.00 | 45.00 | 30.00 | ||
| 评标专家6 | 20.00 | 42.50 | 30.00 | ||
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 曾闯 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证书 | 川1512020202104735/川建安B（2023）0148523 | 道路与桥梁工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 韩鹏 | 职称证 | 4100250462 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中铁二十五局集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 梁艳军 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 粤1442019202008006/粤建安B（2021）0000676 | 隧道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 高原 | 职称证 | 4100250885 | 工民建 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司）） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 熊友亮 | 一级建造师注册证书/安全生产考核合格证书 | 津1132015201617441/津建安 B（2024）9002618 | 铁道工程 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 赵丰功 | 职称证/一级建造师注册证书/安全生产考核合格证 | 4408000428/津1132012201311368/津建安 B（2019）0063444 | 桥梁工程 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 怀邵衡铁路有限责任公司 | 新建张家界至吉首至怀化铁路站前工程施工总价承包ZJHZQ-2标段 | 20171001 | 20211231 | ZJHZQ-2标段正线位于湖南张家界市永定区，线路自张家界西站西端引出，绕避大鲵保护区后折向南，依次跨越茅溪河、下穿张花高速公路后折向西南，跨越澧水后至湘西州永顺县永茂镇境内。本标段工程内容包括道路改移、迁改、路基、站场、桥梁、箱梁预制、涵洞、隧道、综合接地，站场附属，全线铺轨、铺道砟、铺道岔，本标段无砟道床铺设等施工内容。正线长度17.307双线公里，联络线长度5.116单线公里。其中：正线路基长1.12km，占正线长度的6.45%；正线桥梁5.926km，占正线长度的34.21%；正线隧道10.271km，占正线长度的59.34%，桥隧比重较大占总长度的比例为93.55%。为双线高速铁路，设计时速350km/h。ZJHZQ-2标段施工里程范围：正线DK1+881.00～DK20+582.37，正线 长 度 17.307km （ 短 链 1393.65m ） ； 东 南 联 络 线 DNDK0+613 ～DNDK2+564.77，南东联络线NDDK0+556～NDDK2+559.54，联络线长5.116km。铺轨里程：正线DK1+881.00～DK246+288，正线铺轨489.7km，站 线 铺 轨 43.26km ； 联 络 线 DNDK0+000 ～ DNDK2+564.77 、NDDK0+000～NDDK2+559.54，联络线铺轨7.768km。 | 1635346357.00 | 张建场 |
| 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 | 新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程 GNZQ-2 标 | 20180524 | 20230808 | 1.本合同标段起讫里程：DK31+664.194～DK53+319.421,线路总长 21.353km。铁路类型为国家高速铁路，设计时速 350km/h 。2.桥梁工程：6 座/2.315km，其中特大桥 2 座/1.205km，大桥 4 座/1.109km；桐子园双线特大桥主跨中 1×32+（92+168+92）m 预应力混凝土连续钢构+5×32+1×24m 是本标段工程的控制性工程,并位于直线上 。3.隧道工程：4 座/18.045km，其中桐子园一号隧道长 2625m，桐子园二号隧道长 3370m,斗篷山一号隧道 4245m，斗篷山二号隧道 7805m（高风险隧道）。 | 1782203950.00 | 李书照、杨佳伟 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程 CN-5 标 | 20161201 | 20210611 | 铁路等级为客运专线 ，设计速度目标值为：250km/h。 路基工程:路基工点（含站场正线）30 个，总长 11.526km，其中区间 路基长 8.881km,站场路基长 2.642km。路基工程主要工程数量有: 区间路基:土石方 205.45 万方，填方 52.49 万方; 站场路基:土石方 522.19 万方，填方 45.22 万方; 路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土 144816.76 坛工方，绿色防护播 草籽 707686m 2、栽植灌木 488485 株;CFG 桩 86847m,支挡结构 50166.4m'， 路基地段电缆槽 18303 单侧米，防护栅栏 59317.7 单侧米。 桥梁工程:双线特大桥 15084.217 延长米/11 座、双线大桥 2925.725 延 长米/10 座、双线中桥 682.245 延长米/7 座、单线特大桥 1100.676 米/1 座、 单线大桥 546.512 米/2 座、四线大桥 143.8 米/1 座、框架桥 2 座、涵洞 24 处。其中泸县双线特大桥，全长 2714.088m，在 13#～16#墩处跨隆叙铁路 营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在 51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置 (36+64+36）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨 布 置 为 13 × 32+ （ 64+128+64 ） m 连 续 梁 +6 × 32+3 × 24+12 × 32+(32+48+32）m 连续梁+11×32+ (36+64+36）m 连续梁+9×32+ （32+48+32)连续梁 m+32+3×24+7×32m,川南城际泸州车站双线特大桥，全长 1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为 5×32+(44+80+44)m 连续梁+24+2×32+(6×32)m 道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m 连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一 座，共架制 CN-5 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 595 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 20 榀；CN-4 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 168 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 7 榀。隧道工程:共新建 2 座隧道，隧道全长 2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面 148.16 平方米。其中尖山坡隧道全长 1765m，设计为瓦斯隧道。 其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长 1057.396m，孔跨布置为 7×32+(36+64+36>m 连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁 +7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 林伟 |
| 成达万高速铁路有限责任公司 | 新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程 CDWZQ-8 标段 | 20221001 | 20270930 | 铁路等级为高速铁路 ，设计速度目标值为：350km/h。正线:桥梁 7 座/10.387km; 路基 10 处/1.926km;隧道 3 座/2.201km ;箱梁制架 465 孔,其中本标段箱梁制架 254 孔、7 标箱梁制架 211 孔及桥面系;本标段及 DK251+292.18～DK253+800 段双块式无砟道床及轨枕运输安装 37.043km。隧道工程：二堡山隧道全长 950m，最大坡度 10‰。最大埋深约 131m。地质构造为瓦斯、缓倾、石膏岩层，为本标段最长隧道，临近既有兰渝铁路，属于微瓦斯隧道，隧道位置处于架梁通道。桥梁工程：南充嘉陵江特大桥全长 6224.98m，设计有矮塔斜拉、T 构、连续刚构、连续梁等特殊结构共计 7 联，在 DK239+912～DK240+396 处采用(141+328+141)m 矮塔斜拉桥跨越嘉陵江，跨越处为Ⅳ级航道，墩高较高、跨度较大。屈家庙村跨高南铁路特大桥全长 1466.34m，在 DK249+194 处采用一联（64+64）mT 构转体施工上跨高南铁路上行线。磨子石村潆溪河特大桥全长 1800.64m，在 DK249+670 处采用简支梁上跨高南铁路下行线；DK249+780处采用框架墩+简支梁上跨兰渝铁路；DK249+940 处采用（34+60+34m）连续梁、DK250+170、DK250+296、DK250+397 处采用框架墩+简支梁上跨正在建设 的 汉 巴 南 铁 路 ； DK250+480 处 采 用 简 支 梁 上 跨 规 划 达 成 外 绕 线 ；DK250+830～DK250+890 处采用（40+60+40）m 连续梁跨越潆溪河，河面宽约 30m；连续梁采用悬臂浇筑施工，简支梁均采用预制架设施工。 | 2096744867.00 | 李玉友 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建南昌经景德镇至黄山铁路站前工程CJHZQAH-1标段 | 20181226 | 20230428 | 山市境内，正线里程：DK0+000~DK26+200（含黟县东站)，正线全长26.20km。铁路等级：高速铁路，设计时速350km/h，含营业线施工。主要工程数量及施工方法 （1）路基路基全长6.008km，路基土石方397.4万方（其中挖土石方246.1万方、填石方125.1万方、级配碎石26.2万方）；地基处理方式主要有岩溶注浆、砂碎石垫层、钻孔灌注桩、筏板、堆载预压等。 （2）桥梁双线特大桥2.93171km/4座、双线大桥3.55577km/14座、单线大桥3.0403km/10座、中小桥0.46577km/5座；框架桥10695.609顶平米；涵洞388.24横延米；其中跨京台高速公路特大桥桥长1093.32m。箱梁预制架设192孔（其中32m双线165孔、24m双线27孔）、支架现浇32m双线箱梁2孔、支架现浇64m双线箱梁1孔；挂篮悬浇连续梁（含刚构连续梁）3联；支架现浇刚构连续梁、道岔连续梁和变线连续梁6联。跨京台高速公路采用（60+100+60）m悬浇连续梁，跨休宁河采用(40+56+40)m悬浇连续梁，跨S103省道采用64m支架现浇箱梁。本标段最大墩高25.5m。 （3）隧道双线隧道11.61791km/5座，占标段正线总长的44.3%，其中II级围岩长930m、占比8.0%，Ⅲ级围岩长6460m、占比55.6%，IV级围岩长2455m、占比21.1%，V级围岩长1767.85m、占比15.3%。其中：云头山隧道长6439.91m，东山隧道长3489.44m。除云头山隧道采用进出口、斜井4个工作面，东山隧道采用进口、横洞3个工作面外，其它均采用单口掘进施工。云头山隧道蓝田斜井：斜井长度835m，断面净空高度7.2m，跨度8.59m，最大纵坡10%，与线路大里程方向平面夹角为60°，施工完成后作为救援通道，隧道最大埋深约438m，最小埋深-4m。 （4）轨道无作轨道铺轨188.878km、铺道岔35组、预制CRTSI型双块式轨枕182.991km、铺设CRTSI型双块式无砟道床55.678km。 （5）本标段跨越动车走行线、京台高速公路、S103省道、X021、X031等。 （6）大临工程红心村制梁场、混凝土拌和站、填料拌和站、材料厂、黄山北铺轨基地、黟县东双块式轨枕预制场等。 | 2062491762.00 | 杨翼 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段 | 20191211 | 20240613 | 新建铁路南充至巴中至汉中段客运专线站前工程 HBNZQSG-2 标由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 延长米/3座、一般特大桥 2808.08 延长米/4 座、大桥 3806.87 延长米/15 座、中桥 76.57延长米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，嘉陵江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:新建隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。 | 2282389859.00 | 李玉友、曾闯 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段 | 20191211 | 20240613 | 新建铁路南充至巴中至汉中段客运专线站前工程 HBNZQSG-2 标由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 延长米/3座、一般特大桥 2808.08 延长米/4 座、大桥 3806.87 延长米/15 座、中桥 76.57延长米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，嘉陵江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:新建隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。 | 2282389859.00 | 胡昌荣 |
| 川南城际铁路有限责任公司 | 新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程 CN-5 标 | 20161201 | 20210611 | 铁路等级为客运专线 ，设计速度目标值为：250km/h。 路基工程:路基工点（含站场正线）30 个，总长 11.526km，其中区间 路基长 8.881km,站场路基长 2.642km。路基工程主要工程数量有: 区间路基:土石方 205.45 万方，填方 52.49 万方; 站场路基:土石方 522.19 万方，填方 45.22 万方; 路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土 144816.76 坛工方，绿色防护播 草籽 707686m 2、栽植灌木 488485 株;CFG 桩 86847m,支挡结构 50166.4m'， 路基地段电缆槽 18303 单侧米，防护栅栏 59317.7 单侧米。 桥梁工程:双线特大桥 15084.217 延长米/11 座、双线大桥 2925.725 延 长米/10 座、双线中桥 682.245 延长米/7 座、单线特大桥 1100.676 米/1 座、 单线大桥 546.512 米/2 座、四线大桥 143.8 米/1 座、框架桥 2 座、涵洞 24 处。其中泸县双线特大桥，全长 2714.088m，在 13#～16#墩处跨隆叙铁路 营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在 51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置 (36+64+36）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨 布 置 为 13 × 32+ （ 64+128+64 ） m 连 续 梁 +6 × 32+3 × 24+12 × 32+(32+48+32）m 连续梁+11×32+ (36+64+36）m 连续梁+9×32+ （32+48+32)连续梁 m+32+3×24+7×32m,川南城际泸州车站双线特大桥，全长 1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为 5×32+(44+80+44)m 连续梁+24+2×32+(6×32)m 道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m 连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一 座，共架制 CN-5 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 595 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 20 榀；CN-4 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 168 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 7 榀。隧道工程:共新建 2 座隧道，隧道全长 2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面 148.16 平方米。其中尖山坡隧道全长 1765m，设计为瓦斯隧道。 其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长 1057.396m，孔跨布置为 7×32+(36+64+36>m 连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁 +7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。 | 1479329555.00 | 倪红 |
| 四川叙大铁路有限责任公司 | 新建地方铁路叙永至大村线站前线下工程 A 标段 | 20110101 | 20210514 | 该项目为新建地方铁路，A标段里程桩号:DK0+000-4DK43+884.65，全长43.885Km。工程内容:路基、桥梁、隧道工程。其中路基土方1656279方，路基石方1412623方，桥梁31座，计长9658.7米:其中凉水井双线道岔特大桥(简支梁)，长1468.05米，跨径2(28x32)+6x32+1x24+8x32+2x24。狮子山特大桥(简支梁),长601.77米，跨径为lx24m+15,32m+3x24。基础为桩基基础和明挖基础两种类型，桥墩为矩形实体墩、空心墩、T型桥台。隧道21座，计长27584米，其中乐园长大隧道，单洞长8564米，低瓦斯隧道，采用矿山法施工，净空断面面积为51m2，最大埋深643米 | 1099085890.00 | 柏兴雄 |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁四局集团有限公司,中铁广州工程局集团有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部 | 川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段站前、站后“四电”集成及相关工程TCZQ-1标段 | 20230101 | 20260710 | / | 2129954580.00 | 杜召林 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段 | 20191211 | 20240613 | 新建铁路南充至巴中至汉中段客运专线站前工程 HBNZQSG-2 标由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 延长米/3座、一般特大桥 2808.08 延长米/4 座、大桥 3806.87 延长米/15 座、中桥 76.57延长米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，嘉陵江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:新建隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。 | 2282389859.00 | 李玉友、曾闯 |
| 第二中标候选人类似业绩（中铁二十五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 广州南沙港铁路有限责任公司 | 新建广州南沙港铁路站前工程施工总价承包（NSGZQ-2标段） | 20160902 | 20211225 | 新建广州南沙港铁路工程位于广东省江门市境内，全长 12.362公里，主要工程包括：路基工程、桥函工程、轨道工程。主要技术标准： (1)铁路等级I 级；(2)正线数目：双线；(3)设计时速： 120km/h。 一、路基工程：1.区间土石方总断面方约32万m³,站场土石方总断面方约33.8万m³,包含软弱地基处理、路堑 挖方、路基填方、深路堑多处，其中路堑的最大挖深为40米 。2.地基处理及边坡防护形式多样化，地基处理形式有高压旋喷桩、软弱地基换填，边坡防护有锚 杆及锚索框架梁、桩板墙、拱形骨架防护、扶壁式挡土墙、重力式挡土墙，其中重力式挡土墙最大高 度为7m 。3.施工外部环境复杂，其中5段区间路基位于高速公路或既有铁路边坡上，1段为营业线线路路基施工。 二、桥涵工程1. 桥梁工程：本标段有桥梁11座，其中：(1)复杂特大桥1座(西江特大桥，仅部分)0.5 座-4442.82米，本标段西江特大桥跨越沙梅河、天沙河、通天河及沙河支流等，采用一联(58.2+2 ×90+58.2)m连续梁跨越石山互通A匝道、B匝道及天沙河支流，61#墩位于深水区，常年水深1集米及以上； (2)鹤山跨广珠铁路右线特大桥，桥梁全长1144.595米，32#一33#墩跨越既有广珠铁路（营业线施工），采用1-48米钢桁梁越；13）双莲西环路互通特大桥DK7+910.05～DK8+010.44处（21#墩～南沙港台)采用1-96m系杆拱踏越G匝道 。2.涵洞工程：涵洞7座，其中新建框架涵1座18.81横延米，接长盖板涵3座64.57横延米，接 长框架涵3座55.3横延米 。3.制运架梁：本标段负责施工范围内的简支梁的制运架施工包含 T 梁4888片，设置制存梁场2 个、提梁点4个，采用公路及铁路运梁的 方式进行运梁。 三、车站工程(含站改)本标段包含鹤山南站、棠下站2个车站，其中棠下站为客运站，鹤山南站为货运站 。1.鹤山南站鹤山南站为既有广珠铁路线牵引而出，总长1927m。主要工程量有 土石方187351m、基床表层以下 路基填筑54310m、水沟5076延米、软基处理(高压旋喷桩)27466延米；车站位于广珠线与江肇高速 公路之间，作业范围狭长，路基土石方及轨道工程均为铁路营业线施工，该工程范围内地势复杂需挖 除高速公路及既有线共用的3级边坡，施工安全风险及难度极高 。2.棠下站棠下站是一座在山顶上的车站，线路路基面与客运进站厅地面高差高达8m,设置有1处旅客地 道、2600延米防护桩及1680m 锚杆式挡土板。 四、轨道工程 主要工程数量有：正线铺新轨(机械铺轨)157.572 Km， 铺粒料道 床397055方，铺无砟道床3944m (桥梁地段无砟道床)；站线铺新轨37.089Km, 铺新岔83组， 铺粒料道床109428方，铺整体道床300m,改建拆除线路 0.308Km, 改建铺粒料道床990方。 | 1704464016.00 | 杨钦林 |
| 广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部 | 新建赣州至深圳铁路赣粤省界至塘厦段（不含先期开工段）站前工程施工总价承包招标（GSSG-4标） | 20171027 | 20211125 | 主要技术标准:(1)铁路等级:高速铁路；(2)正线数目:双线；(3)设计时速:350km/h，标段长37.505正线公里，含营业线施工。工程主要施工内容: 一、路基工程:路基6.43km/39 段，路基高堤深堑多，地基处理复杂，有顺层(深)路堑、松软土路堤、陡坡路堤、水塘路堤等特殊工点，30m以上高陡边坡 19 处; 二、桥涵工程:桥梁长17.572km/44座，涵洞310.04 横延米/5 座:(1)柳城东江特大桥，全长2600.76m，最大桥墩高度为32米，含一联(64+108+64)m转体连续梁跨越京九铁路(营业线施工),一联(88+160+88)m连续刚构跨东江；(2)上新跨长深高速大桥,全长118.52m,以1-72m钢管系杆拱上跨长深高速公路。(3)红岗水大桥全长153.3m,跨孔布置为1-(72+72)mT构。(4)礼洞特大桥，全长714.56米，最大桥墩高度为38米。(5)制运架双线箱梁593孔，单线箱梁182孔，其中24m箱梁83孔，32m箱梁692孔。 三、隧道工程:隧道14.065km/11座,其中密州隧道全长3351.8m,IV、V级围岩长1723.19m占隧道全长52%，隧道采用钻爆法施工，隧道净断面103m²; 四、车站2座(龙川西站4台12线、河源北站2台4线)，道岔共36组。 五、轨道工程:(1)正线铺设CRTSШ型板无碴道床73.21铺轨公里,其中路基地段CRTSIII型板无碴道床4.80铺轨公里，路基地段CRTSI型双块式无碴道床6.04铺轨公里，桥梁地段CRTSⅢ型板无碴道床31.65 铺轨公里，桥梁地段CRTSI型双块式无碴道床2.39铺轨公里隧道地段CRTSI型板无碴道床28.13铺轨公里)；(2)站线铺设CRTSI3.92铺轨公里，其中路基地段 CRTSI型双块。 | 2848251928.00 | 曾水长 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建南昌经景德镇至黄山铁路江西段（不含先期开工段）站前工程CJHZQJX-5标段 | 20190929 | 20231208 | 铁路等级:高速铁路;速度目标值:350Km/h。本标段由中铁二十五局集团有限公司与江西省交通工程集团有限公司联合体共同施工，其中中铁二十五局集团有限公司承担如下施工内容：(1)路基工程：路基长2.222km。(2)桥梁工程：2座特大桥(金溪湖特大桥、跨信江西支特大桥)，1座中桥，其中①金溪湖特大桥含1联(83+152+83)m连续刚构、6x32m双线无砟道岔连续梁；②跨信江西支特大桥全长17018.14m，有(32+48+32)m连续梁、(40+56+40)m连续梁、(40+64+40)m连续梁、(90+180+90)m连续梁拱，包含多联大跨径连续梁及系杆拱，跨越省道S101、昌万公路和信江，其中(90+180+90)m连续梁拱跨越信江，深水基础及桥墩施工难度大，为本标段控制工程。箱梁制、运架1100孔。(3)轨道工程：无砟道床施工67.1铺轨公里。 | 2340336606.00 | 左业成 |
| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建广州至湛江高速铁路站前工程GZZQ-2标段 | 20201126 | 20251205 | 正线：高速铁路350km/h，联络线：Ⅰ级铁路，广珠广茂联络线： 80km/h；广珠京广联络线：60km/h。含铁路营业线施工。主要工程 量如下： 一、路基工程 路基总长度 9.069km，其中广珠广茂联络线 4.057km、广珠京广联 络线 0.476km、改建广茂线 2.1km、正线 2.437km；土石方工程总 量 57.47 万m 3，其中挖方 14.02 万m 3，填方 43.45 万m 3，施工过 程中同步完成软基处理、路基填筑及附属工程。 二、桥涵工程 桥梁工程为本标段的核心工程，桥梁总长17.01km，包含特大桥5座 、中桥 1 座、框构桥8座、涵洞17座。全标段共设简支T梁466片、 简支箱梁183 孔，桩基础3162根，桥墩（台）486个，连续梁21联、 钢桁梁2联、系杆拱1座。 1）广珠京广联络线特大桥全长 3031.17m，最大跨度为 1-80m 钢桁 梁，最大桥墩高 13.9m，含 1 处钢桁梁上跨广清高速、1 处转体 T 构上跨京广三线、1 处转体连续梁上跨编组站及京广上行线 。2）广珠广茂联络线上行线特大桥全长 3081.30m，最大跨度为 120m 系杆 拱，含 1 处钢桁梁上跨广三高速公路、1 处系杆拱上跨广海大道 。3）广珠广茂联络线下行线特大桥全长 2910.76m，最大跨度为（62+112+62）m连续梁，含1 处连续梁上跨广三高速公路、1 处连续梁上跨广海大道 。4）高中立交特大桥全长5101.08m，最大跨度为（6，7+136+70）m连续梁，最大桥墩高26m含1处连续梁上跨佛罗路1处；连续梁上跨罗村大道、1处连续梁上跨罗村涌及临江大道、1处连续梁上跨罗务路 。5）佛山特大桥全长 2835.77m，最大跨度为（66+136+66）m连续梁，最大桥墩高17.5m，含1处连续梁结构上跨佛清从高速、1处连续梁上跨小塘工业大道。简支箱梁采用移动模架／支架现浇工艺施工，其中移动模架现浇箱梁147孔，支架现浇箱梁 36 孔。 三、轨道工程轨道工程涵盖正线、联络线及改建线路的轨道铺设作业：广珠广茂联络线铺设有砟轨道 9.385 铺轨公里，铺道岔 7 组；广珠京广联络线铺设有砟轨道 3.335 铺轨公里，铺道岔 6 组；改建广茂线GGMDK45+599.95～GGMDK45+950 段线路长度 0.350km；街边改建广茂线 GGMDK26+000～GGMDK28+100.22 段线路长度 2.100km；新建正线轨道工程 DK24+300～DK34+675.57 段采用无砟道床施工，共计16.392 铺轨公里。 四、声屏障工程本标段声屏障工程分为直立式与全封闭式两类：直立式声屏障包含4.3m 桥梁声屏障 1030.4 延米、3.3m 桥梁声屏障 1300 延米、5m路基声屏障 109.6 延米、3m 路基声屏障 230 延米；全封闭式声屏障采用门式钢架结构，共 2507.66 延米，主体为圆弧形钢架结构，吸声单元采用金属复合吸声板，其中半封闭式声屏障 319 米，全封闭式声屏障 2188.66 米，有效降低高铁运行噪音对周边居民区的影响。 五、其他工程本标段同步建设混凝土集中拌和站 3 处、钢梁拼装场 2 处、制梁场 1 处，为主体工程施工提供保障。 | 1938842291.00 | 陆浩 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中铁二十五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 广州铁路（集团）公司贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部 | 新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-1标段 | 20090922 | 20141231 | 包括新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程，设计速度目标值为250km/h。主要工程数量：路基土石方151.47万立方米：软基处理：水泥砂浆桩867864米、旋喷桩134166米、水泥搅拌桩1937024米、水泥广州赛广铁彩土挤密桩56734米、CFG桩126650米、病害整治18.7公里。建设广茂线营业线施工：K0+000~K36+500，其中改建既有广茂线为YK9+097.08~YK16+950.长度为7.853km，K31+500~K36+500长度为5.005km，改建既有京广上行JGSK2263+700~JGSK2265+148.49，长度为1.448km，改建棠溪货车联络线HLDK0+000~HLDK0+740，长度为0.74km，广州至广州西增建二线GMDK0+000~GMDK1+120.38长度为1.12k，改建既有车站4个，为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。新建贵广（南广）线至既有广茂线联络线2.987km。新建线路为DK803+700~DK815+100，贵广线设计长度11.400km，建筑长度11.400km：南广线设计长度11.400km，建筑长度为11.400km。该段只含站前工程和接口工程。本段新建特大、大中桥梁6座4.807km（其只含站前工程和接口工程。本段新建特大、大中桥梁6座4.807km（其中四线桥3座1.773km）：桥总长4.807km，占本段线路长度的42.17%：路基长度6.593km，占本段线路长度的57.83%（桥、路基长度均以正线左线计），桥梁主要为大镇特大桥、东平水道特大桥（GDK813+524.43~GDK815+100）。路基土石方工程填挖方共计120.59X104m3。铺架 （1）本段正线及联络线铺轨：DK775+300~新广州（含对应南广线）铺轨长度197.784km，其中隧道内双块式无作轨道铺轨长度15km。横江疏解联络线铺轨长度6.997km。 （2）站线及既有广茂改32线铺轨：55.29km。 （3）DK775+300～新广州及横江疏解区联络线T梁预制架设（不含DK815+100以后连续梁及特殊结构)。铺架T梁及支座2079单线孔。 | 2302767368.00 | 徐鸿兵 |
| 广州南沙港铁路有限责任公司 | 新建广州南沙港铁路站前工程施工总价承包（NSGZQ-2标段） | 20160902 | 20211225 | 新建广州南沙港铁路工程位于广东省江门市境内，全长 12.362公里，主要工程包括：路基工程、桥函工程、轨道工程。主要技术标准： (1)铁路等级I 级；(2)正线数目：双线；(3)设计时速： 120km/h。 一、路基工程：1.区间土石方总断面方约32万m³,站场土石方总断面方约33.8万m³,包含软弱地基处理、路堑 挖方、路基填方、深路堑多处，其中路堑的最大挖深为40米 。2.地基处理及边坡防护形式多样化，地基处理形式有高压旋喷桩、软弱地基换填，边坡防护有锚 杆及锚索框架梁、桩板墙、拱形骨架防护、扶壁式挡土墙、重力式挡土墙，其中重力式挡土墙最大高 度为7m 。3.施工外部环境复杂，其中5段区间路基位于高速公路或既有铁路边坡上，1段为营业线线路路基施工。 二、桥涵工程1. 桥梁工程：本标段有桥梁11座，其中：(1)复杂特大桥1座(西江特大桥，仅部分)0.5 座-4442.82米，本标段西江特大桥跨越沙梅河、天沙河、通天河及沙河支流等，采用一联(58.2+2 ×90+58.2)m连续梁跨越石山互通A匝道、B匝道及天沙河支流，61#墩位于深水区，常年水深1集米及以上； (2)鹤山跨广珠铁路右线特大桥，桥梁全长1144.595米，32#一33#墩跨越既有广珠铁路（营业线施工），采用1-48米钢桁梁越；13）双莲西环路互通特大桥DK7+910.05～DK8+010.44处（21#墩～南沙港台)采用1-96m系杆拱踏越G匝道 。2.涵洞工程：涵洞7座，其中新建框架涵1座18.81横延米，接长盖板涵3座64.57横延米，接 长框架涵3座55.3横延米 。3.制运架梁：本标段负责施工范围内的简支梁的制运架施工包含 T 梁4888片，设置制存梁场2 个、提梁点4个，采用公路及铁路运梁的 方式进行运梁。 三、车站工程(含站改)本标段包含鹤山南站、棠下站2个车站，其中棠下站为客运站，鹤山南站为货运站 。1.鹤山南站鹤山南站为既有广珠铁路线牵引而出，总长1927m。主要工程量有 土石方187351m、基床表层以下 路基填筑54310m、水沟5076延米、软基处理(高压旋喷桩)27466延米；车站位于广珠线与江肇高速 公路之间，作业范围狭长，路基土石方及轨道工程均为铁路营业线施工，该工程范围内地势复杂需挖 除高速公路及既有线共用的3级边坡，施工安全风险及难度极高 。2.棠下站棠下站是一座在山顶上的车站，线路路基面与客运进站厅地面高差高达8m,设置有1处旅客地 道、2600延米防护桩及1680m 锚杆式挡土板。 四、轨道工程 主要工程数量有：正线铺新轨(机械铺轨)157.572 Km， 铺粒料道 床397055方，铺无砟道床3944m (桥梁地段无砟道床)；站线铺新轨37.089Km, 铺新岔83组， 铺粒料道床109428方，铺整体道床300m,改建拆除线路 0.308Km, 改建铺粒料道床990方。 | 1704464016.00 | 孙基国 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中铁二十五局集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 成兰铁路有限责任公司 | 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工总价承包CLZQ-13标段 | 20130104 | 20240831 | 项目位于四川省阿坝州松潘县境内，标段起止里程D3K236+390-D1K257+257.562，标段长度22.926正线公里。 | 1570870063.00 | 庞尔林 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 中国铁路设计集团有限公司 | 新建杭州经绍兴至台州铁路站前工程 HSTZQ-3 标段 | 20180228 | 20211209 | 新建杭州经绍兴至台州铁路站前工程设计时速为 350km/h，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。 HSTZQ-3 标段线路长度 41.046km。主要工程内容： 一、路基工程：路基全长 5.1km，土石方 917032.4m³，站场土石方 825357m³。 二、桥梁工程：特大桥 8906.89m/4 座，大桥 1108.22m/4 座；中桥1608.7m/2 座；小桥 283.18m/1 座；其中： 1、大跨度连续梁桥梁：嵊州特大桥全长 6074.78m，其中（76+144+76）m 连续梁跨越长乐江，（72+5×128+72）m 连续梁跨越澄潭江，（60+100+60）m 连续梁跨越地方道路 。2、箱梁预制、架设：嵊州制存梁场一座，负责预制、架设预应力混凝土简支箱梁共计 196 孔，其中 32 米简支箱梁 180 孔，24 米简支箱梁16 孔。 三、隧道工程:隧道 6 座,25.907km,其中：东茗隧道全长 18.23km，开挖断面面积 152.4m2，为 I 级高风险隧道。隧道不良质地为洞身穿越 3 条断层带、6 处围岩失稳易发段、4 处突泥、涌水易发段落等。 四、轨道工程：无砟道床铺设 82.71km。 | 2550691281.00 | 张守同、韩利民 |
| 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 | 新建郑州至万州铁路湖北段站前工程 ZWZQ-6 标段 | 20161201 | 20220601 | 新建郑州至万州铁路湖北段站前工程 ZWZQ-6 标段，铁路等级为：高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 35.634km。主要工程内容： 一、路基工程：路基总长 351.23m，主要有路基土石方 109290m3。 二、桥梁工程：桥梁 5798.75m/16 座，其中 ：1、桑树坪特大桥：全长 1084.102m。桥跨布置为：2×24m+10×32m+(60+100+60）m 预应力现浇连续梁+3×32m+3×24m+4×32m+(2×72)mT 构+1×24m。其中：60+100+60）m 连续梁采用钢管柱支架现浇法施工，(2-72)mT 构梁采用挂篮悬臂现浇法施工，桥梁两次跨越鱼泉河、既有公路桥梁，最高墩高 32m 。2、庙湾特大桥:全长 686.65m，桥跨布置为:(2-39)mT 构+(48+80+48)m 连续梁+(32+5×56+32)m 连续梁，最大墩高 52m。桥梁两次跨越河流、南漳至保康 G346 国道、麻竹高速公路等。 三、隧道工程：隧道 29477.729m/11 座，其中 ：1、黄家沟隧道：全长 7.82km,隧道开挖断面面积为 155m2，轨面以上有效净空面积为 100m2，含软岩大变形、岩堆等不良地质，为高风险隧道 。2、苏家岩隧道：全长 5.36km,隧道开挖断面面积为 147m2，轨面以上有效净空面积为 100m2，含突水、突泥现象 。3、后湾隧道：全长 4.42km,隧道开挖断面面积为 147m2，轨面以上有效净空面积为 100m2 。4、后坪隧道：全长 6.91km,隧道开挖断面面积为 155m2，轨面以上有效净空面积为 100m2。 | 2909490766.00 | 吴忠良、张馨 |
| 怀邵衡铁路有限责任公司 | 新建张家界至吉首至怀化铁路站前工程 ZJHZQ-6 标段 | 20171001 | 20211018 | 新建张家界经吉首至怀化铁路站前工程 ZJHZQ-6 标段，铁路等级为高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 32.221km。主要工程内容为： 一、路基工程：路基总长 488m，路基土石方 120 万 m3。 二、桥梁工程：桥梁 13 座，总长 4218.84m，其中 ：1、古阳河特大桥全长 594.42m，连续梁最大跨度为 132m；2、绿豆坪大桥全长 465.60m；3、龙鼻河大桥全长 367.99m,连续梁最大跨度为 140m。 三、隧道工程：隧道 11 座，总长 27499.48m，其中 ：1、古丈隧道：全长 4883.72m,为Ⅰ级风险隧道，不良地质主要有岩溶（岩溶水）、危岩落石、岩爆、顺层、页岩气等 。2、天桥山隧道：全长 6908m,为Ⅱ级风险隧道，不良地质主要有危岩落石、岩体的页岩气等 。3、南山隧道：全长 3506.42m。 四、轨道工程。 五、营业线施工：新建张吉怀铁路宋家村隧道与既有焦柳线排口隧道存在 1 处立体交叉。为确保既有排口隧道在后续运营过程中的质量和安全，对营业线隧道进行病害整治。 | 2321720738.00 | 闫广天、侯守江 |
| 河南城际铁路有限公司 | 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前（含部分站后）工程施工总价承包ZPZQ-Ⅱ标段 | 20170610 | 20220620 | 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前（含部分站后）工程施工总价承包 ZPZQ-Ⅱ标段，全长 44.906km，铁路等级：高速铁路；设计行车速度350km/h。主要工程内容： 一、路基工程：路基长度 2.17759km，其中：黄站站场路基 1.550km、区间路基 0.627km，土石方工程量合计 56 万 m³沿线不良路基有松软土。 二、桥梁工程：桥梁 42.729km/2 座，其中 ：1、濮阳特大桥：全长 15.842km，濮阳特大桥上跨 215 省道、金堤河、G45 高速。孔跨设置为 420-32 米简支梁+31-24 米简支梁+2-20 米简支梁+8-非标简支梁+2-(40+56+40)米连续箱梁+1-(40+64+64+40)米连续箱梁+2-(48+80+48)米连续箱梁+2-(32+48+32)米连续箱梁+1-(60+100+60)米连续箱梁双线桥 。2、滑县特大桥：全长 26.886km,孔跨设置为 784-32 米简支梁+44-24 米简支梁+1-8-非标简支梁+1-(40+64+40m)连续箱梁双线桥。 三、轨道工程：正线铺设无砟轨道 89.26km，站线道岔区板式无砟道床 8组。 四、站房工程：生产及办公房屋 377.65 ㎡。 | 2300288765.00 | 马民、张彦光 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 蒙西华中铁路股份有限公司 | 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-5标 | 20150801 | 20200301 | 主要技术标准为:国铁I级(重载铁路)，最小曲线半径:1200m，困难地段800m;限制坡度:浩勒报吉南至纳林河段6%o，纳林河至襄阳段下行6%o、上行13%o，襄阳至吉安段6%;牵引种类:电力;牵引质量:浩勒报吉南至襄阳段10000吨，襄阳至吉安段5000吨;桥涵设计列车竖向静活载:1.2倍ZH活载(2005);到发线有效长度:浩勒报吉南至襄阳段1700米，襄阳至吉安段1050米、部分车站预留1700米条件。主要结构:区间路基土石方182.8万m3、站场土石方175.4万m3、桥梁3131.33延米/25座(无特大桥)、隧道27358.82延长米/11座、铺设无砟道床55069米、安装弹性支撑块17.4万块、铺道52492m3、车站1座。王家湾隧道全长7288m,为单洞双线隧道，最大埋深约为220m,II级风险隧道，MHTJ-5标段控制性工程、施工难度大。王家湾隧道洞身DK270+372~DK270+835段(463m)整体穿越风积沙地层，VI级围岩，水平旋喷桩超前支护。王家湾隧道为全线重难点及控制性工程。隧道地层为新黄土、老黄土、白垩系砂岩，施工过程极易发生塌方风险。根据地勘报告，隧道穿越区存在游离态有害气体逸出可能。隧道进口表层第四系风积新黄土，呈松软结构，下伏白垩系砂岩，岩质较软，节理裂隙较发育;隧道出口洞身地层为黏质老黄土及砂质新黄土，呈松散结构。洞身浅埋段塌顶，地表水渗漏。 | 2634742088.00 | 王希岩 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程XSZQ-2标段施工总价承包 | 20220117 | 20260630 | 路基3段0.45km，桥梁4座0.59km，隧道3.5座32.546km，无砟道床66.861km，生产房屋2749.23m，桥隧比 98.7%。其中:路基工程区间路基连续长度短，分散布置，长453.65米。边坡加固防护工程主要采用绿色防护、截水骨架护坡(拱形)、浆砌片石、被动防护网等;地基处理主要有挖除换填、冲击碾压、覆盖塑料布等。 二、桥梁工程桥梁4座共0.59km。 三、隧道工程1、秦岭马白山隧道为双洞单线隧道，左线全长22918米、右线全长22919米。隧道左线最大埋深620m。主要不良地质有危岩落石、岩爆、突涌水、软岩大变形等 。2、桑园隧道为单洞双线隧道，全长5517米，最大埋深约287m，最小埋深约10m，该隧道不良地质主要为洞口危岩落石 。3、骆驼顶隧道为双洞单线隧道，全长4490米，本项目负责施工的段落长2569米，最大埋深约410m，该隧道不良地质主要为洞口危岩落石、人为坑洞 。4、小寨隧道为单线双洞隧道，全长1546米，最大埋深约140m。该隧道不良地质主要为进口浅埋、易出现坍塌冒顶，断层破碎带、危岩落石(出口)等。隧道洞身以大角度穿越秦岭山前大断裂(F1)与F3断裂交界处的浐河断裂下盘，穿过其断层影响带。 四、无砟轨道工程无砟道床全长66.861km(单线)，结构形式为CRTSI型双块式。 五、砂石加工和混凝土生产1、砂石加工系统本标段共设置4处砂石加工系统骨料厂区。其中:1#骨料厂毛料处理能力为250t/h，2#、3#、4#骨料厂毛料处理能力均为150t/h，本标段砂石系统最大毛料处理能力为700t/h 。2、混凝土生产系统本标段共设置6座混凝土生产站，其中1#、3#~6#站各配置2台HZS180型拌和机，单站最大生产能力 360m2/h;2# 站配置3 台HZS180型拌和机，最大生产能力 540m2/h。本标段混凝土最大生产能力为 2340m2/h. | 3822989217.00 | 熊友亮 |
| 兰新铁路甘青有限公司 | 新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程 LXS-5 标段 | 20100201 | 20140213 | 线路起讫里程DK259+264~DK275+182，标段正线长度15.918km。标段内主要工程量为大坂山隧道，全长15918m，抢险救援贯通平导一座，长15942米、斜井三座(1#三塘沟斜井1952.28m、2#南门沟斜井2276m、3#头塘沟斜井1046.65m)和铺设无砟道床31.836单线公里。大坂山隧道是兰新铁路二线第一长大单洞双线高铁隧道，隧道全长15918m，隧道净空面积为100.11m2。为全线控制性工程。隧道位于青海省西宁市大通县和海北州门源县之间，通过地区为大坂山中高山区，隧道洞身穿过大坂山山脊。平均海拔3100m，最高海拔4211m，海拔最高的洞口高程为3200m。隧道最大埋深1085.5m。所在区域年平均气温5°C，极端最低气温-34.5°C，高寒缺氧，自然环境恶劣，地质条件复杂，安全风险大，属I级高风险隧道。 | 1409662705.00 | 张金彦 |
| 怀邵衡铁路有限责任公司 | 新建张家界至吉首至怀化铁路站前工程 ZJHZQ-6 标段 | 20171001 | 20211018 | 新建张家界经吉首至怀化铁路站前工程 ZJHZQ-6 标段，铁路等级为高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 32.221km。主要工程内容为： 一、路基工程：路基总长 488m，路基土石方 120 万 m3。 二、桥梁工程：桥梁 13 座，总长 4218.84m，其中 ：1、古阳河特大桥全长 594.42m，连续梁最大跨度为 132m；2、绿豆坪大桥全长 465.60m；3、龙鼻河大桥全长 367.99m,连续梁最大跨度为 140m。 三、隧道工程：隧道 11 座，总长 27499.48m，其中 ：1、古丈隧道：全长 4883.72m,为Ⅰ级风险隧道，不良地质主要有岩溶（岩溶水）、危岩落石、岩爆、顺层、页岩气等 。2、天桥山隧道：全长 6908m,为Ⅱ级风险隧道，不良地质主要有危岩落石、岩体的页岩气等 。3、南山隧道：全长 3506.42m。 四、轨道工程。 五、营业线施工：新建张吉怀铁路宋家村隧道与既有焦柳线排口隧道存在 1 处立体交叉。为确保既有排口隧道在后续运营过程中的质量和安全，对营业线隧道进行病害整治。 | 2321720738.00 | 潘建平 |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司）） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程XSZQ-2标段施工总价承包 | 20220117 | 20260630 | 路基3段0.45km，桥梁4座0.59km，隧道3.5座32.546km，无砟道床66.861km，生产房屋2749.23m，桥隧比 98.7%。其中:路基工程区间路基连续长度短，分散布置，长453.65米。边坡加固防护工程主要采用绿色防护、截水骨架护坡(拱形)、浆砌片石、被动防护网等;地基处理主要有挖除换填、冲击碾压、覆盖塑料布等。 二、桥梁工程桥梁4座共0.59km。 三、隧道工程1、秦岭马白山隧道为双洞单线隧道，左线全长22918米、右线全长22919米。隧道左线最大埋深620m。主要不良地质有危岩落石、岩爆、突涌水、软岩大变形等 。2、桑园隧道为单洞双线隧道，全长5517米，最大埋深约287m，最小埋深约10m，该隧道不良地质主要为洞口危岩落石 。3、骆驼顶隧道为双洞单线隧道，全长4490米，本项目负责施工的段落长2569米，最大埋深约410m，该隧道不良地质主要为洞口危岩落石、人为坑洞 。4、小寨隧道为单线双洞隧道，全长1546米，最大埋深约140m。该隧道不良地质主要为进口浅埋、易出现坍塌冒顶，断层破碎带、危岩落石(出口)等。隧道洞身以大角度穿越秦岭山前大断裂(F1)与F3断裂交界处的浐河断裂下盘，穿过其断层影响带。 四、无砟轨道工程无砟道床全长66.861km(单线)，结构形式为CRTSI型双块式。 五、砂石加工和混凝土生产1、砂石加工系统本标段共设置4处砂石加工系统骨料厂区。其中:1#骨料厂毛料处理能力为250t/h，2#、3#、4#骨料厂毛料处理能力均为150t/h，本标段砂石系统最大毛料处理能力为700t/h 。2、混凝土生产系统本标段共设置6座混凝土生产站，其中1#、3#~6#站各配置2台HZS180型拌和机，单站最大生产能力 360m2/h;2# 站配置3 台HZS180型拌和机，最大生产能力 540m2/h。本标段混凝土最大生产能力为 2340m2/h. | 3822989217.00 | 赵丰功 |
| 安庆市公路管理局 | G318岳西县城至白帽“瓶颈路段”改建工程（02标段） | 20170919 | 20210116 | 标段全长11.878公里，路基土石方96.46万立方米，路基段沥青路面面积7.95万平方米，大桥1座，中桥3座,隧道1座，其中:来榜大桥长全526m，跨径40m;中桥长219.72m(三座)，跨径20m;黄沙岭隧道全长2442米/1座;路基全长8.69km，路基宽度8.5m。 | 253405698.00 | 赵丰功 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中铁二局集团有限公司 | 5384229463.00元(/) | 5384229463.00元(/) | 87.06 |
| 四川川交建设集团有限公司 | 5384227344.00元(/) | 5384227344.00元(/) | 91.22 |
| 附注（其他需公示的内容） | 中标候选人第一名四川公路桥梁建设集团有限公司（中铁广州工程局集团有限公司、中铁四局集团有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第二名中铁二十五局集团有限公司质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率 100％，单位工程一次验收合格率 100％； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第三名中铁十八局集团有限公司（中铁十八局集团第二工程有限公司）质量目标：执行国家、行业、四川省、蜀道集团、蜀道铁路投资集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。 （1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%； （2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。 | ||
| 接收异议的联系人及联系方式 | 联系人：钟先生 | 联系方式：028-86705635 | 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 |
| 监督部门名称及监督电话 | 行政监督部门：四川省发展和改革委员会 | 联系方式：028-86705635 | 行业主管部门：四川省发展和改革委员会 | 联系电话：028-86705635 |
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||
| 招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章： | 招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是否排序由招标文件规定。招标文件规定排序的，评标委员会按招标文件的要求排序，发布人按评标结果公示排序；招标文件未规定排序的，评标委员会推荐中标候选人不排序，发布人按评标结果不公示排序。
3.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
4.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
5.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
6.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
7.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
8.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
9.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
10.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
附件:中标候选人公示正文.pdf