内容详情
中铁十四局集团有限公司
盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部
IO快速连接件询价采购公告
询价编号：ZTSSJ-YYTL7-3-WZXJ20260415
一、采购条件
中铁十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部需用IO快速连接件一批，建设资金已落实，已具备采购条件。现对IO快速连接件进行询价采购。
二、采购内容
备注：以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准。
技术规格书
一、编制依据
1．《江苏省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）。
2．《盐宜铁路长江隧道装配式内衬及插入式管片接头技术方案专家咨询会专家意见》（2024年5月）。
3．《盾构隧道管片环间自动连接件项目咨询会专家咨询意见》（2025年8月）。
4．江苏省铁路集团科研课题《复杂环境下高速铁路长大越江盾构隧道智能装备与建造关键技术研究及应用》研究成果。
5．江苏省科技重大专项《大直径盾构隧道智能装备关键技术研究及应用》研究成果。
6．《盾构管片采用可移动式承插自锁连接件水平拼装试验成果》（中铁十四局集团有限公司，2025年12月）。
7．《第三册 第一分册 盾构段管片结构设计图》（2024年12月）。
二、适应范围
本项技术要求适用于盐宜铁路长江隧道盾构管片可移动式承插自锁连接件技术要求，本项技术要求针对《第三册 第一分册 盾构段管片结构设计图》（盐宜施设（隧）-Ⅲ-03-01）中I、O型连接件的技术参数和相关要求进行深化和完善，规定了该连接件的术语和定义、性能指标、试验方法、检测规则、标识、包装、装运及贮存。
三、引用的规范、标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB50010 混凝土结构设计规范
GB/T706 热轧型钢
GB/T1591 低合金高强度结构钢
GB/T222 钢及合金 成品化学成分允许偏差
GB/T700 碳素结构钢
GB/T699 优质碳素结构钢
GB/T18254 高碳铬轴承钢
GB/T1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋
GB/T3098.1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱
GB50661 钢结构焊接规范
JGJ 18 钢筋焊接及验收规程
JGJ 107 钢筋机械连接技术规程
GB/T 228.1 金属材料拉伸试验 第1部分：室温试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第一部分：试验方法
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
GB/T 6461 金属基体上金属和其它无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB 18684 锌铬涂层 技术条件
GB/T 19355.3 锌覆盖层 钢铁结构防腐蚀的指南和建议 第3部分：粉末渗锌
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
GB/T 35505 钢结构件渗锌耐蚀作业质量控制评定技术规范
GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带
GB 50205 钢结构工程施工质量验收标准
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
四、术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。
图4.1-1可移动式承插自锁连接件在管片环缝安装后示意图
4.1I型件
I型件预埋于管片背千斤顶侧，由C构件、滑块、钢珠、I杆及锚筋组成，整体空腔结构，C构件内部设置滑块，C构件顶板开孔，开孔范围滑块通过螺纹装配I杆，可实现I杆沿着隧道横断面切向自由滑动。
4.1.1C构件
C构件为由主体（顶板、底板和两长边侧板）和短边侧板组成的盒状结构，预埋于一侧管片接缝中，面向管片环缝一侧设置开孔用于装配I杆，同时顶板设置定位螺孔、定位销用于模具装配，顶板粘贴1mm厚橡胶垫，两长边侧板粘贴2mm厚橡胶衬垫，顶板和底板的内表面沿长度方向均设置滑槽用于钢珠自由活动。
图4.1-2C构件顶板平面图
图4.1-3C构件剖面图
4.1.2滑块、钢珠
滑块预设在C构件内，滑块表面设置短滑槽用于放置钢珠，滑块和C构件之间通过钢珠滑动，两者不接触，滑块中心设置螺纹孔用于装配I杆。
4.1.3I杆
I杆的一端为螺纹，拧入滑块，另一端为带卡槽，拼装前需将螺纹端与I型件拧紧固定。 拼装过程中，I构件依靠锥形导孔自动滑到对准位置，穿过O型件弹簧圈并自动咬合卡槽。
4.1.4锚筋
C构件底板连接4根锚筋，采用
20三级钢筋，钢筋长度300mm，锚筋末端各贴焊等直径钢筋100mm。
4.2O型件
O型件预埋于管片迎千斤顶侧，由套筒组件、前面板和锚筋组成，整体为套筒结构，前面板开孔与外套筒对接，前面板开孔外与管片的靠近环缝的类矩形引导槽衔接，套筒内设置弹簧圈，实现I型件的I杆带卡槽接头插入O型件的内套筒弹簧圈后的自动锁紧固定。
4.2.1套筒组件
套筒组件由外套筒、内套筒、弹簧圈和海绵垫及尾部封盖组成，内套筒由两个对称的半圆筒组成，内表面设置卡槽用于放置海绵垫和弹簧圈，内套筒整体封装于外套筒，外套筒尾部设置螺母，用于安装固定螺栓与管片模具固定，尾部封盖为塑料盖，用于封闭螺母防止管片浇筑过程中泥浆进入。
4.2.2前面板
前面板与外套筒焊接固定，中心设置圆孔用于衔接锥形导孔和套筒组件内孔，用于I杆插入。
4.2.3锚筋
前面板与套筒同侧连接4根锚筋，采用20三级钢筋，钢筋长度300mm，锚筋末端各贴焊等直径钢筋100mm。
五、性能指标
5.1I型件
C构件主体（顶板、底板和长边侧板）采用高强度结构钢Q690MC或Q690MD材质，需满足本标准所规定的性能指标和设计的要求。短边侧板采用Q355B材质，橡胶垫采用丁晴软木橡胶材质，锚筋采用20三级钢筋。滑块构件采用优质碳素结构钢45号材质，钢珠采用轴承钢材质。I杆采用8.8级螺栓钢材质。考虑首块管片的稳定性，首块拼装管片的I型件的C构件顶板开孔要求固定I杆，可采用从C构件顶板开孔切割下来的钢块（限位块），对其中间打圆孔穿过I杆并塞住C构件开孔，以此固定I杆，C构件与与限位块的间隙不超过3mm。
C构件底板与锚筋通过螺柱焊、气体保护焊等方式焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中二级焊缝质量，锚筋末端贴焊100mm长等直径钢筋，确保连接可靠牢固，并满足本技术要求所规定的性能指标和设计的要求。C构件的顶板与长边侧板及底板通过气体保护焊或者机械加工，若采用焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中一级焊缝质量，要求包括：
（1）外观质量不允许裂纹、焊缝深度不低于8mm、根部收缩、咬边、电弧擦伤、接头不良、表面气孔、表面夹渣；
（2）内部缺陷超声波探伤评定等级为Ⅱ级。短边侧板与C构件的主体通过激光焊接固定，主要起封闭隔离管片浇筑过程中泥浆的作用。橡胶垫粘贴在C构件顶板和长边侧板外面。C构件、滑块、I杆的构件细部图详见附图。
5.1.1材料性能
5.1.1.1C构件主体（顶板、底板和长边侧板）
C构件的顶板、底板和两侧长边侧板应采用Q690MC或Q690MD，材料的力学性能应满足表5.1-1和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q690MC或Q690MD的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-1 Q690MC或Q690MD的力学材料性能要求
5.1.1.2C构件短边侧板
C构件的两侧短边侧板应采用Q355B，材料的力学性能应满足表5.1-2和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q355B的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-2 Q355B的材料力学性能要求
5.1.1.3滑块
滑块应采用45号钢，材料的力学性能应满足表5.1-3和GB/T699《优质碳素结构钢》标准中材料牌号45号钢的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-3 45号钢的材料力学性能要求
5.1.1.4钢珠
钢珠宜采用GCr15轴承钢，材料的力学性能应满足表5.1-4和GB/T 18254《高碳铬轴承钢》标准中材料牌号GCr15的要求。
表5.1-4 GCr15轴承钢的材料力学性能要求
5.1.1.5I杆
I杆采用8.8级螺栓钢材质，机械性能应符合表5.1-5和GBT3098.1《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》中8.8级钢材的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-5 I杆采用8.8级螺栓钢材质的材料力学性能要求
5.1.1.6锚固钢筋
锚固钢筋采用HRB400E螺纹钢筋，I型件和O型件各需要4根20，材料质量控制标准应满足GB/T1499.2《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》的要求。
5.1.1.7橡胶垫
在C构件的顶板和两长边侧板分别粘贴1mm、2mm厚的丁晴软木橡胶衬垫，衬垫的相关性能指标见表。
表5.1-6 丁晴软木橡胶材料的性能指标要求
5.1.2表面要求、尺寸及允许偏差
5.1.2.1表面要求
产品表面应平整、美观，主要板材不允许有褶皱、裂纹、凹坑、毛边等缺陷。
5.1.2.2尺寸及允许偏差
C构件、滑块几何形状和允许尺寸偏差应符合以下要求，钢板厚度检测时要随机取5个测量点测量厚度，5个测量值偏差不得大于0.2mm，C构件内腔相邻面板的内侧R角≦3mm。
表5.1-7 C构件尺寸（非焊缝位置）
表5.1-8 滑块尺寸
表5.1-9 C构件加工精度要求
表5.1-10 滑块构件及钢珠加工精度要求
I杆几何形状和允许尺寸偏差应符合以下要求，并通过检测工装的快速检验。
表5.1-11 I杆尺寸
表5.1-12 I杆加工精度要求
5.1.2.3螺纹要求
C构件顶板4个固定螺孔采用普通螺纹M10*1.5粗牙，牙型参照《GB/T193 普通螺纹 直径与螺距系列》。
滑块中心孔螺纹采用圆弧螺纹，公称直径30mm，牙型及尺寸参照表5.1-13及《机械设计手册 第六版 连接与紧固》。
表5.1-13 圆弧螺纹牙型及尺寸（mm）
所有螺纹尺寸精度参照表5.1-14、表5.1-15和GB/T9146《普通螺纹 粗糙精度优选系列的极限尺寸》，内螺纹公差带7H，外螺纹公差带8g。
表5.1-14 C构件、滑块内螺纹精度控制标准
I杆螺纹段采用圆弧螺纹，公称直径30mm，牙型及尺寸参照表5.1-13及《机械设计手册 第六版 连接与紧固》。
所有螺纹尺寸精度参照表5.1-14和《GB/T9146 普通螺纹 粗糙精度优选系列的极限尺寸》，外螺纹公差带8g。
表5.1-15 I杆外螺纹精度控制标准
5.1.3防腐涂层性能
C构件钢板、滑块采用锌铬涂层处理，处理前应清除构件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，处理技术按照GB18684《锌铬涂层 技术条件》进行控制，涂层应连续、均匀，色泽一致，无漏涂、黑斑、剥落、起泡、裂纹等缺陷。锌铬涂层干膜厚度不低于12μm。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈，涂层不发生开裂和剥落。
钢珠表面采用镀锌处理，处理技术按照GB/T13912《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》进行控制。
I杆材料为8.8级螺栓钢材，采用粉末渗锌防腐，渗锌厚度等级SZn60f，粉末渗锌厚度不小于60μm。渗锌前应清除预渗锌件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等。渗锌处理的最高温度420℃。渗锌层经盐雾试验后出现红锈时间不小于500h，涂层硬度为350HV。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》分别进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈。其它检验标准及方法按规范《钢结构件渗锌耐蚀作业质量控制评定技术规范》执行。
锚筋表面采用银色醇酸类、丙烯酸类防锈漆等处理，保证管片浇筑前锚筋不发生锈蚀，处理技术按照JT/T 722《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》进行控制，锚筋与C构件底板焊接后，焊缝处应补上防腐漆。
5.2O型件
套筒组件由内套筒、外套筒、弹簧圈和海绵垫组成，内套筒采用8.8级螺栓钢材，弹簧圈采用65Mn弹簧钢材质，外套筒和前面板采用高强度结构钢Q355B材质，海绵垫采用PE泡沫条或者其他高弹性材料，保证弹簧在内套筒居中，且在构件加工过程中海绵垫不受到高温等导致失效，锚筋采用20三级钢筋。
前面板与锚筋之间通过螺柱焊、气体保护焊等方式焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中二级焊缝质量，锚筋末端贴焊100mm长等直径钢筋，确保连接可靠牢固，并满足本技术要求所规定的性能指标和设计的要求。
套筒组件和前面板之间激光焊连接，外套筒与前面板满焊，主要起封闭隔离管片浇筑过程中泥浆的作用，并保证在运输、管片模具固定及混凝土振捣过程中，套筒与前面板不会发生松动。套筒组件和前面板之间若采用螺栓连接，应在套筒组件与前面板接触位置设置法兰构造，采用4个M10螺栓连接固定，确保不会松动。
套筒组件、前面板的构件细部图详见附图。
5.2.1材料性能
5.2.1.1内套筒
内套筒应采用8.8级螺栓钢材，机械性能应符合表5.1-5和GBT3098.1《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》中8.8级钢材的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
5.2.1.2弹簧钢
弹簧钢应采用65Mn，材料的力学性能指标应满足表5.2-1，材料满足GB/T699《优质碳素结构钢》或GB/T222《钢及合金 成品化学成分允许偏差》中65Mn的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.2-1 65Mn的材料力学性能要求
5.2.1.3前面板、外套筒
前面板、外套筒应采用Q355B，材料的力学性能应满足表5.1-2和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q355B的要求，样品从成品上取样或单独制样。
5.2.1.4海绵垫
海绵垫宜采用PE泡沫条高弹性材质，材料性能应满足表5.2-2和T/CECS 117《给水排水工程混凝土构筑物变形缝技术规范》的相关指标要求。
表5.2-2 PE泡沫棒主要性能指标表
5.2.1.5封盖
封盖采用聚酰胺6，材料性能应满足表5.2-3和TB/T1495《弹条Ⅰ型扣件》的相关指标要求。封盖采用粘胶与外套筒尾部套筒固定，保证在运输、存放及管片浇筑过程中不发生脱落和进泥浆。
表5.2-3 聚酰胺6材料力学性能指标
5.2.2表面要求、尺寸及允许偏差
5.2.2.1表面要求
产品表面应平整、美观，主要板材不允许有褶皱、裂纹、凹坑、毛边等缺陷。
5.2.2.2尺寸及允许偏差
套筒组件、前面板、定位螺母几何形状和允许尺寸偏差应符合以下要求，海绵垫尺寸应满足弹簧圈安装于内套筒卡槽后居中，钢板厚度检测时在要随机取5个测量点测量厚度，5个测量值偏差不得大于0.2mm，外套筒与前面板的垂直度误差小于0.2°，相邻面板的内侧R角≦3mm。
表5.2-4 套筒组件尺寸
表5.2-5 前面板尺寸
表5.2-6 套筒组件加工精度要求
表5.2-7 前面板加工精度要求
5.2.2.3螺纹要求
外套筒尾部定位螺母采用圆弧螺纹，公称直径24mm，牙型及尺寸参照表4.1-13及《机械设计手册 第六版 连接与紧固》。
所有螺纹尺寸精度参照表5.2-8和GB/T9146《普通螺纹 粗糙精度优选系列的极限尺寸》，内螺纹公差带7H。
表5.2-8 外套筒内螺纹精度控制标准
5.2.3防腐涂层性能
套筒组件内套筒、外套筒和前面板采用锌铬涂层处理，处理前应清除构件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，处理技术按照GB18684《锌铬涂层 技术条件》进行控制，涂层应连续、均匀，色泽一致，无漏涂、黑斑、剥落、起泡、裂纹等缺陷。锌铬涂层干膜厚度不低于12μm。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈，涂层不发生开裂和剥落。
弹簧圈采用粉末渗锌，渗锌厚度等级SZn60f，粉末渗锌厚度不小于60μm。渗锌前应清除预渗锌件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，渗锌处理的最高温度420℃。渗锌层经盐雾试验后出现红锈时间不小于500h，涂层硬度为350HV。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》分别进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈。锚筋表面和焊缝处在焊接完成后采用银色防锈漆处理，处理技术按照JT/T 722《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》进行控制。
5.3I、O型件的组合件
I型件和O型件浇筑混凝土（C60等级）试件，应进行组合件抗拉试验，I型件、O型件分别安装后，通过顶推力拼装连接件，I杆到达预定位置后，顶推力应经过3次峰值，且最大值不宜超过60kN，组合件抗拉屈服承载力（Rp0.2）不小于452kN，抗剪承载力不小于310kN。C构件、I杆自身不能发生断裂破坏。
C构件与20锚筋，前面板与20锚筋的焊缝进行抗拔试验，焊缝承载力不得小于锚筋承载力126kN，锚筋与C构件、前面板焊接处不能发生破坏。
六、试验方法
6.1连接件组成零件
6.1.1表面质量
采用目测观察产品表面情况并记录。
6.1.2内部缺陷
内部缺陷检测按照GB/T50621《钢结构现场检测技术标准》标准执行。
6.1.3尺寸偏差
I型件、O型件组成构件的长度、宽度、厚度采用游标卡尺测量及专用量具，专用量具必检，游标卡尺抽检。卡尺精度不应低于0.02mm。连接件的长度、宽度、厚度测量应取任意两截面测量，取平均值，精确到0.1mm，其制作允许偏差不得高于连接件成品允许偏差要求。
连接件组成构件直线度检测，在定制检测平台上，采用塞尺或激光检测仪检测连接件外形直线度，检测精度不小于0.2mm；C构件内腔使用生产厂家制作的负公差试样，进行通过性检测。（内部插入塞规测试）
6.1.4高强度结构钢力学性能及化学成分
试验用材料可以从成品上取样，也可以单独制作。试验方法按照试验用材料可以从成品上取样，也可以单独制作。试验方法按照GB/T1591《低合金高强度结构钢》中的要求执行。
6.1.5I、O型件组合件的力学性能试验
I型件、O型件的锚筋抗拉试验，将C构件或前面板进行固定，用试验机夹持住测试锚筋，按（4±2）mm/min的速率对试样进行拉伸试验，直至试件破坏，得到锚筋及焊缝的极限抗拉强度。如检测时发生打滑，应另取样品重新试验。
I、O型件的组合件力学性能试验参见附录A。
6.1.6盐雾试验
盐雾试验按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》标准要求。
6.2连接件功能测试
6.2.1外观完整性
采用目测观察产品表面情况并记录。
6.2.2I杆及滑块的滑动
模拟实际工况，验证C件的滑块能否在开孔的长、短边方向顺畅滑动，将C件固定，装配I杆至滑块螺纹孔，在开口范围沿着长边方向采用不大于50N水平力推拉I杆的顶端，滑块滑动过程应顺畅无卡滞、无异常响声。
6.2.3弹簧圈在内套筒卡槽活动
验证O型件内套筒中弹簧圈在卡槽内活动自由，确保弹簧圈可活动，防止被异物卡住，由于弹簧圈与卡槽之间填充有海绵垫，用细软棒（如塑料棒）拨动弹簧圈，检查其能否在套筒内自由、灵活地微小移动。检测结果应为弹簧圈拨动灵活、无卡涩感，套筒内无异物。
七、检验规则
7.1检验项目和检验数量
每批次产品按表7.1-1规定执行。
表7.1-1 检验规则及方法
注：连接件的尺寸及其允许偏差快速检验通过检验工装进行，未通过尺寸及其允许偏差快速检验的构件不得用于管片生产。表面质量检测主要指产品表面应平整、美观，主要板材不允许有褶皱、裂纹、凹坑、毛边等缺陷。内部缺陷检测主要指焊缝检测、板材开裂等缺陷。
7.2型式检验
7.2.1具有下列情况之一时，应进行型式检验：
新产品批量生产前；
如结构、材料、工艺有较大改变，影响产品性能时；
停产半年以上，恢复生产时；
正常生产三年进行一次。
7.2.2型式检验样品应在出厂检验合格的产品中抽取，同种型号规格的产品组件型式检验的检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.2.3如果有项目不合格，则判定型式检验不合格。
7.3出厂检验
7.3.1可移动式承插自锁连接件应由制造厂技术检验部门检验合格，并取得合格证方可能出厂，检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.3.2出厂检验组批原则。出厂检验按每250环连接件用量（10000套可移动式承插自锁连接件）为一个批次。
7.3.3应从每批抽样检测，如有一项不合格，应加倍取样重新检验合格方可出厂，如果还有不合格项则判定为本批产品出厂检验不合格。
7.3.4签发《合格证》，合格证的内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名、商标、检验日期、编号、产品标准代号、公司质量检验专用章、检验员签章，且应附带原材料供应商相关合格证书。
7.4验收检验
7.4.1可移动式承插自锁连接件应成批验收。每批应由同一型号、同一规格组成，每批数量应不大于250环连接件用量（10000套可移动式承插自锁连接件），检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.4.2检验项目中每个产品检验结果都应合格，如有一个及以上产品不合格时，应对该项目加倍取样重新进行检验，如果还有不合格项则判定为本批产品验收检验不合格。
八、标识、包装、装运及贮存
8.1产品标识
产品标识应包括生产单位缩写、分类与代号、产品批号，分别标识在产品零件的下列位置上，且应为永久标识。
8.1.1I型件：
（1）C构件、滑块组合标识在C构件大面外侧；
（2）I杆标识在圆杆的中部位置。
8.1.2O型件：
（1）套筒组件、前面板组合标识在前面板前侧的大平面位置上。
8.2包装
8.2.1I型件C构件、O型件前面板中心孔采用塑料盖严密封闭，避免滑块在运输过程中碰撞以及运输过程中掉入异物。
8.2.2C构件在顶板和长边侧面均需粘贴丁晴软木橡胶垫，衬垫在构件运输、管片浇注前不应脱胶和松动。
8.2.3I型件、O型件应分别配备孔塞，I杆与I型件分装运输，避免管片养护过程中空腔进入养护溶液。
8.2.4考虑首块管片的稳定性，首块拼装管片的I型件（4个）的C构件顶板开孔要求固定I杆，可采用从C构件顶板开孔切割下来的钢块，对其中间打圆孔穿过I杆并塞住C构件开孔，以此固定I杆。
8.2.5产品可以用包装箱、扎捆或包装袋进行包装，可由供需双方在合同中约定。包装外表面应印有清晰明显的标识，内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名商标、出厂日期、编号、产品标准代号。
8.2.6包装箱（捆、袋）内摆放《产品合格证》和《装箱单》，装箱单的内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名、出厂日期。
8.3装运
8.3.1采用专用托盘，将包装好的产品包装箱、扎捆或包装袋整齐堆放在托盘上，使用尼龙带打包固定。外层用缠绕膜缠紧封闭，防水、防潮，确保1000km范围内运输不会因摩擦、冲击等因素影响产品质量。
8.3.2产品应按照供单环管片使用进行打包，单环成套取用。
8.3.3运输
一般采用汽车运输，使用铲车或吊车进行装卸车，运输过程中不得损坏包装。承运人应注意装卸保护措施，到达目的地后核实规格型号准确无误，由用户签收后即为完成。（I型件、O型件运输至管片厂，I杆运输至施工现场组装）
8.4贮存
应贮存在通风干燥的仓库里。不得靠近水源或其他污染源。
附录A
1方法原理
使用液压伺服系统对可移动式承插自锁连接件进行受拉、受剪作用力学响应试验，采用液压作动器进行位移控制加载，拉杆式位移计测量接缝张开大小。
图A-1受拉试验原理
图A-2受剪试验原理
2试验设备
2.1加载工装：固定于混凝土构件上，用于连接混凝土构件和作动器。
2.2液压伺服系统：由200T液压作动器和伺服控制系统组成，位移控制精度不低于0.2mm，作用力控制精度不低于0.2kN。
2.3拉杆式位移计：4个拉杆式位移计，量程1000mm，精度不低于0.1%。
3试样
3.1受拉试验中，制作T型混凝土试块；受剪试验中，制作立方体型混凝土试块。
3.2试块浇筑完成后应按照标准进行养护，达到强度要求后才能进行试验。
4试验步骤
4.1将混凝土试块安装上加载工装，并固定于液压作动器。
4.2将两侧试块吊装至装配位置，进行接缝面平行校准。
4.3将I杆安装至滑块螺孔中，按照设计要求将I杆推入O型件，装配完成状态。
4.4将拉杆式位移计分别安装在试块接缝面的四角位置，共计4个测点，受拉试验位移计沿张开方向布置，受剪试验位移计沿剪切方向布置。
4.5分别对试块进行受拉、受剪位移加载，位移加载速率为2mm/min，加载至试验力突降40%时停止试验。
5结果分析
5.1在试验加载过程中，通过数据采集仪实时记录拉杆位移计测量的接缝张开变化，精度为0.1mm。
5.2按照方案技术要求，拉力达到452kN、剪力达到310kN的条件下，接缝没有明显张开不均匀和局部破坏情况。
三、报价人资格审查及要求
1.本次询价采购资格审查采用资格后审的方式。
2.本次询价报价人须按以下顺序提供签字盖章的资质文件和报价表:
（1） 营业范围符合要求且加盖公章的营业执照。
（2） 法人身份证扫描件（加盖公章）或授权人身份证扫描件（加盖公章）及法人授权委托书。
（3） 质量保证能力：询价物资质量符合技术规格书要求或高于国家现行标准。报价人须提供生产本产品的各种主要钢材原材料（结构钢Q690MC或Q690MD材质、Q355B、45号钢、GCr15轴承钢钢珠、8.8级螺栓钢、HRB400E螺纹钢筋、65Mn弹簧钢）相应的质保证明（包括但不限于合格证质保书）。
（4） 签字加盖公章的报价表。
3. 报价要求
（1）以银行转账、承兑汇票、铁建银信、应收款链等方式结算。
（2）结算金额=实收数量*结算单价
本次报价为固定价，现场验收IO快速连接件以甲方清点数量为准，结算数量按甲乙双方签字确认的、经甲方审核合格的物资进场验收单数量进行计算，乙方供应的不合格货物数量应予以扣除。
（3）结算时间
每月16日根据双方签认的对账单开具增值税专用发票，经采购单位验收合格后，120天内在乙方供货的各项手续齐全情况下支付当期货款的97%，180天内支付剩余3%质保金。
乙方已全部履行完合同义务的，在质量保证期满后不计息按规定返还质量保证金。如在质量保证期内发生质量纠纷，且质量纠纷的解决日期超出质量保证期，则质量保证金待纠纷最终解决后付清。但质量保证金的支付并不免除，乙方对交付物资质量的保证责任。
四、询价文件的获取
1.询价文件获取截止时间为:2026年4月20日11时00分。
2.凡有意参加的报价人，请登陆中国铁建云链平台（www.crccep.com）免费注册成为会员。通过中国铁建云链平台（www.crccep.com）首页“交易主体登陆”会员系统，查询拟参与询价的物资进行网上报名、下载电子询价文件（报名及注册流程:详见电子交易平台-用户中心-供应商操作手册)，未按规定从“电子交易平台”下载采购文件的，采购人拒收其报价文件。
五、报价文件的递交
1.报价文件递交截止时间为:2026年4月20日12时00分。
2.报价人须在递交截止时间前线上递交报价文件。线上递交地址为:中国铁建云链平台（www.crccep.com），报价人须在报价截止时间前完成所有报价文件的上传。报价截止时间前未完成报价文件传输的，视为撤回报价文件。
六、报价揭示
1.报价揭示时间：2026年4月20日12时00分。
2.报价人必须在报价截止日期前登录中国铁建云链平台（www.crccep.com）完成报价，具体操作规程见《供应商操作手册》，如因报价人自身原因导致所递交的报价文件无法在规定的截止时间上传的，后果及责任由报价人自行负责。
七、评审
本次询价通过资格审查、报价等对各报价人进行评审，采购人根据评审小组出具的询价评审报告确定成交人。
评审小组：项目设备物资管理领导小组成员
监督人：项目书记
八、发布公告的媒介
1.本次询价公告在中国铁建云链平台（www.crccep.com）上发布；
2.本次询价安排如有变化，采购人将通过以上平台发布通知。
九、采购人信息及联系方式
采购人：中铁十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部
地 址：江苏省泰州市靖江市东兴镇后丹盛圩
联 系 人：李刚
联系电话：17629050879
盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部
IO快速连接件询价采购公告
询价编号：ZTSSJ-YYTL7-3-WZXJ20260415
一、采购条件
中铁十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部需用IO快速连接件一批，建设资金已落实，已具备采购条件。现对IO快速连接件进行询价采购。
二、采购内容
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | IO快速连接件 | / | 套 | 6000 |
备注：以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准。
技术规格书
一、编制依据
1．《江苏省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1179号）。
2．《盐宜铁路长江隧道装配式内衬及插入式管片接头技术方案专家咨询会专家意见》（2024年5月）。
3．《盾构隧道管片环间自动连接件项目咨询会专家咨询意见》（2025年8月）。
4．江苏省铁路集团科研课题《复杂环境下高速铁路长大越江盾构隧道智能装备与建造关键技术研究及应用》研究成果。
5．江苏省科技重大专项《大直径盾构隧道智能装备关键技术研究及应用》研究成果。
6．《盾构管片采用可移动式承插自锁连接件水平拼装试验成果》（中铁十四局集团有限公司，2025年12月）。
7．《第三册 第一分册 盾构段管片结构设计图》（2024年12月）。
二、适应范围
本项技术要求适用于盐宜铁路长江隧道盾构管片可移动式承插自锁连接件技术要求，本项技术要求针对《第三册 第一分册 盾构段管片结构设计图》（盐宜施设（隧）-Ⅲ-03-01）中I、O型连接件的技术参数和相关要求进行深化和完善，规定了该连接件的术语和定义、性能指标、试验方法、检测规则、标识、包装、装运及贮存。
三、引用的规范、标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB50010 混凝土结构设计规范
GB/T706 热轧型钢
GB/T1591 低合金高强度结构钢
GB/T222 钢及合金 成品化学成分允许偏差
GB/T700 碳素结构钢
GB/T699 优质碳素结构钢
GB/T18254 高碳铬轴承钢
GB/T1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋
GB/T3098.1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱
GB50661 钢结构焊接规范
JGJ 18 钢筋焊接及验收规程
JGJ 107 钢筋机械连接技术规程
GB/T 228.1 金属材料拉伸试验 第1部分：室温试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第一部分：试验方法
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
GB/T 6461 金属基体上金属和其它无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB 18684 锌铬涂层 技术条件
GB/T 19355.3 锌覆盖层 钢铁结构防腐蚀的指南和建议 第3部分：粉末渗锌
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
GB/T 35505 钢结构件渗锌耐蚀作业质量控制评定技术规范
GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带
GB 50205 钢结构工程施工质量验收标准
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
四、术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。
图4.1-1可移动式承插自锁连接件在管片环缝安装后示意图
4.1I型件
I型件预埋于管片背千斤顶侧，由C构件、滑块、钢珠、I杆及锚筋组成，整体空腔结构，C构件内部设置滑块，C构件顶板开孔，开孔范围滑块通过螺纹装配I杆，可实现I杆沿着隧道横断面切向自由滑动。
4.1.1C构件
C构件为由主体（顶板、底板和两长边侧板）和短边侧板组成的盒状结构，预埋于一侧管片接缝中，面向管片环缝一侧设置开孔用于装配I杆，同时顶板设置定位螺孔、定位销用于模具装配，顶板粘贴1mm厚橡胶垫，两长边侧板粘贴2mm厚橡胶衬垫，顶板和底板的内表面沿长度方向均设置滑槽用于钢珠自由活动。
图4.1-2C构件顶板平面图
图4.1-3C构件剖面图
4.1.2滑块、钢珠
滑块预设在C构件内，滑块表面设置短滑槽用于放置钢珠，滑块和C构件之间通过钢珠滑动，两者不接触，滑块中心设置螺纹孔用于装配I杆。
4.1.3I杆
I杆的一端为螺纹，拧入滑块，另一端为带卡槽，拼装前需将螺纹端与I型件拧紧固定。 拼装过程中，I构件依靠锥形导孔自动滑到对准位置，穿过O型件弹簧圈并自动咬合卡槽。
4.1.4锚筋
C构件底板连接4根锚筋，采用
20三级钢筋，钢筋长度300mm，锚筋末端各贴焊等直径钢筋100mm。4.2O型件
O型件预埋于管片迎千斤顶侧，由套筒组件、前面板和锚筋组成，整体为套筒结构，前面板开孔与外套筒对接，前面板开孔外与管片的靠近环缝的类矩形引导槽衔接，套筒内设置弹簧圈，实现I型件的I杆带卡槽接头插入O型件的内套筒弹簧圈后的自动锁紧固定。
4.2.1套筒组件
套筒组件由外套筒、内套筒、弹簧圈和海绵垫及尾部封盖组成，内套筒由两个对称的半圆筒组成，内表面设置卡槽用于放置海绵垫和弹簧圈，内套筒整体封装于外套筒，外套筒尾部设置螺母，用于安装固定螺栓与管片模具固定，尾部封盖为塑料盖，用于封闭螺母防止管片浇筑过程中泥浆进入。
4.2.2前面板
前面板与外套筒焊接固定，中心设置圆孔用于衔接锥形导孔和套筒组件内孔，用于I杆插入。
4.2.3锚筋
前面板与套筒同侧连接4根锚筋，采用
20三级钢筋，钢筋长度300mm，锚筋末端各贴焊等直径钢筋100mm。五、性能指标
5.1I型件
C构件主体（顶板、底板和长边侧板）采用高强度结构钢Q690MC或Q690MD材质，需满足本标准所规定的性能指标和设计的要求。短边侧板采用Q355B材质，橡胶垫采用丁晴软木橡胶材质，锚筋采用
20三级钢筋。滑块构件采用优质碳素结构钢45号材质，钢珠采用轴承钢材质。I杆采用8.8级螺栓钢材质。考虑首块管片的稳定性，首块拼装管片的I型件的C构件顶板开孔要求固定I杆，可采用从C构件顶板开孔切割下来的钢块（限位块），对其中间打圆孔穿过I杆并塞住C构件开孔，以此固定I杆，C构件与与限位块的间隙不超过3mm。C构件底板与锚筋通过螺柱焊、气体保护焊等方式焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中二级焊缝质量，锚筋末端贴焊100mm长等直径钢筋，确保连接可靠牢固，并满足本技术要求所规定的性能指标和设计的要求。C构件的顶板与长边侧板及底板通过气体保护焊或者机械加工，若采用焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中一级焊缝质量，要求包括：
（1）外观质量不允许裂纹、焊缝深度不低于8mm、根部收缩、咬边、电弧擦伤、接头不良、表面气孔、表面夹渣；
（2）内部缺陷超声波探伤评定等级为Ⅱ级。短边侧板与C构件的主体通过激光焊接固定，主要起封闭隔离管片浇筑过程中泥浆的作用。橡胶垫粘贴在C构件顶板和长边侧板外面。C构件、滑块、I杆的构件细部图详见附图。
5.1.1材料性能
5.1.1.1C构件主体（顶板、底板和长边侧板）
C构件的顶板、底板和两侧长边侧板应采用Q690MC或Q690MD，材料的力学性能应满足表5.1-1和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q690MC或Q690MD的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-1 Q690MC或Q690MD的力学材料性能要求
| 屈服强度Rp0.2（MPa） | 抗拉强度（MPa） | 伸长率（%） |
| ≥690 | 770～940 | ≥14 |
C构件的两侧短边侧板应采用Q355B，材料的力学性能应满足表5.1-2和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q355B的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-2 Q355B的材料力学性能要求
| 屈服强度Rp0.2（MPa） | 抗拉强度（MPa） | 伸长率（%） |
| ≥355 | 470～630 | ≥22 |
滑块应采用45号钢，材料的力学性能应满足表5.1-3和GB/T699《优质碳素结构钢》标准中材料牌号45号钢的要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-3 45号钢的材料力学性能要求
| 检验项目 | 指标要求 | 参照标准 |
| 下屈服强度 | ≥355MPa | GB/T699《优质碳素结构钢》 |
| 抗拉强度 | 600MPa |
| 断后伸长率 | ≥16% |
| 断面收缩率 | ≥40% |
| 冲击吸收能量 | ≥39KU2J |
钢珠宜采用GCr15轴承钢，材料的力学性能应满足表5.1-4和GB/T 18254《高碳铬轴承钢》标准中材料牌号GCr15的要求。
表5.1-4 GCr15轴承钢的材料力学性能要求
| 检测参数 | 技术要求 | 参照标准 |
| 屈服强度 | ≥518MPa | GB/T 18254《高碳铬轴承钢》 |
I杆采用8.8级螺栓钢材质，机械性能应符合表5.1-5和GBT3098.1《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》中8.8级钢材的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.1-5 I杆采用8.8级螺栓钢材质的材料力学性能要求
| 检验参数 | 技术要求 | 参照标准 |
| 抗拉强度Rm | ≥830MPa | GBT3098.1《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》 |
| 规定非比例延伸0.2%的应力RP0.2 | 640MPa |
| 保证应力SPf | ≥580MPa |
| 保证应力比 | ≥0.91 |
| 机械加工试件的断后伸长率 | ≥12% |
| 机械加工试件的断面收缩率 | ≥52% |
锚固钢筋采用HRB400E螺纹钢筋，I型件和O型件各需要4根
20，材料质量控制标准应满足GB/T1499.2《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》的要求。5.1.1.7橡胶垫
在C构件的顶板和两长边侧板分别粘贴1mm、2mm厚的丁晴软木橡胶衬垫，衬垫的相关性能指标见表。
表5.1-6 丁晴软木橡胶材料的性能指标要求
| 项 目 | 指标 | 参考规范 |
| 硬度（邵尔A）/度 | 80±5 | 《盾构法隧道管片用软木橡胶衬垫》（GB/T31061-2014） |
| 拉伸强度（MPa） | ≥2 |
| 恒定形变下的压缩可恢复性% | ≥80 |
| 恒定形变下的压缩应力（MPa） | ≤8 |
| 拉断伸长率% | ≥35 |
5.1.2.1表面要求
产品表面应平整、美观，主要板材不允许有褶皱、裂纹、凹坑、毛边等缺陷。
5.1.2.2尺寸及允许偏差
C构件、滑块几何形状和允许尺寸偏差应符合以下要求，钢板厚度检测时要随机取5个测量点测量厚度，5个测量值偏差不得大于0.2mm，C构件内腔相邻面板的内侧R角≦3mm。
表5.1-7 C构件尺寸（非焊缝位置）
| 项目 | 长度 |
| 环向外长边尺寸 | 160mm |
| 径向外短边尺寸 | 110mm |
| 纵向外尺寸 | 66mm |
| 顶板中心开孔长边尺寸 | 78mm |
| 顶板中心开孔短边尺寸 | 38mm |
| 主体板厚度（顶、底板和长边侧板） | 12mm |
| 侧板厚度（短边） | 5mm |
表5.1-8 滑块尺寸
| 项目 | 长度 |
| 环向长边长度 | 86mm |
| 径向短边长度 | 76mm |
| 纵向厚度 | 38.5mm |
| 中心螺栓孔直径（圆弧螺纹） | 30mm |
| 钢珠直径 | 8mm |
| 项目 | 允许偏差 |
| C构件外形尺寸（非焊缝位置） | ±1.0mm |
| C构件顶厚度 | ±0.2mm |
| C构件顶板中心开孔尺寸 | ±0.5mm |
| C构件内腔（顶板和底板、两长边侧板净距）尺寸 | ±0.4mm |
| C构件滑槽宽、深度 | ±0.2mm |
| 滑槽粗糙度 | 3.2μm |
| 滑槽直线度、平行度公差 | ±0.3mm |
| C构件顶、底板内表面平整度 | ±0.2mm |
| 项目 | 允许偏差 |
| 滑块构件外形尺寸 | ±1.0mm |
| 滑块构件厚度 | ±0.2mm |
| 滑块中心螺栓孔 | 对称度±0.5mm，垂直度 |
| 滑槽宽、深度 | ±0.2mm |
| 滑槽直线度、平行度公差 | ±0.3mm |
| 钢珠直径 | ±0.1mm |
表5.1-11 I杆尺寸
| 项目 | 长度 |
| 外形直径 | 30mm |
| 纵向总长度 | 193mm |
| 螺纹段长度 | 30mm |
| 露出滑块长度 | 163mm |
| 卡槽最小直径 | 27mm |
| 项目 | 允许偏差 |
| I杆长度（凸台至顶端） | ±0.5mm |
| 外形直径 | ±0.2mm |
| 露出滑块长度（凸台至最近卡槽） | +0.2，0mm |
| 卡槽宽度、间距 | ±0.1mm |
| 卡槽最小直径 | -0.2，0mm |
| I杆直线度 | ±0.2mm |
C构件顶板4个固定螺孔采用普通螺纹M10*1.5粗牙，牙型参照《GB/T193 普通螺纹 直径与螺距系列》。
滑块中心孔螺纹采用圆弧螺纹，公称直径30mm，牙型及尺寸参照表5.1-13及《机械设计手册 第六版 连接与紧固》。
表5.1-13 圆弧螺纹牙型及尺寸（mm）
| 实体牙型 | 尺寸计算 |
| 名称及代号 | 计算公式 |
| 牙型角α | α=30° |
| 螺距P | P=3.175mm |
| 牙型高度 | 原始三角形高度H | H=1.866P |
| 实际高度h1 | h1=0.5P |
| 接触高度h | h=0.0835P |
| 间隙ac | ac=0.05P |
| 大径 | 外螺纹d | d（公称直径） |
| 内螺纹D | D=d+2ac |
| 中径d2 | d2=d-0.45P |
| 小径 | 外螺纹d1 | d1=d-2h1 |
| 内螺纹D1 | D1=d-2（h1-ac） |
| 圆弧螺纹 | 外螺纹r | r=0.2385P |
| 内螺纹 | R | R=0.256P |
| R1 | R1=0.211P |
表5.1-14 C构件、滑块内螺纹精度控制标准
| 型号 | 旋合长度 | 中径 | 小径 |
| /> | ≤ | max | min | max | min |
| M10 | 5 | 15 | 9.250 | 9.026 | 8.751 | 8.376 |
| M30 | 15 | 45 | 28.082 | 27.727 | 26.921 | 26.211 |
所有螺纹尺寸精度参照表5.1-14和《GB/T9146 普通螺纹 粗糙精度优选系列的极限尺寸》，外螺纹公差带8g。
表5.1-15 I杆外螺纹精度控制标准
| 型号 | 旋合长度 | 中径 | 小径 | 牙底圆弧半径 |
| /> | ≤ | max | min | max | min | min |
| M30 | 15 | 45 | 29.947 | 29.277 | 27.674 | 27.339 | 0.438 |
C构件钢板、滑块采用锌铬涂层处理，处理前应清除构件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，处理技术按照GB18684《锌铬涂层 技术条件》进行控制，涂层应连续、均匀，色泽一致，无漏涂、黑斑、剥落、起泡、裂纹等缺陷。锌铬涂层干膜厚度不低于12μm。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈，涂层不发生开裂和剥落。
钢珠表面采用镀锌处理，处理技术按照GB/T13912《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》进行控制。
I杆材料为8.8级螺栓钢材，采用粉末渗锌防腐，渗锌厚度等级SZn60f，粉末渗锌厚度不小于60μm。渗锌前应清除预渗锌件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等。渗锌处理的最高温度420℃。渗锌层经盐雾试验后出现红锈时间不小于500h，涂层硬度为350HV。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》分别进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈。其它检验标准及方法按规范《钢结构件渗锌耐蚀作业质量控制评定技术规范》执行。
锚筋表面采用银色醇酸类、丙烯酸类防锈漆等处理，保证管片浇筑前锚筋不发生锈蚀，处理技术按照JT/T 722《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》进行控制，锚筋与C构件底板焊接后，焊缝处应补上防腐漆。
5.2O型件
套筒组件由内套筒、外套筒、弹簧圈和海绵垫组成，内套筒采用8.8级螺栓钢材，弹簧圈采用65Mn弹簧钢材质，外套筒和前面板采用高强度结构钢Q355B材质，海绵垫采用PE泡沫条或者其他高弹性材料，保证弹簧在内套筒居中，且在构件加工过程中海绵垫不受到高温等导致失效，锚筋采用
20三级钢筋。前面板与锚筋之间通过螺柱焊、气体保护焊等方式焊接连接，焊缝质量应满足GB50205《钢结构工程施工质量验收标准》中二级焊缝质量，锚筋末端贴焊100mm长等直径钢筋，确保连接可靠牢固，并满足本技术要求所规定的性能指标和设计的要求。
套筒组件和前面板之间激光焊连接，外套筒与前面板满焊，主要起封闭隔离管片浇筑过程中泥浆的作用，并保证在运输、管片模具固定及混凝土振捣过程中，套筒与前面板不会发生松动。套筒组件和前面板之间若采用螺栓连接，应在套筒组件与前面板接触位置设置法兰构造，采用4个M10螺栓连接固定，确保不会松动。
套筒组件、前面板的构件细部图详见附图。
5.2.1材料性能
5.2.1.1内套筒
内套筒应采用8.8级螺栓钢材，机械性能应符合表5.1-5和GBT3098.1《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》中8.8级钢材的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
5.2.1.2弹簧钢
弹簧钢应采用65Mn，材料的力学性能指标应满足表5.2-1，材料满足GB/T699《优质碳素结构钢》或GB/T222《钢及合金 成品化学成分允许偏差》中65Mn的性能要求，样品从成品上取样或单独制样。
表5.2-1 65Mn的材料力学性能要求
| 检验参数 | 技术要求 | 检测依据 |
| 抗拉强度 | ≥735MPa | GB/T699《优质碳素结构钢》或GB/T222《钢及合金 成品化学成分允许偏差》。 |
| 下屈服强度 | ≥430MPa |
| 断后伸长率 | ≥9% |
| 断面收缩率 | ≥30% |
前面板、外套筒应采用Q355B，材料的力学性能应满足表5.1-2和GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准中材料牌号Q355B的要求，样品从成品上取样或单独制样。
5.2.1.4海绵垫
海绵垫宜采用PE泡沫条高弹性材质，材料性能应满足表5.2-2和T/CECS 117《给水排水工程混凝土构筑物变形缝技术规范》的相关指标要求。
表5.2-2 PE泡沫棒主要性能指标表
| 项 目 | 单位 | 指标 | 参考规范 |
| 表观密度 | g/cm3 | 0.05～0.14 | 《给水排水工程混凝土构筑物变形缝技术规范》（T/CECS 117-2017） |
| 抗拉强度 | MPa | ≥0.15 |
| 抗压强度 | MPa | ≥0.15 |
| 撕裂强度 | N/mm | ≥4.0 |
| 加热变形 | % | ≤2.0 |
| 吸水率 | g/cm3 | ≥0.005 |
| 延伸率 | % | ≥100 |
| 硬度（C型硬度计） | 邵尔A.度 | 40～60 |
| 压缩永久变形 | % | ≤3.0 |
| 压缩应力 | MPa | 0.2～0.6 |
| 复原率 | % | ＞90（吸水后不应小于不吸水的90%） |
| 挤出量 | mm | ≤5.0 |
| 弯曲荷载 | N（kN） | 0～50（0.1kN，弯曲180度未裂） |
| 断裂伸长率 | % | ≥500 |
| 抗冻 | 次 | ≥135 |
封盖采用聚酰胺6，材料性能应满足表5.2-3和TB/T1495《弹条Ⅰ型扣件》的相关指标要求。封盖采用粘胶与外套筒尾部套筒固定，保证在运输、存放及管片浇筑过程中不发生脱落和进泥浆。
表5.2-3 聚酰胺6材料力学性能指标
| 项 目 | 单位 | 指标 | 参考规范 |
| 压缩强度 | MPa | ≥80 | TB/T1495《弹条Ⅰ型扣件》 |
| 弯曲强度 | MPa | ≥70 |
5.2.2.1表面要求
产品表面应平整、美观，主要板材不允许有褶皱、裂纹、凹坑、毛边等缺陷。
5.2.2.2尺寸及允许偏差
套筒组件、前面板、定位螺母几何形状和允许尺寸偏差应符合以下要求，海绵垫尺寸应满足弹簧圈安装于内套筒卡槽后居中，钢板厚度检测时在要随机取5个测量点测量厚度，5个测量值偏差不得大于0.2mm，外套筒与前面板的垂直度误差小于0.2°，相邻面板的内侧R角≦3mm。
表5.2-4 套筒组件尺寸
| 项目 | 长度 |
| 内套筒内径 | 31mm |
| 内套筒外径、外套筒内径 | 43mm |
| 外套筒外径 | 55mm |
| 套筒组件纵向长度 | 86mm |
| 弹簧圈内径 | 26mm |
| 弹簧圈外径 | 33mm |
| 项目 | 长度 |
| 前面板长度 | 160mm |
| 前面板宽度 | 110mm |
| 前面板中心孔接缝侧直径 | 37.5mm |
| 前面板中心孔套筒侧直径 | 32mm |
| 前面板厚度 | 20mm |
| 前面板套筒侧凹槽直径/深度 | 55mm/2mm |
| 项目 | 允许偏差 |
| 外套筒内径与内套筒外径间隙 | +0.2，0mm |
| 内套筒、弹簧圈内径 | +0.2，0mm |
| 内套筒卡槽、弹簧厚度 | ±0.10mm |
表5.2-7 前面板加工精度要求
| 项目 | 允许偏差 |
| 前面板外形尺寸 | ±1.0mm |
| 前面板厚度 | ±0.2mm |
| 前面板中心孔内径 | +0.1，0mm |
| 前面板平整度 | ±0.2mm |
外套筒尾部定位螺母采用圆弧螺纹，公称直径24mm，牙型及尺寸参照表4.1-13及《机械设计手册 第六版 连接与紧固》。
所有螺纹尺寸精度参照表5.2-8和GB/T9146《普通螺纹 粗糙精度优选系列的极限尺寸》，内螺纹公差带7H。
表5.2-8 外套筒内螺纹精度控制标准
| 型号 | 旋合长度 | 中径 | 小径 |
| /> | ≤ | max | min | max | min |
| M24 | 12 | 36 | 22.386 | 22.051 | 21.382 | 21.752 |
套筒组件内套筒、外套筒和前面板采用锌铬涂层处理，处理前应清除构件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，处理技术按照GB18684《锌铬涂层 技术条件》进行控制，涂层应连续、均匀，色泽一致，无漏涂、黑斑、剥落、起泡、裂纹等缺陷。锌铬涂层干膜厚度不低于12μm。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈，涂层不发生开裂和剥落。
弹簧圈采用粉末渗锌，渗锌厚度等级SZn60f，粉末渗锌厚度不小于60μm。渗锌前应清除预渗锌件表面的油污、锈蚀物、焊渣、积碳、铸件砂粒等，渗锌处理的最高温度420℃。渗锌层经盐雾试验后出现红锈时间不小于500h，涂层硬度为350HV。防腐处理后应按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》分别进行500h中性盐雾加速腐蚀性试验（NSS），表面不应产生红锈。锚筋表面和焊缝处在焊接完成后采用银色防锈漆处理，处理技术按照JT/T 722《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》进行控制。
5.3I、O型件的组合件
I型件和O型件浇筑混凝土（C60等级）试件，应进行组合件抗拉试验，I型件、O型件分别安装后，通过顶推力拼装连接件，I杆到达预定位置后，顶推力应经过3次峰值，且最大值不宜超过60kN，组合件抗拉屈服承载力（Rp0.2）不小于452kN，抗剪承载力不小于310kN。C构件、I杆自身不能发生断裂破坏。
C构件与
20锚筋，前面板与20锚筋的焊缝进行抗拔试验，焊缝承载力不得小于锚筋承载力126kN，锚筋与C构件、前面板焊接处不能发生破坏。六、试验方法
6.1连接件组成零件
6.1.1表面质量
采用目测观察产品表面情况并记录。
6.1.2内部缺陷
内部缺陷检测按照GB/T50621《钢结构现场检测技术标准》标准执行。
6.1.3尺寸偏差
I型件、O型件组成构件的长度、宽度、厚度采用游标卡尺测量及专用量具，专用量具必检，游标卡尺抽检。卡尺精度不应低于0.02mm。连接件的长度、宽度、厚度测量应取任意两截面测量，取平均值，精确到0.1mm，其制作允许偏差不得高于连接件成品允许偏差要求。
连接件组成构件直线度检测，在定制检测平台上，采用塞尺或激光检测仪检测连接件外形直线度，检测精度不小于0.2mm；C构件内腔使用生产厂家制作的负公差试样，进行通过性检测。（内部插入塞规测试）
6.1.4高强度结构钢力学性能及化学成分
试验用材料可以从成品上取样，也可以单独制作。试验方法按照试验用材料可以从成品上取样，也可以单独制作。试验方法按照GB/T1591《低合金高强度结构钢》中的要求执行。
6.1.5I、O型件组合件的力学性能试验
I型件、O型件的锚筋抗拉试验，将C构件或前面板进行固定，用试验机夹持住测试锚筋，按（4±2）mm/min的速率对试样进行拉伸试验，直至试件破坏，得到锚筋及焊缝的极限抗拉强度。如检测时发生打滑，应另取样品重新试验。
I、O型件的组合件力学性能试验参见附录A。
6.1.6盐雾试验
盐雾试验按照GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》标准要求。
6.2连接件功能测试
6.2.1外观完整性
采用目测观察产品表面情况并记录。
6.2.2I杆及滑块的滑动
模拟实际工况，验证C件的滑块能否在开孔的长、短边方向顺畅滑动，将C件固定，装配I杆至滑块螺纹孔，在开口范围沿着长边方向采用不大于50N水平力推拉I杆的顶端，滑块滑动过程应顺畅无卡滞、无异常响声。
6.2.3弹簧圈在内套筒卡槽活动
验证O型件内套筒中弹簧圈在卡槽内活动自由，确保弹簧圈可活动，防止被异物卡住，由于弹簧圈与卡槽之间填充有海绵垫，用细软棒（如塑料棒）拨动弹簧圈，检查其能否在套筒内自由、灵活地微小移动。检测结果应为弹簧圈拨动灵活、无卡涩感，套筒内无异物。
七、检验规则
7.1检验项目和检验数量
每批次产品按表7.1-1规定执行。
表7.1-1 检验规则及方法
| 序号 | 类别 | 检验项目 | 检验类型 |
| 型式检验 | 出厂检验 | 验收检验 |
| 项目 | 数量 | 项目 | 数量 | 项目 | 数量 |
| 1 | I型件 | 表面质量、内部缺陷 | √ | 20 | √ | 全数 | √ | 20 |
| 2 | 尺寸及其允许偏差 | √ | 20 | √ | 20 | √ | 20 |
| 3 | 尺寸及其允许偏差快速检验 | √ | 20 | √ | 全数 | √ | 1% |
| 4 | 材料成分、屈服强度、抗拉强度、伸长率及断面收缩率 | √ | 6 | √ | 6 | - | - |
| 5 | 硬度 | √ | 9 | √ | 9 | - | - |
| 6 | 盐雾试验 | √ | 6 | - | - | - | - |
| 7 | 锚筋抗拔试验（单根不小于126kN） | √ | 6 | - | - | - | - |
| 8 | I杆及滑块在C构件内滑动 | √ | 20 | √ | 全数 | √ | 1% |
| 9 | O型件 | 表面质量、内部缺陷 | √ | 20 | √ | 20 | √ | 20 |
| 10 | 尺寸及其允许偏差 | √ | 20 | √ | 20 | √ | 20 |
| 11 | 尺寸及其允许偏差快速检验 | √ | 20 | √ | 全数 | √ | 1% |
| 12 | 材料成分、屈服强度、抗拉强度、伸长率及断面收缩率 | √ | 6 | √ | 6 | - | - |
| 13 | 硬度 | √ | 9 | √ | 9 | - | - |
| 14 | 盐雾试验 | √ | 6 | - | - | - | - |
| 15 | 锚筋抗拔试验（单根不小于126kN） | √ | 6 | - | - | - | - |
| 16 | 弹簧圈在内套筒活动 | √ | 20 | √ | 全数 | √ | 1% |
| 17 | I、O型件组合件 | I型件、O型件浇筑试件成套产品应进行抗拉试验，组合件屈服承载力不小于452kN。 | √ | 3 | - | - | - | - |
| 18 | I型件、O型件浇筑试件成套产品应进行抗剪试验，组合件屈服承载力不小于310kN。 | √ | 3 | - | - | - | - |
7.2型式检验
7.2.1具有下列情况之一时，应进行型式检验：
新产品批量生产前；
如结构、材料、工艺有较大改变，影响产品性能时；
停产半年以上，恢复生产时；
正常生产三年进行一次。
7.2.2型式检验样品应在出厂检验合格的产品中抽取，同种型号规格的产品组件型式检验的检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.2.3如果有项目不合格，则判定型式检验不合格。
7.3出厂检验
7.3.1可移动式承插自锁连接件应由制造厂技术检验部门检验合格，并取得合格证方可能出厂，检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.3.2出厂检验组批原则。出厂检验按每250环连接件用量（10000套可移动式承插自锁连接件）为一个批次。
7.3.3应从每批抽样检测，如有一项不合格，应加倍取样重新检验合格方可出厂，如果还有不合格项则判定为本批产品出厂检验不合格。
7.3.4签发《合格证》，合格证的内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名、商标、检验日期、编号、产品标准代号、公司质量检验专用章、检验员签章，且应附带原材料供应商相关合格证书。
7.4验收检验
7.4.1可移动式承插自锁连接件应成批验收。每批应由同一型号、同一规格组成，每批数量应不大于250环连接件用量（10000套可移动式承插自锁连接件），检验项目及数量按表7.1-1的规定执行。
7.4.2检验项目中每个产品检验结果都应合格，如有一个及以上产品不合格时，应对该项目加倍取样重新进行检验，如果还有不合格项则判定为本批产品验收检验不合格。
八、标识、包装、装运及贮存
8.1产品标识
产品标识应包括生产单位缩写、分类与代号、产品批号，分别标识在产品零件的下列位置上，且应为永久标识。
8.1.1I型件：
（1）C构件、滑块组合标识在C构件大面外侧；
（2）I杆标识在圆杆的中部位置。
8.1.2O型件：
（1）套筒组件、前面板组合标识在前面板前侧的大平面位置上。
8.2包装
8.2.1I型件C构件、O型件前面板中心孔采用塑料盖严密封闭，避免滑块在运输过程中碰撞以及运输过程中掉入异物。
8.2.2C构件在顶板和长边侧面均需粘贴丁晴软木橡胶垫，衬垫在构件运输、管片浇注前不应脱胶和松动。
8.2.3I型件、O型件应分别配备孔塞，I杆与I型件分装运输，避免管片养护过程中空腔进入养护溶液。
8.2.4考虑首块管片的稳定性，首块拼装管片的I型件（4个）的C构件顶板开孔要求固定I杆，可采用从C构件顶板开孔切割下来的钢块，对其中间打圆孔穿过I杆并塞住C构件开孔，以此固定I杆。
8.2.5产品可以用包装箱、扎捆或包装袋进行包装，可由供需双方在合同中约定。包装外表面应印有清晰明显的标识，内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名商标、出厂日期、编号、产品标准代号。
8.2.6包装箱（捆、袋）内摆放《产品合格证》和《装箱单》，装箱单的内容包括产品名称、型号规格、数量、制造厂名、出厂日期。
8.3装运
8.3.1采用专用托盘，将包装好的产品包装箱、扎捆或包装袋整齐堆放在托盘上，使用尼龙带打包固定。外层用缠绕膜缠紧封闭，防水、防潮，确保1000km范围内运输不会因摩擦、冲击等因素影响产品质量。
8.3.2产品应按照供单环管片使用进行打包，单环成套取用。
8.3.3运输
一般采用汽车运输，使用铲车或吊车进行装卸车，运输过程中不得损坏包装。承运人应注意装卸保护措施，到达目的地后核实规格型号准确无误，由用户签收后即为完成。（I型件、O型件运输至管片厂，I杆运输至施工现场组装）
8.4贮存
应贮存在通风干燥的仓库里。不得靠近水源或其他污染源。
附录A
1方法原理
使用液压伺服系统对可移动式承插自锁连接件进行受拉、受剪作用力学响应试验，采用液压作动器进行位移控制加载，拉杆式位移计测量接缝张开大小。
图A-1受拉试验原理
图A-2受剪试验原理
2试验设备
2.1加载工装：固定于混凝土构件上，用于连接混凝土构件和作动器。
2.2液压伺服系统：由200T液压作动器和伺服控制系统组成，位移控制精度不低于0.2mm，作用力控制精度不低于0.2kN。
2.3拉杆式位移计：4个拉杆式位移计，量程1000mm，精度不低于0.1%。
3试样
3.1受拉试验中，制作T型混凝土试块；受剪试验中，制作立方体型混凝土试块。
3.2试块浇筑完成后应按照标准进行养护，达到强度要求后才能进行试验。
4试验步骤
4.1将混凝土试块安装上加载工装，并固定于液压作动器。
4.2将两侧试块吊装至装配位置，进行接缝面平行校准。
4.3将I杆安装至滑块螺孔中，按照设计要求将I杆推入O型件，装配完成状态。
4.4将拉杆式位移计分别安装在试块接缝面的四角位置，共计4个测点，受拉试验位移计沿张开方向布置，受剪试验位移计沿剪切方向布置。
4.5分别对试块进行受拉、受剪位移加载，位移加载速率为2mm/min，加载至试验力突降40%时停止试验。
5结果分析
5.1在试验加载过程中，通过数据采集仪实时记录拉杆位移计测量的接缝张开变化，精度为0.1mm。
5.2按照方案技术要求，拉力达到452kN、剪力达到310kN的条件下，接缝没有明显张开不均匀和局部破坏情况。
三、报价人资格审查及要求
1.本次询价采购资格审查采用资格后审的方式。
2.本次询价报价人须按以下顺序提供签字盖章的资质文件和报价表:
（1） 营业范围符合要求且加盖公章的营业执照。
（2） 法人身份证扫描件（加盖公章）或授权人身份证扫描件（加盖公章）及法人授权委托书。
（3） 质量保证能力：询价物资质量符合技术规格书要求或高于国家现行标准。报价人须提供生产本产品的各种主要钢材原材料（结构钢Q690MC或Q690MD材质、Q355B、45号钢、GCr15轴承钢钢珠、8.8级螺栓钢、HRB400E螺纹钢筋、65Mn弹簧钢）相应的质保证明（包括但不限于合格证质保书）。
（4） 签字加盖公章的报价表。
3. 报价要求
（1）以银行转账、承兑汇票、铁建银信、应收款链等方式结算。
（2）结算金额=实收数量*结算单价
本次报价为固定价，现场验收IO快速连接件以甲方清点数量为准，结算数量按甲乙双方签字确认的、经甲方审核合格的物资进场验收单数量进行计算，乙方供应的不合格货物数量应予以扣除。
（3）结算时间
每月16日根据双方签认的对账单开具增值税专用发票，经采购单位验收合格后，120天内在乙方供货的各项手续齐全情况下支付当期货款的97%，180天内支付剩余3%质保金。
乙方已全部履行完合同义务的，在质量保证期满后不计息按规定返还质量保证金。如在质量保证期内发生质量纠纷，且质量纠纷的解决日期超出质量保证期，则质量保证金待纠纷最终解决后付清。但质量保证金的支付并不免除，乙方对交付物资质量的保证责任。
四、询价文件的获取
1.询价文件获取截止时间为:2026年4月20日11时00分。
2.凡有意参加的报价人，请登陆中国铁建云链平台（www.crccep.com）免费注册成为会员。通过中国铁建云链平台（www.crccep.com）首页“交易主体登陆”会员系统，查询拟参与询价的物资进行网上报名、下载电子询价文件（报名及注册流程:详见电子交易平台-用户中心-供应商操作手册)，未按规定从“电子交易平台”下载采购文件的，采购人拒收其报价文件。
五、报价文件的递交
1.报价文件递交截止时间为:2026年4月20日12时00分。
2.报价人须在递交截止时间前线上递交报价文件。线上递交地址为:中国铁建云链平台（www.crccep.com），报价人须在报价截止时间前完成所有报价文件的上传。报价截止时间前未完成报价文件传输的，视为撤回报价文件。
六、报价揭示
1.报价揭示时间：2026年4月20日12时00分。
2.报价人必须在报价截止日期前登录中国铁建云链平台（www.crccep.com）完成报价，具体操作规程见《供应商操作手册》，如因报价人自身原因导致所递交的报价文件无法在规定的截止时间上传的，后果及责任由报价人自行负责。
七、评审
本次询价通过资格审查、报价等对各报价人进行评审，采购人根据评审小组出具的询价评审报告确定成交人。
评审小组：项目设备物资管理领导小组成员
监督人：项目书记
八、发布公告的媒介
1.本次询价公告在中国铁建云链平台（www.crccep.com）上发布；
2.本次询价安排如有变化，采购人将通过以上平台发布通知。
九、采购人信息及联系方式
采购人：中铁十四局集团有限公司盐宜铁路站前施工07标段项目经理部三分部
地 址：江苏省泰州市靖江市东兴镇后丹盛圩
联 系 人：李刚
联系电话：17629050879
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